高合汽車，一度被視為新能源汽車行業(yè)的新星，如今卻站在了破產(chǎn)的邊緣。

近日，鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院宣布，因資產(chǎn)不足以償還到期債務(wù)，高合汽車的母公司華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司已進(jìn)入預(yù)重整階段。這一轉(zhuǎn)折不僅標(biāo)志著單個(gè)企業(yè)的困境，也可能成為國產(chǎn)新能源汽車品牌洗牌的前奏。

此前面對財(cái)務(wù)危機(jī)，高合汽車曾采取了一系列自救措施，包括成本控制、尋求戰(zhàn)略投資、推出新款車型、加強(qiáng)品牌建設(shè)、完善銷售渠道、確保售后服務(wù)等。盡管如此，高合汽車的自救努力似乎未能如愿以償，公司仍難以擺脫財(cái)務(wù)困境。

今年，國內(nèi)新能源市場結(jié)構(gòu)多元化，技術(shù)進(jìn)步顯著，市場滲透率持續(xù)上升。產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，國際競爭力增強(qiáng)，政策支持不斷加大。在這樣的大背景下，高合汽車的困境尤為引人注目。它的故事尚未結(jié)束，其最終能否從市場中完全退出，還是能夠通過重整恢復(fù)活力，整個(gè)行業(yè)都在密切關(guān)注。

宣布破產(chǎn)

高合汽車，要破產(chǎn)了？

近日，鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院對外宣布，高合汽車的母公司華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司因資產(chǎn)不足以償還所有到期債務(wù)，但存在重整的潛力和可能性，因此批準(zhǔn)該公司進(jìn)行預(yù)重整。

法院的調(diào)查結(jié)果顯示，截至2024年4月30日，華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司未能償還的到期債務(wù)已超出其資產(chǎn)總額，符合破產(chǎn)條件。因此，法院依法接受了該公司的預(yù)重整申請。

預(yù)重整的期限為自決定書發(fā)布之日起的六個(gè)月，如有正當(dāng)理由，經(jīng)預(yù)重整管理人申請，可延長至九個(gè)月。在預(yù)重整期間，公司需配合管理人的工作，完成預(yù)重整工作報(bào)告，并履行以下職責(zé)：

1、妥善保管財(cái)產(chǎn)、印章、賬簿和文件等資料；

2、謹(jǐn)慎管理財(cái)產(chǎn)和業(yè)務(wù)，保護(hù)企業(yè)重整價(jià)值；

3、接受臨時(shí)管理人的指導(dǎo)和監(jiān)督，協(xié)助其工作；

4、參加債權(quán)人會(huì)議并誠實(shí)回答債權(quán)人的問題；

5、積極吸引戰(zhàn)略投資者，與相關(guān)方協(xié)商，準(zhǔn)備相關(guān)協(xié)議或預(yù)重整計(jì)劃草案；

6、履行法院或臨時(shí)管理人要求的其他職責(zé)；

7、向債權(quán)人、出資人和其他利益相關(guān)者準(zhǔn)確、全面地披露公司的資產(chǎn)、債務(wù)和經(jīng)營狀況；

8、與債權(quán)人協(xié)商，爭取在預(yù)重整期間暫停對公司財(cái)產(chǎn)的保全和執(zhí)行；

9、完成其他與預(yù)重整相關(guān)的工作。

2024年初，高合汽車在內(nèi)部會(huì)議上宣布將暫停生產(chǎn)六個(gè)月。高合汽車在面臨財(cái)務(wù)困境時(shí)，已經(jīng)采取了一系列自救措施以期扭轉(zhuǎn)局面。

據(jù)公開資料報(bào)道，之前公司通過裁員和成本控制來降低運(yùn)營成本，同時(shí)計(jì)劃基于HiPhi Y打造新款車型，通過增加配置的同時(shí)降低售價(jià)來吸引消費(fèi)者。在市場策略上，公司采取了高舉高打的策略，直接瞄準(zhǔn)高端豪華市場，并在產(chǎn)品策略上展現(xiàn)出大膽創(chuàng)新的特點(diǎn)。

華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司申請重整后，市場隨即傳出“高合汽車宣告破產(chǎn)”的解讀。彼時(shí)，高合汽車官方就該判決書做出回應(yīng)，表示高合汽車目前是正式進(jìn)入司法預(yù)重整。同時(shí)，高合汽車強(qiáng)調(diào)：“司法預(yù)重整”不是“破產(chǎn)重整”，更不是“破產(chǎn)清算”。高合汽車表示：“司法預(yù)重整是逐步解決高合汽車目前困境的重要轉(zhuǎn)機(jī)，也是政府、法院、股東、意向投資人認(rèn)可高合汽車價(jià)值，并在司法效力介入下推動(dòng)華人運(yùn)通公司解決債權(quán)人問題，盡快形成符合各方共同利益的重組再生方案的關(guān)鍵一步。在司法預(yù)重整達(dá)成協(xié)議后，高合汽車會(huì)進(jìn)行司法重整，后續(xù)也會(huì)正式步入正軌?！?

之后高合汽車還要如何自救，這些方法又是否有效，還需時(shí)間的考驗(yàn)。

市場之變

今年，電車市場已經(jīng)大不相同。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到了958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長顯著。進(jìn)入2024年，這一增長勢頭不減，前五個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到389萬輛，同比增長32.5%。

市場結(jié)構(gòu)方面，純電動(dòng)汽車占據(jù)主導(dǎo)地位，而插電式混合動(dòng)力汽車的市場份額也在穩(wěn)步提升。在價(jià)格分布上，15-20萬元的價(jià)格區(qū)間的新能源汽車銷量最高，顯示出市場對這一價(jià)格段產(chǎn)品的高度認(rèn)可。技術(shù)進(jìn)步顯著，磷酸鐵鋰電池在低端車型中得到廣泛應(yīng)用，而高端車型則傾向于使用三元鋰電池。自動(dòng)駕駛技術(shù)也在不斷提升，L2及以上等級自動(dòng)駕駛的新能源汽車占比持續(xù)增加。

新能源汽車的市場滲透率持續(xù)上升，2023年達(dá)到了31.6%，而2024年前五個(gè)月進(jìn)一步提升至33.9%。在出口方面，中國新能源汽車同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，2023年出口量同比增長55%，2024年前四個(gè)月出口量同比增長27%。

從產(chǎn)業(yè)鏈整體來看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，從電池材料供應(yīng)到整車制造，各個(gè)環(huán)節(jié)都有大量企業(yè)參與，展現(xiàn)出較強(qiáng)的國際競爭力。政府對新能源汽車的政策支持不斷加大，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，同時(shí)加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升使用便利性。

市場競爭日益激烈，傳統(tǒng)車企和新興造車勢力都在積極布局，比亞迪、特斯拉、蔚來、小鵬、理想等品牌在市場上的表現(xiàn)尤為突出。隨著技術(shù)進(jìn)步、政策支持和市場需求的推動(dòng)，中國新能源汽車市場預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭，并在全球市場中扮演越來越重要的角色。

中國新能源汽車市場正經(jīng)歷著快速的發(fā)展，主要驅(qū)動(dòng)因素包括政府的政策支持、技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈的完善、市場需求的增長、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升、國際市場的拓展以及企業(yè)間的創(chuàng)新和競爭。

政府通過出臺(tái)一系列政策，如購車補(bǔ)貼、稅收減免和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效促進(jìn)了新能源汽車的普及。技術(shù)創(chuàng)新，尤其是在電池技術(shù)方面，為新能源汽車的性能提升和市場接受度提供了堅(jiān)實(shí)保障。產(chǎn)業(yè)鏈的完善，從原材料供應(yīng)到整車制造，形成了高效且完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

市場需求的增長和消費(fèi)者對環(huán)保出行方式的偏好，推動(dòng)了新能源汽車的銷售。在國際市場上，中國新能源汽車的競爭力不斷增強(qiáng)，出口量逐年攀升。企業(yè)之間的激烈競爭也促使新技術(shù)和新產(chǎn)品的快速推出，以滿足市場的多樣化需求。這些因素共同作用，使中國新能源汽車市場在全球范圍內(nèi)占據(jù)了重要地位，并持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善對市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。它促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)規(guī)?；统杀镜慕档?，使得新能源汽車的價(jià)格更加合理，增強(qiáng)了其在市場中的競爭力。此外，產(chǎn)業(yè)鏈的完善還增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性，保障了原材料和零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，減少了生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品多樣化方面，整車制造企業(yè)可以更加專注于產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)，與零部件供應(yīng)商合作，推出滿足市場需求的新產(chǎn)品。同時(shí)，這也增強(qiáng)了中國新能源汽車在國際市場上的競爭力，出口量逐年攀升，顯示出中國在新能源汽車技術(shù)和制造方面的進(jìn)步。

產(chǎn)業(yè)鏈的完善還帶動(dòng)了下游充換電服務(wù)、汽車銷售和售后服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速了充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提升了新能源汽車的使用便利性。隨著消費(fèi)者對新能源汽車接受度的提高，市場滲透率逐年上升。產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并推動(dòng)了能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減少了對化石燃料的依賴，促進(jìn)了綠色能源的轉(zhuǎn)型，符合全球“雙碳”戰(zhàn)略的背景。

新環(huán)境下的新機(jī)會(huì)

從一級市場來看，2024年中國新能源產(chǎn)業(yè)投資格局展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日趨完善，從原材料供應(yīng)到整車制造，再到下游服務(wù)，形成了具有韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為投資者提供了多元化的機(jī)會(huì)。政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)扶持，通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策，營造了良好的投資環(huán)境。

技術(shù)進(jìn)步帶來產(chǎn)品性能的提升和成本的降低，而產(chǎn)品多樣化滿足了市場的不同需求。中國新能源汽車企業(yè)的國際合作和市場拓展，增強(qiáng)了品牌的全球影響力，為投資者帶來新的機(jī)遇。綠色金融產(chǎn)品如綠色債券和信貸，為新能源項(xiàng)目提供了資金支持，降低了融資成本。中國政府的碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，進(jìn)一步加速了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，企業(yè)和投資者都在積極適應(yīng)這一轉(zhuǎn)型趨勢，推動(dòng)清潔能源和低碳技術(shù)的應(yīng)用。整體來看，中國新能源產(chǎn)業(yè)的投資環(huán)境正處于一個(gè)快速發(fā)展和政策利好的時(shí)期，為投資者提供了廣闊的投資前景和增長潛力。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中，動(dòng)力電池環(huán)節(jié)因其為核心部件而備受關(guān)注，隨著技術(shù)進(jìn)步，電池的能量密度提升、成本降低和充電速度加快，都為電池制造商帶來了增長機(jī)會(huì)。上游原材料，包括鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源，對于制造動(dòng)力電池至關(guān)重要，因此上游材料供應(yīng)商可能從新能源汽車的增長中獲得顯著利益。充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電樁和換電站的建設(shè)，正成為產(chǎn)業(yè)鏈中越來越重要的一環(huán)，特別是在政府政策支持和市場需求推動(dòng)下。整車制造領(lǐng)域，隨著技術(shù)的成熟和消費(fèi)者接受度的提高，制造商有機(jī)會(huì)獲得更大的市場份額。

汽車智能化關(guān)鍵零部件，如自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、激光雷達(dá)和AI芯片等，隨著汽車智能化的發(fā)展，需求日益增長。氫燃料電池作為一種新興清潔能源技術(shù)，隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，有望在未來市場中占據(jù)一席之地。此外，廢舊電池的回收和再利用市場也成為一個(gè)新興且具有潛力的領(lǐng)域。投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，需要綜合考慮市場需求、技術(shù)進(jìn)步、政策支持和行業(yè)競爭格局，同時(shí)也要注意行業(yè)競爭加劇、政策變化和原材料價(jià)格波動(dòng)等潛在風(fēng)險(xiǎn)。

整車制造領(lǐng)域中，市場份額受到多種因素的共同影響。技術(shù)創(chuàng)新是提升市場份額的關(guān)鍵，企業(yè)需要在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池等技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，以滿足市場需求和環(huán)保法規(guī)。產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象對消費(fèi)者的購買決策有著顯著影響，因此企業(yè)需要提高產(chǎn)品質(zhì)量和加強(qiáng)品牌建設(shè)。在成本控制方面，有效的供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)效率提升有助于企業(yè)降低成本，提高價(jià)格競爭力。

市場定位和細(xì)分市場策略也至關(guān)重要，企業(yè)需要根據(jù)市場需求和自身優(yōu)勢，開發(fā)適合不同細(xì)分市場的產(chǎn)品。政策支持，如補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，對新能源汽車市場的推廣和普及起到重要作用，進(jìn)而影響企業(yè)的市場份額。同時(shí)，消費(fèi)者需求的變化驅(qū)動(dòng)企業(yè)緊跟市場趨勢，提供符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

國際市場拓展為企業(yè)增加市場份額提供了新的機(jī)遇，企業(yè)需要積極拓展國際市場，通過出口和海外投資來增加市場份額。優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和良好的客戶體驗(yàn)可以提高客戶滿意度和忠誠度。此外，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和靈活性對于應(yīng)對全球供應(yīng)鏈的不確定性至關(guān)重要。

在全球推動(dòng)碳中和可持續(xù)發(fā)展的背景下，企業(yè)需要在生產(chǎn)過程中采取環(huán)保措施，開發(fā)低碳產(chǎn)品，以滿足市場和法規(guī)的要求。這些因素共同作用，決定了整車制造企業(yè)在市場中的競爭地位和份額，企業(yè)需要綜合考慮這些因素，制定相應(yīng)的戰(zhàn)略，以在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢。

高合汽車仍沒有從市場中完全退出，故事的結(jié)尾還未完待續(xù)。