高瓴、五源再攜手投了個天使輪，這次還是余凱

紅西瓜半導(dǎo)體公司的法定代表人是余凱。

天眼查顯示，2月17日，高瓴資本和五源資本組團投了一家半導(dǎo)體公司——紅西瓜半導(dǎo)體。

這家公司顯示的信息是經(jīng)營電子科技、集成電路、計算機科技、人工智能，業(yè)務(wù)包含集成電路設(shè)計、集成電路芯片及產(chǎn)品銷售等。它成立的時間并不長，不到三個月，即2021年最后一天12月31日注冊成立。重要的是，其法定代表人顯示為余凱，地平線創(chuàng)始人。

在網(wǎng)絡(luò)上搜索“紅西瓜半導(dǎo)體”，并無其他消息顯露在外。但高瓴資本與五源資本再次在天使輪一起支持余凱，是否又會誕生下一個地平線？

離IPO不遠的余凱

地平線機器人這家由余凱作為創(chuàng)始人的人工智能芯片公司已走過6個年頭。

自成立以來，如下幾則信息不斷引起外界關(guān)注：

1.上市進行時。2021年6月，成立6年后，地平線機器人啟動上市。彭博社消息，地平線一直考慮在美國上市，欲籌集資金高達10億美元，后又傳聞稱其將赴港上市，地平線方還未回應(yīng)。

2.地平線是國內(nèi)唯一實現(xiàn)車規(guī)級人工智能芯片量產(chǎn)的企業(yè)，而全球只有三家，分別是英特爾Mobileye、英偉達，以及地平線。合作伙伴包括上汽、長安、長城、紅旗、奧迪、廣汽、比亞迪、理想汽車、大陸集團、佛吉亞、博世等。

3.C輪融資有走過了C1到C7輪。高達15億美元，背后的融資方超35家。

4.細數(shù)地平線自2015年7月拿天使輪融資開始，背后的投資方超60家。這其中一線VC包括紅杉中國、高瓴創(chuàng)投、五源資本、真格基金、今日資本等；產(chǎn)業(yè)資本方有寧德時代、廣汽資本、長城汽車、長江汽車電子、韋豪創(chuàng)芯、京東方等。

紅西瓜半導(dǎo)體與地平線的創(chuàng)始人余凱，是繞不開的話題。2015年是余凱的關(guān)鍵一年。這一年，他已在人工智能領(lǐng)域呆了20年，研究機器學習，從事的是軟件領(lǐng)域，換句話說，此前的余凱，并未與芯片產(chǎn)生真正的交集。

他先后在南京大學電子科學與工程于慕尼黑大學計算機系學習，拿到博士學位后，在微軟、西門子工作過。2012年4月，余凱加入百度，領(lǐng)導(dǎo)成立了多媒體部；2013年7月又組建百度深度學習研究院(IDL），任常務(wù)副院長，李彥宏任院長，標志著整個中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重視前沿技術(shù)研發(fā)的開始。

3年多的百度工作結(jié)束，2015年，余凱成立地平線。創(chuàng)業(yè)取決于他想明白一件事——要真正實現(xiàn)人工智能普惠，要更激進，為人工智能設(shè)計專門的芯片，余凱選了芯片細分領(lǐng)域中最難的車規(guī)級芯片。

地平線從0到0.1走了5年，2019年是余凱的至暗時刻，那時智能汽車市場賽道還未爆發(fā)，作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的地平線更沒有機會。

直到2020年，電動車和芯片成為最火熱賽道，這一年，搭載自研芯片的特斯拉在電動車領(lǐng)域一騎絕塵，與此同時，地平線的芯片出貨量不斷提升，成為同業(yè)中全球估值最高的獨角獸。

地平線2017年底發(fā)布了征程1.0處理器；2019年推出中國第一款車規(guī)級的汽車智能芯片征程2；2020年9月份發(fā)布了汽車智能芯片征程3，2021款理想ONE使用了這款芯片，首次量產(chǎn)上車在行業(yè)內(nèi)引起不小震動；2021年5月第三代車規(guī)級產(chǎn)品流片成功，征程5的性能超越了特斯拉FSD。

至于紅西瓜半導(dǎo)體的成立，或能在余凱此前透露的想法中找到一些蛛絲馬跡。

2021年初，在電動汽車百人大會論壇上，余凱提出，算力并不反映智能芯片的實際性能。軟件跟硬件的雙輪驅(qū)動才是AI芯片真正的生存之道。“這正如傳統(tǒng)機車時代不該品馬力，因為馬力不能反映用戶感知到的汽車動力的性能；智能汽車時代也不應(yīng)該拼算力，算力也不是我們用戶可感知到的智能駕駛的性能。”

7月底，地平線舉辦發(fā)布會，除了推出第三代車規(guī)級芯片征程5，余凱將上汽、長安、長城、理想、江汽等合作伙伴迎接上臺，同時還出了這樣一句話，“我創(chuàng)業(yè)胃口還是不小的。”

事實上，如余凱所說，地平線在非車規(guī)級芯片領(lǐng)域中，也是主流供應(yīng)商，掃地機器人、送餐機器人都是他的客戶。“我們自動駕駛芯片的能力已經(jīng)溢出了。”

余凱的某些話已經(jīng)透露了他更大的野心，以及對AI芯片更全面研發(fā)的渴望。這家剛成立不到不到三個月的公司，在余凱的帶領(lǐng)下會如何向前進發(fā)，拭目以待。

高瓴、五源“閉著眼睛投”

此次紅西瓜半導(dǎo)體，剛成立兩個月，高瓴資本、高瓴創(chuàng)投、五源資本就投了天使輪。再看看地平線到目前為止的融資史，高瓴在天使輪、A輪、A+輪、B輪、C輪均有投資；而五源資本也出現(xiàn)在天使輪、A輪、A+輪、B輪、C輪中，每輪都投。

余凱曾回憶，地平線的第一輪融資格外順利。“高瓴、紅杉、金沙江、五源，第一輪豪華得不得了。”他說，“第一輪融資的時候，我連BP都沒寫，投資人就把錢送過來了。”

張磊不僅從天使輪開始支持，還鼓勵余凱：“創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該去享受一段不被人理解的創(chuàng)業(yè)時間。當別人都把你當‘傻子’時，正好可以好好做做。”高瓴不僅自己投，還為地平線的融資牽線搭橋，介紹了五源資本等其他機構(gòu)入場，對接了重要資源。

提及五源資本時，余凱說“2015年，我從百度出來創(chuàng)業(yè)成立地平線，五源是我們天使輪第一個投資人，在很長時間也是我們最大的股東。”

余凱感激五源資本在天使輪的投資，“第一次和Richard（劉芹）聊是在北京的一個酒店，從晚上8點聊到凌晨3點，當時還是消費互聯(lián)網(wǎng)的天下，很少有投資人愿意來聽一個像我這樣漫無邊際、對商業(yè)設(shè)計沒什么感覺的人的想法。Richard卻愿意陪著一個奇怪的創(chuàng)業(yè)者，而且他也很興奮。”

在外界看來，這可能源于余凱的光環(huán)。但事實上，余凱創(chuàng)業(yè)之初，有一點屢遭詬病，“你一個做軟件的，怎么能做好芯片？”余凱認為，不懂造車的就不能把車造好嗎？現(xiàn)在造車造得好的創(chuàng)始人有幾個很懂造車？關(guān)鍵是判斷趨勢，然后在成長中補齊人才與團，余凱對地平線的一個定位是——芯片公司最懂軟件算法的，算法公司最懂芯片的。

顯然，高瓴與五源對余凱的支持也體現(xiàn)在對趨勢的判斷上，二者均在自動駕駛與半導(dǎo)體領(lǐng)域布局不少。

2021年，高瓴出手比較猛烈。自動駕駛方面，投資圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上核心的節(jié)點做，有自動駕駛系統(tǒng)、自動駕駛芯片、核心傳感器激光雷達，以及自動駕駛計算平臺等，案例包括禾賽科技、毫末智行、宏景智駕、極飛科技等。

半導(dǎo)體領(lǐng)域，高瓴創(chuàng)投布局了半導(dǎo)體IP企業(yè)芯耀輝、EDA廠商芯華章，也投資了GPU平臺壁仞科技、DPU公司星云智聯(lián)，還有碳化硅方面的天科合達、光芯片領(lǐng)域的敏芯半導(dǎo)體、以及手機基帶芯片星思半導(dǎo)體等。

高瓴投資半導(dǎo)體的大邏輯有兩個，第一是大芯片，第二是找強人。大芯片指的是無論CPU、GPU，還是車載功率半導(dǎo)體，都是市場規(guī)模巨大、天花板高的細分賽道。公司所在細分行業(yè)天花板低，就不在高瓴考慮范圍內(nèi)。

找強人的意思是，有芯片架構(gòu)實戰(zhàn)經(jīng)驗，還得有足夠的影響力；還有一點是創(chuàng)始人與他的團隊要心無雜念追求技術(shù)領(lǐng)先。顯然，余凱符合高瓴這一投資理念。

再看五源資本，去年4月，五源完成了新一期美元基金和人民幣基金的募集，總規(guī)模約人民幣超130億元。五源資本在半導(dǎo)體領(lǐng)域的重要出手是，參與了芯耀輝、摩爾線程、芯華章、Pockley、瀚博半導(dǎo)體等企業(yè)的多輪融資。

五源資本的一個被大家數(shù)值的投資策略是——精選。雖然從之前只看早期，逐步走向了也看中后期，希望把一個賽道里更多公司看得清楚。但劉芹幾經(jīng)迭代下來的方法論還是把精力和資金花在真正有巨大變革，而且天花板很高的商業(yè)模式上。這從五源資本多輪投資地平線也能看出一二。

無論如何，紅西瓜半導(dǎo)體又將隨著余凱、高瓴、五源這幾個名