超10億美元！高合汽車拿到“救命錢”

高合汽車，或許無需帶貨自救了！

據外媒消息，iAuto與高合汽車母公司華人運通簽署全面戰略合作協議，計劃投入超10億元美元支援高合汽車重組。

目前，在iAuto的財政、技術和相關資源的支持下，高合汽車已經開始重建其團隊并正在有序恢復生產。

據電車場消息，高合方面針對上述信息回應稱，“雙方合作的具體信息以官宣內容為準，更多信息請關注官方渠道的發布；這段時間，感謝大家的關心，我們一直在努力，不斷推進相關工作。”

今年春節開工后，高合便被曝出停工停產，該公司也成為龍年第一家躺進急救室的造車新勢力。

此后，高合汽車開展積極自救，市場上先后傳出長安汽車、阿維塔、一汽集團參與收購的傳聞。

而在外部“收購”傳聞滿天飛的同時，高合汽車也仿效東方甄選，試圖通過直播帶貨來“補貼家用”，該公司也因此成為第一家直播帶貨的造車新勢力。

自救窗口期內，終獲“救命錢”

2月18日，春節后開工第一天，高合汽車便宣布停工停產6個月，一時間“破產倒閉、高層卷錢跑路”的傳言甚囂塵上。

然而，在汽車行業奮斗36年的創始人丁磊卻不敢放棄，他積極“四處奔走”，尋找一線生機。

“安內”是第一步，丁磊被拍到現身華人運通（高合母公司）上海總部，為員工和車主加油打氣。彼時他還表示，高合只有“三個月的自救窗口期”。

終于在5月，“三個月的自救窗口期”即將結束的時候，高合汽車拿到了“救命錢”。

據電車場消息，高合汽車的母公司華人運通，于5月10日與汽車投資咨詢平臺iAuto在香港簽署了全面戰略合作協議。

公開資料顯示，iAuto Group Inc.是在美國特拉華州注冊成立的汽車平臺，由一群經驗豐富的金融、投資和咨詢專業人士共同創立，他們在汽車行業擁有廣泛而廣泛的專業知識。

iAuto專注于提高有前途的汽車公司的價值，并在清潔能源汽車動力總成和電機系統領域擁有豐富技術儲備和國際專利。

相關消息稱，iAuto在相關投資機構的擔保下，計劃投資10億美元，作為華人運通重組第一輪的專項資金，雙方的目標是在2024年上半年財報公布前完成交易。

據悉，iAuto與高合汽車的合作包括完成銷售訂單的生產協同、股權并購、技術合作、品牌和國際銷售對接，以及供應鏈與生產制造的相關整合等。

同時，雙方之間的合作也助于開發新的交通和發電方式，最終實現華人運通的企業目標，徹底改變人們的通勤方式。雙方之間的合作將為中國汽車產業的重組開創先河，實現“促進企業有效重組、化解產能過剩、優化營商環境”等政策在各個城市的成功落地。

相關消息還稱，iAuto之所以選擇與高合汽車簽署戰略合作協議，一方面是因為高合在設計和技術方面獨具一格的創新；另一方面也是因為iAuto致力于使用真正的清潔能源來取代化石材料，意在全球范圍內消除車輛污染。

iAuto認為，未來的汽車將從純粹的交通工具發展為分布式的清潔能源網絡，從而最終解決全人類面臨的全球能源危機。

屢傳“收購”消息，曾靠直播帶貨“自救”

此前，丁磊安撫員工時曾表示，停工停產的消息發布后，社會上多方面都對高合有關注，“大量的資源都撲過來，有想收購我們的，也有想投資我們的，我們還是非常有機會。”

此后，市場上后來先后傳出長安汽車、阿維塔、一汽集團參與收購高合汽車的傳聞。

以長安汽車為例，今年2月底，有消息稱長安將出手收購高合51%的股權。作為佐證的是，丁磊開車去了長安位于重慶的總部，并和長安汽車董事長朱華榮會面。

對于“收購”傳聞，朱華榮并沒有否認，坦然表示，在談，但離“妥”還遠。高合方面則稱丁磊確實去了長安，雙方領導做了友好的溝通。

結果，就是沒有結果。后來，長安方面回應稱，收購高合51%的股份，以及長安將接手高合汽車等均為不實信息。后續，雙方再無更多消息釋出。

而除了依靠外部力量，高合汽車內部也曾通過直播帶貨的方式“自救”。

最初，高合汽車只有“直播”，沒有“帶貨”。從高合汽車官方直播間賬號的直播記錄來看，該賬號在春節前的一直是對高合汽車產品的介紹等正常的營銷宣傳。

直到2月23日，“停工停產”的高合開啟了“高家人有話說”直播，由高合HiPhi工程項目總監楊悅卿出鏡。他還曾強調，做直播是為了給車主信心，讓大家了解高合。

終于在3月1日，楊悅卿“松口”了，并在五天后的直播中稱將進行直播帶貨，“如果有品牌方看得起我們，可以找我們進行帶貨方面的合作。我們所有的收入都會投入到高合汽車的售后服務之中。”

3月8日，高合正式成為第一家直播帶貨的造車新勢力，帶貨品類是冷凍半成品品牌大希地，品類包括生鮮、零食特產兩大類，主要貨品就是烤腸和牛排，商品價格范圍在29.9元～888元不等。在4個小時的直播中，楊悅卿不斷介紹著與自己專業相差甚遠的產品，也看得出他對高合“復活”的期待。

對于首次嘗試跨界直播帶貨，楊悅卿稱自己也很忐忑，不知道這條路是對還是錯。但對于迫切需要續命的高合來說，楊悅卿認為這不失為一個有價值的想法。

那么問題來了，順利拿到超10億美元“救命錢”的高合汽車，后續還會否繼續“帶貨”？