“準(zhǔn)生證”落地，eVTOL“高飛”

“那天公司幾個(gè)大男人大哭了一場(chǎng)。” 億航智能副總裁賀天星回憶起那一天，同事們難掩興奮激動(dòng)之情。

那一天是10月13日，億航智能自主研發(fā)的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)獲得中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)民航局”）頒發(fā)的型號(hào)合格證 (Type Certificate，以下簡(jiǎn)稱“TC”) 。

拿到TC，意味著EH216-S具備商業(yè)運(yùn)營(yíng)的資格。作為一款全新的民用航空器，TC是其邁入市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

受此消息影響，億航智能美股盤前暴漲逾70%。開盤后，億航智能股價(jià)盤中最高漲50.76%，一度觸及25.78美元，創(chuàng)2021年11月10日以來(lái)新高。截止當(dāng)日收盤，億航智能的股價(jià)漲18.71%至20.3美元。

僅僅相隔5天，億航智能又宣布與合肥 “牽手”合作，拿到總價(jià)值為1億美元的各項(xiàng)支持，包括不少于100架EH216系列訂單。

TC的落地不僅給億航智能帶來(lái)利好，更是讓年輕”的eVTOL有了更明朗的未來(lái)。

同是eVTOL廠商的時(shí)的科技CEO黃雍威在社交平臺(tái)發(fā)文表示“邁出行業(yè)一大步”，真成投資合伙人李劍威也向雷遞表示，億航取得中國(guó)民航局型號(hào)認(rèn)證，將開啟全球飛行汽車商業(yè)化大幕。“這是飛行汽車行業(yè)商業(yè)化的里程碑，對(duì)全球的eVTOL行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一件值得慶祝的事情。”

隨著TC落地，eVTOL走出實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)場(chǎng)地，飛向“尋常百姓家”的時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)。

拿下首張無(wú)人駕駛載人eVTOL TC

2020年12月，億航智能提交申請(qǐng)，2021年1月中國(guó)民航局正式受理EH216-S的TC申請(qǐng)，到今年10月拿到TC，億航智能花了三年時(shí)間。

但是這是一條無(wú)人趟過(guò)的路。

EH216-S是一款載人無(wú)人駕駛垂直起降航空器，設(shè)有兩個(gè)座位，可在載人交通、空中游覽、空中物流、醫(yī)療應(yīng)急響應(yīng)等場(chǎng)景中應(yīng)用。

作為一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，EH216-S相較于傳統(tǒng)航空器，不論在技術(shù)架構(gòu)、構(gòu)型、性能、功能等方面，還是運(yùn)行模式和飛行環(huán)境上均有巨大差異。而早年全球各國(guó)都沒(méi)有適用于EH216-S這樣無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)的適航審定標(biāo)準(zhǔn)。

并且，與其他有飛行員駕駛的航空器型號(hào)審定不同，EH216-S在無(wú)人駕駛技術(shù)和運(yùn)行模式的創(chuàng)新性，在數(shù)據(jù)鏈路、復(fù)雜系統(tǒng)和軟件的符合性驗(yàn)證方面也帶來(lái)更多新的挑戰(zhàn)。

賀天星形容：“這是一場(chǎng)先出考題再答卷，還得得滿分的過(guò)程。”

在審定的1000多天中，EH216-S在中國(guó)多地的專業(yè)航空實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，包括主材料性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、阻燃、墜撞、氣體毒性、設(shè)備、系統(tǒng)的環(huán)境、軟件仿真、數(shù)據(jù)鏈路、地面控制站、整機(jī)功能、電磁兼容、飛行性能和操穩(wěn)特性功能等試驗(yàn)試飛驗(yàn)證。

根據(jù)民航資源網(wǎng)的消息，億航智能總工程師陸入成表示：“在適航證審查中，甚至參照了大飛機(jī)C919的適航證相關(guān)審查流程，來(lái)保障EH216-S適航證的審查符合標(biāo)準(zhǔn)。”

在超過(guò)500科目的摸底試驗(yàn)、40,000余飛行架次的調(diào)整試飛、以及65大項(xiàng)、450多個(gè)科目驗(yàn)證試驗(yàn)后，億航智能才最終拿到這張TC。

TC通常被比喻為飛機(jī)的“準(zhǔn)生證”，是最艱難的一張證書，賀天星告訴獵云網(wǎng)，作為一款載人航空器，拿到TC的周期長(zhǎng)則二十年，短則五六年。

但TC的重要性不言而喻。賀天星告訴獵云網(wǎng)，TC取證一般周期較長(zhǎng)、試驗(yàn)復(fù)雜，是適航審定工作中最難也是最重要的工作之一，EH216-S拿到TC意味著這一型號(hào)設(shè)計(jì)已經(jīng)符合中國(guó)民航局的安全要求與適航標(biāo)準(zhǔn)，具備了無(wú)人駕駛航空器載人商業(yè)運(yùn)營(yíng)的資格。

同時(shí)，億航智能拿到的TC不僅僅是億航智能自身的里程碑，也是整個(gè)eVTOL行業(yè)的關(guān)鍵拐點(diǎn)。

在此之前，全球載人無(wú)人駕駛航空器審定標(biāo)準(zhǔn)體系皆是空白。

這張TC無(wú)疑給eVTOL這個(gè)“年輕”的行業(yè)指明了一個(gè)確定性方向。

“拿到證的那一天，公司有人激動(dòng)大哭，但我的內(nèi)心更多的是平靜，里程碑不能只是一塊‘碑'，而是一個(gè)新的起點(diǎn)，讓產(chǎn)品更真實(shí)地來(lái)到大家的生活中，是我們接下來(lái)的目標(biāo)。”賀天星說(shuō)道。

加速無(wú)人駕駛eVTOL的商業(yè)化交付和運(yùn)營(yíng)，成為億航智能的新挑戰(zhàn)。

以低空旅游切入商業(yè)化，終極目標(biāo)錨定城市空中交通

2021年4月，億航智能宣布由單一的設(shè)備制造商模式轉(zhuǎn)向“制造商+運(yùn)營(yíng)商”雙驅(qū)動(dòng)，采取“產(chǎn)品銷售+運(yùn)營(yíng)服務(wù)”的商業(yè)模式，既是原始設(shè)備制造商，也是載人無(wú)人駕駛航空器的運(yùn)營(yíng)商，未來(lái)這兩方面將作為億航智能營(yíng)收增長(zhǎng)的“雙引擎”。

在拿到TC僅僅5天，億航智能就官宣了與合肥的戰(zhàn)略合作，合肥開出了總價(jià)值為1億美元的各項(xiàng)支持，包括協(xié)調(diào)或促進(jìn)不少于100架EH216系列無(wú)人駕駛航空器的采購(gòu)訂單。

億航智能將參與合肥全空間無(wú)人系統(tǒng)綜合應(yīng)用示范項(xiàng)目，并在合肥的駱崗中央公園開啟無(wú)人駕駛航空器的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

此外，合肥還將促進(jìn)億航智能開拓合肥當(dāng)?shù)匚穆谩?yīng)急、物流、消防等“低空+”場(chǎng)景的應(yīng)用與合作。

事實(shí)上，得益于中國(guó)民航局對(duì)EH216-S“先行先試、審運(yùn)結(jié)合”的指導(dǎo)方針，在審定過(guò)程中，億航智能已經(jīng)同步試運(yùn)行了不少地區(qū)和場(chǎng)景。

目前，億航智能運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)已在國(guó)內(nèi)18個(gè)城市開發(fā)了20個(gè)運(yùn)行試點(diǎn)，執(zhí)行了9,000余架次基于實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的運(yùn)行試飛。賀天星向獵云網(wǎng)透露，EH216-S在國(guó)內(nèi)的訂單儲(chǔ)備累計(jì)超100架，將在取證后根據(jù)客戶需求陸續(xù)交付，在海外市場(chǎng)也擁有大量預(yù)訂單。

今年一季度，億航智能在中國(guó)廣西，安徽，江蘇，廣東和日本完成了EH216-S 的銷售和交付。其中，鳳山三門海4A景區(qū)采購(gòu)了6架EH216-S飛機(jī)。

同時(shí)，億航智能與西域旅游簽署了合作框架協(xié)議，計(jì)劃在新疆天山天池各大景區(qū)開發(fā)低空游覽業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)，將運(yùn)營(yíng)不少于120臺(tái)EH216-S或類似的載人級(jí)eVTOL。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，億航智能共交付16臺(tái)EH216-S系列AAV載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器。

低空旅游應(yīng)用場(chǎng)景是億航智能切入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的第一階段，但并非終局。億航智能錨定的終極目標(biāo)是城市空中交通市場(chǎng)。

隨著陸地交通的價(jià)值被逐漸開發(fā)殆盡，地面交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，尚未被大規(guī)模開發(fā)且擁有更為廣闊挖掘空間的空中交通體系建設(shè)成為了交通發(fā)展的更好選擇。

過(guò)去，直升機(jī)一直是承擔(dān)城市空中交通的主要載體，但噪音、成本高企和不安全性都讓直升機(jī)難以普及到大眾生活中。

相比之下，eVTOL既可以像直升機(jī)一樣垂直起降，成本又更低、安全性更高、運(yùn)行周轉(zhuǎn)率更高，被普遍認(rèn)為是推動(dòng)航空業(yè)走向“綠色革命”及其智能化的最優(yōu)解。

根據(jù)摩根士丹利的測(cè)算，到2040年全球城市空中交通市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1萬(wàn)億美元。

賀天星表示，不論eVTOL企業(yè)現(xiàn)階段的商業(yè)化戰(zhàn)略如何，終極目標(biāo)都是一致的，即成為空中常態(tài)化出行方式，“這是eVTOL存在最大的價(jià)值和意義。”

今年7月，億航智能曾宣布與深圳市寶安區(qū)政府簽署合作備忘錄，雙方便計(jì)劃在城市空中交通領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。

看好eVTOL，IDG、紅杉都投了

隨著eVTOL浪潮興起，全球 eVTOL 項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球有超300家企業(yè)布局eVTOL，其中既有Joby、億航智能、時(shí)的科技、峰飛航空、零重力飛機(jī)工業(yè)、御風(fēng)未來(lái)等聚焦eVTOL的創(chuàng)業(yè)公司；也有波音、空客為代表的傳統(tǒng)航空巨頭；保時(shí)捷、戴姆勒、吉利汽車、小鵬汽車等一眾車企紛紛下場(chǎng)。

越來(lái)越熱的eVTOL賽道，資本也開始下注。

根據(jù)公開資料顯示，2021年至少有6家eVTOL企業(yè)拿到融資，2022年這個(gè)數(shù)字超過(guò)10家，資方包括IDG、紅杉資本、五源資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等一線投資機(jī)構(gòu)。

今年以來(lái)也有包括時(shí)的科技、零重力飛機(jī)工業(yè)、沃飛長(zhǎng)空、倍飛智航等多家eVTOL公司宣布完成融資，截至目前，eVTOL行業(yè)整體融資超百億美元。

融資火熱的同時(shí)，eVTOL廠商們也開始加速推進(jìn)產(chǎn)品落地和適航取證。

根據(jù)封面新聞消息，沃飛長(zhǎng)空CEO兼首席科技學(xué)家郭亮表示預(yù)計(jì)2025年至2026年獲得型號(hào)合格證（TC）。

前不久，10月26日，時(shí)的科技的E20 eVTOL也已完成首輪試飛，第二日，中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局正式受理了E20 eVTOL型號(hào)適航審定申請(qǐng)。此外，小鵬匯天的第六代飛行汽車也宣布將在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

早些時(shí)候，今年7月eVTOL企業(yè)峰飛航空宣布，在今年第四季度進(jìn)行全球首例eVTOL跨城空中交通航線深圳-珠海示范飛行。

eVTOL逐步“起飛”得益于近年來(lái)政策對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的不斷加碼。

從2021年起，關(guān)于發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的政策密集出臺(tái)。

今年10月10日，我國(guó)工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，明確指出到2025 年，目標(biāo)電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用， eVTOL實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行。到2035 年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流。

地方政府也爭(zhēng)相搶占低空經(jīng)濟(jì)新高地。

根據(jù)深圳政府網(wǎng)披露，今年10月之后，深圳有望開通全國(guó)首條eVTOL商業(yè)化航線，即深圳-珠海的跨城航線。

廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)也相繼為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)制定了“低空十條”專項(xiàng)扶持政策。

隨著政策不斷加碼，加上TC落地，eVTOL的未來(lái)逐步明朗，上下游供應(yīng)鏈廠商也開始涌入賽道。

今年4月，寧德時(shí)代宣布正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)。5月，正力新能推出了能量密度320Wh/kg的航空電池，此外，納斯達(dá)克上市公司麻省固能新能源科技有限公司（SES）在上海的部分電池產(chǎn)線也計(jì)劃專門用于eVTOL電池的生產(chǎn)。

賀天星告訴獵云網(wǎng)，隨著億航智能取得TC，越來(lái)越多過(guò)去持觀望態(tài)度的供應(yīng)鏈廠商，包括電池廠商、基礎(chǔ)設(shè)施廠商、充電廠商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商開始擁抱eVTOL。

一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的eVTOL市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正在蓄勢(shì)待發(fā)，過(guò)去科幻場(chǎng)景中才出現(xiàn)的飛行交通體系正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。