上汽大眾下墜,斯柯達(dá)邊緣化，Q3月均不足3000輛

日前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）公布其2021年前三季度在華銷量。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大眾中國(guó)與其合資企業(yè)在中國(guó)大陸及香港市場(chǎng)共交付汽車約255萬(wàn)輛，同比下降4.1%。而在今年上半年，大眾汽車集團(tuán)在華累計(jì)銷量還為185萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%。

對(duì)于第三季度銷量下滑明顯，大眾中國(guó)CEO馮思翰表示：“全球半導(dǎo)體芯片短缺對(duì)集團(tuán)第三季度表現(xiàn)造成重要影響。新冠疫情在東南亞的爆發(fā)導(dǎo)致芯片生產(chǎn)工廠再次關(guān)閉，嚴(yán)重影響對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的芯片供應(yīng)。”

今年9月，上汽大眾銷量為12.5萬(wàn)輛，同比大幅下降了20.6%。大眾“母品牌”VW尚且銷量下跌，上汽大眾更無(wú)暇顧及旗下斯柯達(dá)，原本就風(fēng)雨飄搖的斯柯達(dá)，銷量下滑更加嚴(yán)重。

今年前三季度，斯柯達(dá)累計(jì)銷售汽車5.27萬(wàn)輛，其中第三季度僅賣出汽車8700輛，月均銷量不足3000輛。大眾VW品牌及捷達(dá)基本維持住銷量走勢(shì)，前三季度共交付汽車185.7萬(wàn)輛，同比下降5%。

斯柯達(dá)曾是上汽大眾的重要銷量支柱之一，年銷量維持在30萬(wàn)輛級(jí)別。2018年，斯柯達(dá)在華年銷量攀升至頂峰，達(dá)到34.1萬(wàn)輛。彼時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)是斯柯達(dá)全球最大的單一市場(chǎng)。

但進(jìn)入2019年，斯柯達(dá)在華銷量一路下滑：2019年累計(jì)銷量28.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%；2020年繼續(xù)下跌至17.3萬(wàn)輛。失去斯柯達(dá)的支撐，2019年底，上汽大眾年銷量被一汽-大眾超越。

據(jù)外媒報(bào)道，在2019年底，大眾汽車集團(tuán)即開(kāi)始梳理品牌定位，有意推動(dòng)斯柯達(dá)聚焦低端市場(chǎng)，在配置方面放棄部分高端選裝項(xiàng)目，以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)重奪市場(chǎng)份額。

2020年4月，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)率先開(kāi)啟全系官降，最高降幅達(dá)2.45萬(wàn)元，入門車型價(jià)格下探至7.79萬(wàn)元，進(jìn)一步放大性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，在自主品牌價(jià)格區(qū)間上攻、合資品牌價(jià)位下探的市場(chǎng)背景下，斯柯達(dá)擅長(zhǎng)的“性價(jià)比”打法逐漸失效。2020年，在全系車型官降的助力下，斯柯達(dá)全年累計(jì)銷量仍同比下滑38.7%。

今年5月，斯柯達(dá)明星車型明銳PRO回歸上市。明銳作為斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一款國(guó)產(chǎn)車型，憑借著大眾的品牌光環(huán)以及低于同配置大眾車型的售價(jià)，曾是斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球最為暢銷的車型。

明銳PRO的回歸，自然被視為斯柯達(dá)的翻身之作。但據(jù)搜狐汽車統(tǒng)計(jì)，明銳系列8月份銷量?jī)H1800余輛。

10月15日，據(jù)上海市嘉定區(qū)紀(jì)委監(jiān)委消息，上汽大眾汽車有限公司斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、斯柯達(dá)品牌業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)謝勁暉涉嫌嚴(yán)重違法，目前正接受嘉定區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。有媒體稱，謝勁暉此次被調(diào)查，是上汽大眾至今接受調(diào)查中級(jí)別較高的人員。