一位擁有“圣基茨和尼維斯聯邦”國籍的河南神秘富豪，正在與做空機構激烈交鋒。

11月16日，港股上市公司和諧汽車發布公告，公司以平均價每股3.4220港元回購了2409500股面值為0.01港元普通股股份，相當于公司于該股份購回前已發行股本約0.15%。

回購股份對抗做空，和諧汽車無奈祭出了“殺手锏”。

11月12日，做空機構“博力達思”發布報告，直指“和諧汽車”捏造財務報表，董事長馮長革從和諧偷走10億元人民幣，同時將報告副本發給和諧審計方德勤，讓他們趕緊請辭。

受做空報告影響，和諧汽車11月12日上午盤中跳水，股價一度下跌近16%，為2.98港元/股。但和諧汽車不甘示弱，一邊發長文逐條回擊指控，一邊由董事長馮長革斥資增持股份。如此“雙管齊下”，截至11月16日收盤，和諧汽車股價上漲7.56%，報收3.7港元。

但對馮長革來說，名下汽車王國的挑戰不止于此。

造車夢碎

外界并不熟悉的“和諧汽車”，到底是做什么的？

資料顯示，這家公司2005年成立，2013年在港交所上市，是眾多豪華汽車品牌經銷商，經銷寶馬、路虎等10個豪華品牌和賓利、法拉利等4個超豪華品牌，還與特斯拉在售后服務等方面有過合作。

董事長馮長革發跡的“第一桶金”不得而知，但涉足豪車經銷，主要基于他在豪車俱樂部、房地產、拍賣等領域結交的名流，令其拿下河南省第一家寶馬品牌授權。在媒體報道中，功成名就的馮長革行事低調神秘，電話很少接，偶爾撥通，也以“你打錯了”回應，更不熱衷登上各類榜單。

但這家公司為人所知并非因為“賣車”，而是“造車”。

馮長革曾表示，一次與特斯拉的售后合作中，他與特斯拉創始人馬斯克見了一面，由此意識到“智能化、電動化是未來趨勢”，遂萌生了投身電動車制造的念頭。2015年，和諧汽車與騰訊、富士康宣布合作，共同成立Future Mobility Corporation（FMC），該公司全資持有知行新能源汽車投資管理有限公司（知行新能源）100%的股份，而知行新能源在拜騰汽車中的持股比例為73.33%。

這項合作也令和諧汽車聲名大噪。2016年，馮長革以10億美元身家，登上《2016胡潤全球富豪榜》汽車行業第52名，位列吉利李書福和比亞迪王傳福之后。

不過，造車計劃很快出現變數，富士康與騰訊陸續退出，只有和諧汽車作為投資方之一留了下來。2019年，和諧汽車將拜騰汽車從上市公司中分拆獨立，由此，和諧對拜騰的戰略投資轉變為財務投資。今年6月，被央視點名“燒光84億依舊造不出量產車”后，拜騰汽車官宣“停擺”。

賣豪車不賺錢？

對于造車夢碎的和諧汽車來說，來自做空機構的指控可謂雪上加霜。

做空報告指出，2019年末，和諧汽車通過濫用稅項負債轉移，抵銷給馮長革的10億元現金貸款，指責馮長革轉移公司資產。

做空機構還指出，2020年1月7日，安永會計師事務所辭去和諧審計核數師一職，和諧為其2019年度報告，聘請中匯安達會計師事務所有限公司，但其很快于2020年7月辭職。做空機構懷疑，上述審計公司辭職與給馮長革10億元貸款沖銷有關。

而在和諧汽車看來，“馮長革通過稅項轉移，偷走公司10億元”的說法是“無稽之談”。

和諧汽車指出，公司2005年成立以來，全部店面累計未付稅款10億余元，因涉及不同地方征收機關的計算、繳付方式問題，以及各稅局如何分配征稅問題，一直未能與各征稅機關達成一致意見，導致長期掛賬。

為解決上述遺留問題，在河南和諧汽車維修服務有限公司（IAC）從和諧汽車分立出來時，雙方協商同意將該稅款全部提存轉移給IAC，由IAC負責承擔上述稅款債務，和諧汽車不再負擔該稅務的繳付。后經IAC、和諧汽車、和諧實業集團三方協商同意，該上述稅款提存給予和諧實業集團，和諧汽車不再負擔該稅務的繳付。

雖然目前，與做空機構的隔空對戰暫告段落，但從長遠看，和諧汽車能否向投資者證明其價值，仍與公司經營息息相關。財報顯示：2017年到2019年，和諧汽車營收分別為108.4億元、106.4億元和126.22億元，而凈利潤分別為10.09億元、6.84億元和5.13億元，面臨增收不增利困境。

對此，業內認為，車市整體下行，競爭加劇背景下，“價格戰”導致豪華車價格一再下降，主營豪華車業務的經銷商，盈利能力亦有下降風險。

不難想見，回歸主業的和諧汽車，未來仍然面臨盈利考驗。