近日，御風(fēng)未來宣布已于年初完成數(shù)千萬A輪融資。本輪融資由云暉資本領(lǐng)投，容億資本作為老股東繼續(xù)跟投。此輪募集資金將主要用于團隊擴建和全尺寸樣機的研制。

談及此次投資邏輯，云暉資本聯(lián)合創(chuàng)始合伙人熊焱嬪表示：“電動垂直起降飛行器eVTOL的全球市場規(guī)模有望在未來超過萬億級美金，開啟全新的空中交通出行時代。隨著電動汽車帶來的電機、電控和電池三電系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的成熟，以及適航政策的進一步明確，eVTOL的商業(yè)化進展愈發(fā)明晰。御風(fēng)未來專注于eVTOL行業(yè)，團隊掌握自主研發(fā)的飛控算法和仿真系統(tǒng)，兼?zhèn)鋸姶蟮难邪l(fā)實力和產(chǎn)品定義能力，目前公司的產(chǎn)品已在工業(yè)載物場景技術(shù)領(lǐng)先且有良好的滲透，隨著產(chǎn)品的持續(xù)打磨和迭代，有望在eVTOL載人領(lǐng)域占據(jù)先機。我們期待御風(fēng)未來在空中出行時代大放異彩。”

本輪跟投方容億投資高級合伙人趙炬表示：“御風(fēng)未來團隊非常務(wù)實高效，他們既有核心研發(fā)能力，又有清晰合理的商業(yè)發(fā)展路徑。載人eVTOL商業(yè)化運營取決于政府低空域管理能力提升和eVTOL取得商業(yè)適航認證，這需要3-5年的時間。因此合理的商業(yè)發(fā)展路徑是eVTOL首先作為行業(yè)應(yīng)用無人機使用，隨著時機成熟再進入載人商業(yè)化運營。御風(fēng)未來具有的飛機總體設(shè)計和配套飛控系統(tǒng)的核心研發(fā)能力、全物理仿真系統(tǒng)能大幅提升eVTOL安全性能。同時御風(fēng)未來在行業(yè)無人機市場積累的客戶會成為eVTOL先期應(yīng)用的種子客戶，會給公司帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流。”

御風(fēng)未來成立于2021年4月，主要從事電動垂直起降飛行器的研發(fā)，致力于為未來城市立體交通空中出行提供解決方案。成立之初即獲得盛大網(wǎng)絡(luò)、連尚網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人陳大年個人數(shù)千萬天使輪融資，團隊技術(shù)核心成員均來自于國產(chǎn)大飛機C919、運20等國家重點型號項目，有豐富的飛機研發(fā)、適航和安全性設(shè)計經(jīng)驗。2021年5月，御風(fēng)未來成功實現(xiàn)載人eVTOL二分之一縮比驗證機首飛，完成了懸停、過渡和巡航狀態(tài)的控制算法及軟硬件驗證，以及硬件系統(tǒng)在高原、低溫等環(huán)境下的試驗試飛。

御風(fēng)未來的全資子公司福昆航空，已在智能無人飛行器行業(yè)深耕多年，積累了大量以自主飛行控制系統(tǒng)為核心的關(guān)鍵技術(shù)。其智能無人飛行器產(chǎn)品的飛行穩(wěn)定性及安全性已得到市場認可，并已廣泛應(yīng)用于邊防、應(yīng)急和公安等領(lǐng)域，在應(yīng)急救援指揮、地理地形測繪、電力石油巡檢、可疑車船追蹤、物資投送等方面都發(fā)揮了顯著作用。御風(fēng)未來將利用福昆航空在智能無人飛行器上積累多年的飛控及慣導(dǎo)算法、多物理仿真等關(guān)鍵技術(shù)，打造安全、高性價比和智能的載人電動垂直起降飛行器，持續(xù)探索未來空中出行方式，為未來城市立體交通網(wǎng)的實現(xiàn)提供解決方案。

御風(fēng)未來創(chuàng)始人及CEO謝陵表示，近年來隨著國家及部分城市逐漸放寬航空領(lǐng)域準入限制，給未來城市空中出行提供了可能，而載人eVTOL技術(shù)的高速發(fā)展，為城市空中出行提供了重要的技術(shù)支撐。未來城市交通將會是立體而高效的，低空出行作為未來城市交通的重要組成部分，能有效解決當(dāng)前城市交通擁堵、尾氣污染等現(xiàn)狀。御風(fēng)未來以“人人都可享有未來城市空中出行”為愿景，致力于打造安全、智能、高性價比的電動垂直起降飛行器。同時謝陵也表示，載人eVTOL飛行器是個新興賽道，仍面臨著很多技術(shù)和政策上的挑戰(zhàn)，御風(fēng)未來團隊已做好打持久戰(zhàn)的準備，嚴守飛行器安全性這條生命線，秉承“堅持面向適航的核心系統(tǒng)開展自主研發(fā)、堅持持續(xù)推出優(yōu)秀產(chǎn)品實現(xiàn)自我造血”的“兩大堅持”來應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。

御風(fēng)未來創(chuàng)始人及CTO劉十一博士表示：“eVTOL技術(shù)領(lǐng)域有其特殊性，既要完全滿足傳統(tǒng)飛行器在安全性和適航性的絕對高要求，又要在功能性、智能化等方面有所創(chuàng)新以滿足不同場景下的應(yīng)用需求，同時還要考慮到其作為未來城市空中出行交通工具的續(xù)航、便捷、成本等系列問題。因此我們的基本要求是，飛行器上天之前先做到“場景需求合理、功能實現(xiàn)正確”，即以需求為導(dǎo)向，在功能實現(xiàn)正確的前提下解決具體的場景應(yīng)用問題。為此，我們首先明確實際應(yīng)用需求，采用多物理仿真、軟硬件虛擬化等手段建立高度真實的數(shù)字化飛機，模擬測試飛行器在該場景下的表現(xiàn)，及時發(fā)現(xiàn)問題、快速迭代，然后通過小型無人機來驗證關(guān)鍵算法和軟件工具鏈、積累飛行數(shù)據(jù)、測試核心航電設(shè)備，最終實現(xiàn)全尺寸樣機上天并綜合評估飛行器在復(fù)雜環(huán)境下的表現(xiàn)。御風(fēng)未來目前已實現(xiàn)載人eVTOL二分之一縮比驗證機首飛，接下來將全力推進全尺寸樣機的試飛。”