掉隊的吉利，正重返正軌。

8月18日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”0175.HK）召開線上會議，發(fā)布了2021年上半年財報。據(jù)官方統(tǒng)計，2021年上半年吉利汽車營收450.3億人民幣，同比增長22.30%；凈利潤24.1億人民幣，同比增長3.84%。

銷量方面，受疫情緩解帶來的市場回暖，今年上半年，吉利汽車集團總銷量為63.02萬輛，同比增長19%。但即便如此，對比2021年153萬輛的銷量目標(biāo)，吉利半年的目標(biāo)完成率仍不過半，僅為41%。

受益于平臺化造車規(guī)模效應(yīng)，以及高利潤率車型產(chǎn)品占比提升抵消原材料漲價的影響，吉利公司上半年毛利率17.2%，截止到2021年6月30日，吉利汽車總現(xiàn)金水平199.2億元。

如何補課已然落后的新能源戰(zhàn)略，將是自主品牌“一哥”吉利下一階段的主要命題。

吉利力保市占率，維持“一哥”地位

在此次業(yè)績溝通會上，吉利汽車宣布業(yè)務(wù)發(fā)展五年規(guī)劃：到2025年，市場占有率位居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%。

其中，吉利為極氪品牌定下目標(biāo)，希望到2025年在高端電動汽車市場占有率居全球前三，銷量達到65萬輛。據(jù)此計算，極氪將承擔(dān)吉利新能源銷量目標(biāo)的18%，這顯然并不容易。

“極氪平均售價為33.5萬元，極氪模式正在正確的路上前進。”即便極氪001盲定后深陷“減配退訂”風(fēng)波中，但吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧認為，極氪的目標(biāo)是建立在浩瀚架構(gòu)和吉利對整個智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的布局上，他“非常有信心、也有能力實現(xiàn)這個目標(biāo)”。

事實上，自主品牌車企紛紛在今年放下轉(zhuǎn)型的“衛(wèi)星”。今年6月28日長城汽車董事長魏建軍發(fā)布2025戰(zhàn)略目標(biāo)，長城希望在2025年實現(xiàn)400萬輛的銷量目標(biāo)，其中80%將由新能源汽車構(gòu)成；為此，長城汽車計劃在未來5年中累計研發(fā)投入1000億元。

在魏老板“大放衛(wèi)星”的目標(biāo)襯托下，吉利汽車的“小目標(biāo)”顯得并不激進。

“也許這個目標(biāo)比起同行業(yè)來看顯得不是那么進取，但2025年我們依然要實現(xiàn)中國品牌穩(wěn)居第一，這是非常硬的指標(biāo)，市占率是第一目標(biāo)。”吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅在業(yè)績溝通會上表示。

今年上半年，吉利新能源車累計銷量為3.07萬輛，在吉利總銷量中的占比僅為4.8%。去年吉利新能源銷量為6.8萬輛，占全年銷量5%。如此算來，想要在2025年實現(xiàn)新能源占比30%，5年的新能源銷量要增長16倍。

為達成遠期業(yè)績，吉利汽車已開始在新產(chǎn)品上提速。AI財經(jīng)社了解到，在淘汰老舊車型的基礎(chǔ)上，下半年吉利迎來新產(chǎn)品周期，智能新能源汽車將成為吉利汽車新產(chǎn)品投放重點。

芯片短缺致“幾何”品牌無法交付，下半年有望改善

據(jù)我們了解，目前開啟預(yù)售的極氪001將于10月份開始向消費者交付新車，按計劃，除極氪001此外，極氪將每年推出兩款新車。

在極氪外部融資方面，桂生悅透露，0175（吉利控股上市代碼）作為極氪大股東未來會加入到極氪的融資行動中，“0175始終會在極氪公司發(fā)展過程中占據(jù)最為重要的角色，在未來極氪投資上予合適的同步跟進。”

然而，吉利旗下多品牌，仍遭遇芯片短缺的挑戰(zhàn)。

“汽車行業(yè)面臨的芯片短缺情況給吉利的上半年的銷量和經(jīng)營帶來不少挑戰(zhàn)，最近馬來西亞德爾塔病毒影響，造成芯片供應(yīng)比較緊張，也影響中國國內(nèi)汽車供應(yīng)。”吉利汽車集團CEO淦家閱告訴我們，電動車也受到了全球缺芯的影響。旗下幾何品牌有1萬臺訂單無法交付，有些經(jīng)銷商甚至開始賣展車。同時，他也表示，接下來會尋求各方資源，優(yōu)先保障新能源汽車的生產(chǎn)。

在芯片儲備方面，吉利汽車去年7月前梳理了整個汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈過程中存在的瓶頸，“去年我們發(fā)現(xiàn)在芯片領(lǐng)域會受到比較大的挑戰(zhàn)，所以開始重點加強。”

去年8月份，吉利在供應(yīng)鏈采購公司里設(shè)立了大眾物資部，9月時儲備芯片，對一些大眾物資與核心供應(yīng)商鎖定材料；同時，吉利也在芯片的國產(chǎn)化替代方方面已經(jīng)實施多種方案；依托全球供應(yīng)鏈資源協(xié)調(diào)能力，吉利聯(lián)合沃爾沃、寶騰以及路特斯進行全球化的供應(yīng)鏈管理和調(diào)配，以期減少產(chǎn)能影響。

即便已造成一定影響，淦家閱認為，“吉利在芯片短缺方面受到的影響會比同行小一些”。

另外，暫停科創(chuàng)板上市后，吉利方面表示，集團業(yè)務(wù)運作良好，撤回發(fā)行人民幣股份不會對本集團財務(wù)造成重大不利影響。同時，待有關(guān)條件成熟后，公司將積極推進人民幣股份發(fā)行之上市工作。