7月22日消息，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在社交媒體發(fā)表了大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)面臨的兩大挑戰(zhàn)。他表示，在入門級(jí)市場(chǎng)，正在著手實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，高端市場(chǎng)要著力發(fā)展適應(yīng)當(dāng)前中國(guó)移動(dòng)出行生態(tài)的輔助駕駛系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

此外，他表示，正在持續(xù)拓展CARIAD在華研發(fā)能力，將考慮收購(gòu)中國(guó)本土的優(yōu)秀軟件公司。中國(guó)是大眾汽車集團(tuán)不可或缺的增長(zhǎng)市場(chǎng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引擎。

值得注意的是，因汽車軟件開(kāi)發(fā)延遲，大眾已有多款車型延期交付，據(jù)報(bào)道，大眾旗下品牌奧迪、保時(shí)捷、賓利將晚于預(yù)期推出一些新車型，包括奧迪Artemis電動(dòng)汽車系列預(yù)計(jì)要到2027年才上市，比計(jì)劃推遲了三年之久。日前，大眾為在汽車配備最新數(shù)字技術(shù)方面追趕本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，計(jì)劃在中國(guó)聘請(qǐng)數(shù)千名的軟件工程師。

2022年上半年，據(jù)德國(guó)《商報(bào)》網(wǎng)站顯示，大眾汽車在華銷量為147萬(wàn)輛，同比下滑約20%。但仍依賴中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)銷量占比約40%。