久違的法系車品牌傳來消息。

日前，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市，新車共推出 4 款車型，售價區間為 14.37萬-18.67 萬元，與預售價格一致。

據AI財經社了解，C5X是東風雪鐵龍首款“成都制造全球銷售”的車型，同時也寄托著東風雪鐵龍背后神龍汽車的復興與翻盤的重任。

神龍汽車總經理陳彬表示，C5X是雪鐵龍品牌在中國市場復興的關鍵一步，也是神龍汽車在經過一系列調整舉措后迎來的一次“大考”。

自2015年以來，法系車在華發展就面臨虧損問題。2016年，神龍公司（包括東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌）在華銷量達到61.8萬輛頂點之后，自2017年開始銷量逐年下跌。2020年，旗下東風標致、東風雪鐵龍兩大品牌年銷量僅為5.03萬輛，創下歷史新低。數據顯示，2020年標致雪鐵龍集團全球銷量為250萬輛，而中國市場占比僅有2%左右。

在遭遇銷量“滑鐵盧”之后，為了重回主流陣營，包括東風雪鐵龍在內的法系品牌開啟了變革與自救。從2019年開始，東風雪鐵龍品牌母公司神龍汽車啟動“元計劃”，并隨后在2020年啟動“元+”計劃，但一系列營銷和售后舉措背后，對于品牌形象和銷量提升效果并不明顯。

因此，“先提銷量，再降成本”是東風雪鐵龍此次打造C5X的選擇。按照東風雪鐵龍總經理毛創新的說法，“之前雪鐵龍車型的定價是成本加利潤，但是目前我們轉變了，我們把雪鐵龍品牌在中國的溢價大大的降低了。我可以很明確的說，（我們廠家）是沒有利潤的。”

而據乘聯會最新數據顯示，東風雪鐵龍8月新車銷量為3022輛；截至 8 月 23 日，神龍汽車累計銷量達 到了50277 輛，已經超過2020年全年銷量，但5萬的銷量放在乘用車市場中并不算“亮眼”。今年年初，神龍汽車定下的銷量目標為10萬輛。

東風雪鐵龍官方表示，截至目前，凡爾賽C5 X的預售定單已突破萬輛，但隨著新車正式上市后，萬輛訂單進入交付考驗期。

從目前的銷量數據來看，僅靠一款車型的熱銷，對于東風雪鐵龍和神龍汽車的復興來說，仍然任重道遠。