正和汽車IPO背后浮現：“綁在一輛車上”的王氏家族

如何成為一個億萬富翁？

一般有兩個答案:要么成為“創一代”,要么成為“富二代”。比如正和汽車創始人王澤洋、代學珍夫婦的女兒王環。父母早年間辛苦打拼，創下了一家年收入達13.51億元的商用車車身制造企業。待到王環長大，就可以接過公司的指揮棒，繼承家業。

即便是王澤洋、代學珍夫婦的兄弟姐妹，跟著這對夫妻，那也是實現了“一起發財”。其中部分人，不僅從事著正和汽車所涉及的相關生意，還持有著正和汽車的股份。如今，正和汽車正走到IPO的緊要關頭，一旦上市成功，也能共享這“資本盛宴”。

“綁在一輛車上”的王氏家族

正和汽車科技（十堰）股份有限公司（下稱“正和汽車”），由王澤洋和妻子代學珍于2001年4月創立。從公司名稱中已經透露出兩個信息，一、從事汽車相關業務；二、位于湖北十堰市。

湖北十堰市商用車制造業發達，是東風汽車公司的發祥地，是全國汽車產業鏈最完整、產業集群程度最高的地區之一，相關從業人員數量龐大。

在十堰市，出于資金和資源互助的目的，以家族形式共同從事商用車制造業的情況較為常見。正和汽車也是如此。

以王澤洋、其妻子代學珍、女兒王環三人為核心，王氏家族的成員集結資源和力量，于汽車制造的各個環節進行布局，在十堰市建立起了一個牢固的“汽車王國”。

野馬財經制圖

首先來看王澤洋。王澤洋是家中老大，還有三個弟弟。三個弟弟加上各自的配偶、子女、親屬（不包括汪澤洋）在內，加入到正和汽車體系的人有11個，主要集中在制造前端，包括汽車零部件、汽車座椅、五金交電等產品的生產、加工和銷售，以及廠房租賃。另外還涉及到了餐飲及酒店業。

再來看代學珍。代學珍是家中老二，有一個哥哥和弟弟。哥哥和弟弟加上各自的配偶、子女、親屬（不包括代學珍）參與到正和汽車體系的人共有8個，主要集中在銷售端，包括汽車零部件、電池、車身、機械設備、五金交電等的銷售業務。另外還有人在當地開設了網吧。

最后來看王澤洋的女兒王環。王環與其前夫鄧初民所涉及的業務，以各類咨詢業務為主，還包括資產管理、投資管理和教育業務等。值得注意的是，兩人已于2020年8月離婚。

以正和汽車為核心，王氏的各路親戚“綁在了一輛車上”。

《招股書》顯示，王澤洋的三個弟弟，以及三個弟弟的配偶、子女中，在正和汽車持股的人數最多，有七個人共計持有6.37%股份，王澤洋持有3.76%股份；代學珍的哥哥和弟弟這邊，僅一人持有0.8%股份，代學珍本人持有27.07%股份；王澤洋的女兒王環，則單獨持有正和汽車33.29%股份。

圖源：《招股書》

八位親屬則跟王澤洋、代學珍、王環三人構成一致行動關系，可謂你中有我，我中有你。

除此之外，王澤洋還曾將自己的女兒王環送往澳大利亞，據2017年新三板《招股書》顯示，王環當時還擁有澳大利亞永久居留權。不過，最新《招股書》顯示，王環已經變成了無境外永久居留權。

年入13.51億元

前五大客戶銷售額占比達6成

王氏家族的帶頭人，王澤洋、代學珍夫婦是怎么發家的？

高中畢業后，王澤洋先是在磷肥廠做了一段時間的工人，后來到汽車配件廠做行政科科長，再進入湖北汽車車身股份有限公司，當總經理助理、十堰辦事處主任等。湖北汽車車身股份有限公司的經營范圍為：汽車零部件及模具制造；金屬材料、電器設備、建材銷售。早年的工作經歷，已經為王澤洋后來的創業方向埋下了伏筆。

王澤洋的妻子代學珍，則是在湖北汽車車身股份有限公司歷任化驗員兼會計，以及銷售經理，相比于王澤洋的高中學歷，代學珍也僅為?？茖W歷。

從整體管理到具體銷售，從產品到客戶，身處于不同崗位的夫妻倆可謂把汽車零部件等業務摸的一清二楚，創業再做一家同類公司，也變得手到擒來。

相比于正和汽車這個名字，公司的曾用名十分簡單直接，叫“十堰正和車身有限公司”，主要的業務圍繞著車身，從車身設計、生產、銷售到汽車零部件的加工、銷售。另外，還會做一些鋼材銷售、貨物進出口等業務。

在夫妻倆的共同經營下，正和汽車逐漸步入正軌?！墩泄蓵凤@示，2018年至2020年以及2021年上半年的營收分別為13.32億元、14.73億元、13.51億元和7.31億元，凈利潤分別為6979萬元、1.33億元、1.47億元和9558萬元。

公司的客戶是什么級別？舉幾個例子，陜汽商用車、東風汽車、比亞迪、吉利商用車、大運汽車，都是知名的大型整車生產企業。

但這也成了正和汽車一個甜蜜的煩惱。正和汽車前五大客戶銷售額在2018年至2020年及2021年上半年占同期營業收入比例分別達80.77%、84.64%、88.37%和86.15%，其中第一大客戶陜汽商用車就占到了49.02%、55.98%、62.37%和59.32%。

對單一客戶的高度依賴，勢必會對公司業務及盈利造成風險可能性，這一點正和汽車也十分清楚，“如主要客戶其自身經營情況發生重大不利變化對公司產品需求下降，將導致主要客戶減少對公司產品的采購，公司的業務發展和業績表現將因客戶集中度較高的情形，而受到不利影響?！?

勞務派遣人員占比一度超標

由于主要從事汽車制造工作，正和汽車需要大量的一線工人。截至2021年6月30日，正和汽車生產人員為1162人，占總員工比例76.95%。員工受教育程度中，84.63%為高中及以下。

在過去幾年中，正和汽車始終存在未為全體員工繳納社會保險及住房公積金的情況。2018年至2020年以及2021年上半年，未足額繳納的社會保險和住房公積金金額分別為 112.18萬元、57.36萬元、14.14萬元和4.84萬元，占各期利潤總額的比例分別為1.4%、0.37%、0.08%和0.04%。

除了自己招，正和汽車還有許多勞務派遣員工。2018年至2020年以及2021年上半年，勞務派遣人數占用工總量的比例分別達到了27.66%、13.01%、9.87%和7.6%。而根據《勞務派遣暫行規定》要求，勞務派遣人員占用工總量的比例不得超過10%。

冒著違規風險接受勞務派遣人員，正和汽車圖什么呢？

中國裁判文書網顯示，以“正和汽車”為關鍵字，案由為“勞動爭議、人事爭議”的裁判文書有11篇?！拔蠢U納社會保險”和“勞務派遣”總是共同出現在這些裁判文書中。

其中6篇文書的大體內容均為：員工進入公司后，被安排與勞務派遣公司簽訂合同，后者不繳納社會保險，員工在工作四到五年后，被告知沒有活干了，得離開。

一線員工發生工傷事故的情況也有出現。

2018年11月，韓某以勞務派遣的形式，被派遣至正和汽車從事沖壓工工作。2019年1月31日，韓某在在工作期間，左手腕被壓力機設備壓傷，被診斷為：左上肢擠壓傷、左腕及左手毀損傷、左腕完全離斷傷。因傷住院治療19天。韓某住院期間，正和汽車安排一名護工進行護理，并支付韓某1000元。

韓某提起訴訟，要求勞務派遣公司合美人力資源公司和正和汽車科技公司連帶支付韓某經濟補償金8680.5元；以及合美人力資源公司支付韓某工傷待遇53.44萬元。

正和汽車表示，“治療期間，正和汽車科技公司安排了1名護工護理。正和汽車科技公司與韓某無勞動合同關系，不應當承擔工傷保險待遇連帶賠償責任?！?

最終，法院判處，湖北合美人力資源有限公司支付韓某一次性傷殘就業補助金15.19萬元、停工留薪期工資1.29萬元、鑒定檢查費100元。正和汽車承擔連帶責任。

“使用勞務工能夠規避勞動糾紛，企業最怕就是常常遇到勞動糾紛，由于勞務工的勞動關系在人才派遣公司，勞務工與企業沒有勞動合同關系，就算真的發生勞動糾紛也是勞務公司負責。”關于為什么大部分企業都喜歡采用勞務派遣工的問題，有企業曾如此闡釋其中的緣由。