長城汽車將“重啟”轎車業(yè)務(wù)，處境尷尬的WEY品牌，將成為長城轎車的支撐。

10月12日有媒體報(bào)道長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛發(fā)生崗位變動，將調(diào)往長城旗下WEY品牌擔(dān)任轎車品牌總經(jīng)理。

“余飛已調(diào)離，前往WEY品牌負(fù)責(zé)轎車業(yè)務(wù)，但具體崗位還不清楚。”對此，長城汽車歐拉品牌事業(yè)部的一位負(fù)責(zé)人向AI財(cái)經(jīng)社證實(shí)了這一消息。

這被認(rèn)為是長城汽車重新開啟轎車業(yè)務(wù)的信號。早在4月份的上海國際車展上，WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰在接受媒體采訪時(shí)透露稱“今年長城汽車將重啟轎車業(yè)務(wù)”。在此之前，長城在SUV市場長袖善舞，低迷的轎車業(yè)務(wù)實(shí)際已多年停擺。

從2016年開始，長城哈弗品牌SUV年銷量達(dá)到百萬輛級，但在轎車市場，長城汽車2007年即獲得了轎車生產(chǎn)資質(zhì)，其后陸續(xù)推出精靈、騰翼C30等多款轎車產(chǎn)品。但此后數(shù)年間，長城旗下轎車產(chǎn)品的市場表現(xiàn)多數(shù)以失敗告終。2014年開始，整個(gè)SUV細(xì)分市場快速崛起，長城汽車董事長魏建軍進(jìn)行了戰(zhàn)略性調(diào)整，表示將暫時(shí)放棄轎車業(yè)務(wù)，專攻SUV。

2017年哈弗品牌慶典上，長城汽車董事長魏建軍再次強(qiáng)調(diào)：“聚焦始終是哈弗的核心戰(zhàn)略，SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品。”

于是在這一戰(zhàn)略之下，2020年前9月，長城累計(jì)銷量88萬輛，旗下轎車產(chǎn)品的銷量占比萎縮至10%以下。不過隨著市場環(huán)境生變，SUV細(xì)分市場從藍(lán)海轉(zhuǎn)為紅海。面對有限的增長空間，長城開始尋求新的增長點(diǎn)。

李瑞峰稱，未來WEY品牌的定位為“新一代智能汽車”，將依托于兩大技術(shù)，一是摩卡所承載的“咖啡智駕”技術(shù)，二是瑪奇朵、拿鐵兩款產(chǎn)品所承載的“智能混動DHT”技術(shù)，從豪華SUV品牌向一個(gè)全品類的豪華品牌轉(zhuǎn)變。

而此次余飛崗位調(diào)整，被業(yè)界解讀為WEY品牌的轎車業(yè)務(wù)已經(jīng)箭在弦上。

轉(zhuǎn)型的背后，是WEY品牌銷量連續(xù)三年下滑。

2016年底，長城推出WEY品牌，魏建軍稱這一品牌以自己姓氏的諧音命名，試圖將之打造為中高端品牌，類似于吉利的領(lǐng)克。靠SUV起家的長城汽車，WEY的落子自然也放在了“中高端SUV”領(lǐng)域上。

2017年，憑借VV系列的VV7、VV5兩款產(chǎn)品，WEY品牌全年銷量達(dá)8.6萬輛。2018年，這一數(shù)據(jù)達(dá)到了13.9萬輛，同比增長61.4%。全年銷量超過了同為吉利高端子品牌的領(lǐng)克，那年領(lǐng)克銷量還只有12萬輛。

但進(jìn)入2019年，競爭格局悄然生變：WEY品牌全年銷量同比下滑28.3%至10萬輛。除了VV6維持了212.7%的增幅，其它三款車型，VV5、VV6及P8，同比降幅均超過60%。到了2020年，WEY整體銷量進(jìn)一步下滑至7.85萬輛。而老對手領(lǐng)克的全年銷量則達(dá)到了17.5萬輛。

在業(yè)界人士看來，VV系列產(chǎn)品力不足、產(chǎn)品線單一，是WEY品牌銷量下滑的關(guān)鍵。2020年12月，WEY推出全新緊湊型SUV坦克300，新車定位為硬派越野SUV。這款車型的到來，讓W(xué)EY的銷量有所反彈。今年1-2月，坦克300為WEY品牌貢獻(xiàn)超5成銷量。

但就在業(yè)界認(rèn)為坦克300將助力WEY重回賽道時(shí)，今年3月，長城汽車向外界證實(shí)，坦克將從WEY品牌剝離，成為長城汽車旗下繼哈弗、WEY、長城炮和歐拉后的第五個(gè)獨(dú)立品牌。

實(shí)際上，早在坦克300上市時(shí)，李瑞峰曾表示：“當(dāng)單一產(chǎn)品足夠強(qiáng)大的時(shí)候，人們往往會忽略母品牌。我們正在重新思考WEY品牌和坦克系列的整個(gè)規(guī)劃。”

為扭轉(zhuǎn)局面，長城汽車不得不重新梳理WEY品牌，放棄專攻SUV，轉(zhuǎn)而拓展轎車。

顯然，長城汽車選擇將坦克系列獨(dú)立成子品牌，以將其市場號召力盡可能放大。另一邊，WEY品牌將如何講述新的品牌故事，也成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

“多品牌戰(zhàn)略，在自主品牌的發(fā)展歷程中并不少見，有成功也有失敗。但各子品牌的定位如果不清晰，很容易導(dǎo)致內(nèi)部競爭”，有業(yè)內(nèi)人士告訴AI財(cái)經(jīng)社，進(jìn)軍轎車、MPV市場當(dāng)然有助于解決WEY品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的問題，但如何強(qiáng)化WEY品牌的“智能汽車”標(biāo)簽，并與集團(tuán)其他品牌做出區(qū)隔，也是長城汽車接下來需要思考的問題。