延長(zhǎng)三天的雙11，物流備戰(zhàn)海量訂單大考

2020年的雙11，“今年的快遞為啥這么快”上了熱搜。從京東、中通、德邦、申通公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年雙11首單到貨時(shí)長(zhǎng)分別為6分鐘、12分54秒、10分鐘、10分鐘。物流的“快速”已飛入尋常百姓家。

來(lái)自天貓的數(shù)據(jù)顯示，自11月1日0時(shí)至11月11日24時(shí)，2020天貓雙11物流訂單總量定格在23.21億單，這也是在中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)下，全球智能物流骨干網(wǎng)誕生的新紀(jì)錄。而截至11月11日23時(shí)，2020天貓雙11全球狂歡季實(shí)時(shí)物流訂單量突破22.5億單，約等于2010年全年中國(guó)快遞量的總和。

一年一度的電商大戰(zhàn)背后是物流大考，既考驗(yàn)品牌與新技術(shù)的擁抱程度，也考驗(yàn)和智慧供應(yīng)鏈的深度結(jié)合能力。

電商大戰(zhàn)，物流迎大考

一掃往年“雙十一快遞爆倉(cāng)”等物流行業(yè)常規(guī)熱點(diǎn)，今年物流界“分鐘級(jí)送達(dá)”“下單當(dāng)天就簽收貨”已成為各物流企業(yè)派送服務(wù)中的新常態(tài)。

隨著消費(fèi)者對(duì)物流體驗(yàn)期望值的分層，促使后端的供應(yīng)鏈物流，尤其是在交付的時(shí)效上出現(xiàn)分層，比如小時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。

在物流提速背后，預(yù)售下沉模式起到了關(guān)鍵性作用。發(fā)網(wǎng)倉(cāng)配客戶運(yùn)營(yíng)李思絲表示，預(yù)售下沉的迭新物流玩法實(shí)際就是“以儲(chǔ)代運(yùn)”的一種物流模式。

發(fā)網(wǎng)物流作為國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立第三方倉(cāng)網(wǎng)，全渠道零售物流服務(wù)企業(yè)，為這次雙11備戰(zhàn)下足了功夫。

今年因?yàn)殡p11玩法突變，比以往多了3天，因而分成了兩波物流高峰，第一波主要以預(yù)售為主，第二波是以大幅度的爆發(fā)單為主。加之受疫情影響，品牌方直播大熱。

針對(duì)這些特點(diǎn)，發(fā)網(wǎng)今年雙11針對(duì)性做在前置倉(cāng)布局、柔性設(shè)備應(yīng)用、風(fēng)險(xiǎn)防控體系上做了升級(jí)。

在倉(cāng)點(diǎn)布局上，發(fā)網(wǎng)主要進(jìn)行了兩方面的動(dòng)作。

一是多地分倉(cāng)，按照平常銷售群體的分布去做分倉(cāng)動(dòng)作，來(lái)提高消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)也可降低訂單爆發(fā)引起的單點(diǎn)壓力的聚集。

二是銷售前置倉(cāng)的設(shè)置，通過(guò)預(yù)售數(shù)據(jù)將訂單提前生產(chǎn)，將完成生產(chǎn)的訂單運(yùn)送到更接近消費(fèi)者的倉(cāng)庫(kù)、商超或者配送站點(diǎn)，付完尾款的時(shí)候及時(shí)貼單出庫(kù)、配送。讓尾款人秒變收貨人，實(shí)現(xiàn)預(yù)售下沉分鐘級(jí)的極致體驗(yàn)。

“前置倉(cāng)的布局將利用全國(guó)260個(gè)倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)，把這種單點(diǎn)物流爆發(fā)的壓力化整為0，并同時(shí)讓全國(guó)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)聯(lián)通，倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量加上前期布局的多樣性能夠有效化解雙十一的壓力。而柔性設(shè)備的投入主要是針對(duì)團(tuán)購(gòu)和直播訂單。”

據(jù)悉，發(fā)網(wǎng)的智能自動(dòng)團(tuán)購(gòu)線和智能快速分揀線，能真正實(shí)現(xiàn)“貨找人”，有效降低訂單對(duì)于人力的依賴，也能夠更好地配合直播訂單和副本量較大的長(zhǎng)訂單，為雙十一物流提速。物流需要更加科技化，發(fā)網(wǎng)投入的智能設(shè)備，最大的特征是真正能夠適應(yīng)于當(dāng)下的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，這樣才能夠更好地提高效率。

當(dāng)然，發(fā)網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管控體系也幫助了發(fā)網(wǎng)的客戶度過(guò)一年又一年的雙十一。

發(fā)網(wǎng)的雙十一，從8月底便開(kāi)始準(zhǔn)備，全國(guó)兩百余人的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)從8月底開(kāi)始和品牌方溝通，從銷售計(jì)劃、到生產(chǎn)到貨計(jì)劃、到活動(dòng)機(jī)制，甚至幾點(diǎn)上誰(shuí)的直播間都清晰地分析，以此來(lái)幫助品牌方的物流計(jì)劃做地更加完善。

同時(shí)發(fā)網(wǎng)會(huì)用算法系統(tǒng)提前監(jiān)測(cè)到雙十一期間的問(wèn)題，譬如智能調(diào)度系統(tǒng)可以從數(shù)據(jù)監(jiān)控中快速做出網(wǎng)點(diǎn)和快遞的智能調(diào)配，以最大化避開(kāi)爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)。

大促期間，發(fā)網(wǎng)全國(guó)百家云倉(cāng)協(xié)同管理，建立從銷售、項(xiàng)目管理、客服服務(wù)、系統(tǒng)支持、運(yùn)營(yíng)管控等標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的服務(wù)體系，并向云倉(cāng)提供專業(yè)化庫(kù)內(nèi)運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)或者專業(yè)倉(cāng)庫(kù)改造方案、制定標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)管理，以保證大促期間物流體驗(yàn)。

在這一套漂亮的組合拳打法下，2020年第12次參與雙11之戰(zhàn)的發(fā)網(wǎng)又交出了一份漂亮的成績(jī)單：2020年雙11發(fā)網(wǎng)物流全渠道總發(fā)單量高達(dá)2917萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)62%。11月11日首日出庫(kù)率超68%。

奮戰(zhàn)雙11，發(fā)網(wǎng)助力品牌物流體驗(yàn)升級(jí)

一直以來(lái)，發(fā)網(wǎng)都將“新物流·心服務(wù)”的理念貫穿始終，用心服務(wù)每一個(gè)客戶及消費(fèi)者。

在14年的技術(shù)打磨和業(yè)務(wù)發(fā)展中，發(fā)網(wǎng)物流迄今已累計(jì)服務(wù)1500多家品牌客戶，覆蓋近2億消費(fèi)者，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)30多個(gè)省市地區(qū)。260個(gè)倉(cāng)點(diǎn)，遍布全球六大片區(qū)，形成CDC產(chǎn)地倉(cāng)、RDC中央倉(cāng)、FDC前置倉(cāng)的三級(jí)倉(cāng)網(wǎng)體系 。

李思絲表示，發(fā)網(wǎng)一方面服務(wù)于品牌方和平臺(tái)；另一方面更重要的是服務(wù)好消費(fèi)者。無(wú)論是分倉(cāng)、預(yù)售前置，還是柔性設(shè)備的投入、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，都是期望給消費(fèi)者從倉(cāng)到配更好的體驗(yàn)。

今年雙11有很多國(guó)貨品牌涌現(xiàn)，他們對(duì)前端產(chǎn)品工廠和運(yùn)營(yíng)上放的精力可能會(huì)多一點(diǎn)，但在后端物流體系比較薄弱、需求也比較迫切據(jù)了解，在天貓公布的16家創(chuàng)立3年過(guò)億新品牌中，發(fā)網(wǎng)服務(wù)其中的4家。在這個(gè)層面，發(fā)網(wǎng)可賦能品牌更快地具備成熟的物流能力。

隨著渠道碎片化，以及直播爆發(fā)元年的到來(lái)，商家面臨著供應(yīng)鏈反應(yīng)速度需要更快的挑戰(zhàn)，如前端工廠能否快速反應(yīng)，按期交貨，后端能否把貨及時(shí)交付給消費(fèi)者。但其實(shí)無(wú)論渠道如何變化，品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心仍然是產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈和交付。李思絲認(rèn)為物流需要變得更敏捷。

“不管訂單是平時(shí)的10倍還是100倍，品牌方、平臺(tái)、對(duì)收到包裹的期待是不會(huì)降低。”李思絲對(duì)對(duì)獵云網(wǎng)表示，“拉通整個(gè)鏈路來(lái)看，后端物流就是需要跟前端的采購(gòu)、生產(chǎn)更好地協(xié)同起來(lái)對(duì)交付而言，而不能孤立地去看單一某個(gè)環(huán)節(jié)。 ”

14年間，發(fā)網(wǎng)始終堅(jiān)持以“伙伴”關(guān)系和企業(yè)深度協(xié)同。做好跟品牌方的深度協(xié)同，在目前不斷變化的局面中尋找規(guī)律。譬如在有大量超預(yù)期訂單的時(shí)候，或者是爆發(fā)期數(shù)很大的時(shí)候，能夠快速調(diào)動(dòng)資源來(lái)完成生產(chǎn)發(fā)貨、配送的交付、售后等各項(xiàng)資源的配備。發(fā)網(wǎng)以經(jīng)驗(yàn)和不斷優(yōu)化的體系滋養(yǎng)品牌方的物流能力；品牌方和消費(fèi)者需求的變化，不斷地為發(fā)網(wǎng)引入更新的認(rèn)知。李思絲說(shuō)：“以伙伴關(guān)系深度協(xié)同是一個(gè)雙贏的過(guò)程，未來(lái)物流會(huì)成為產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)外的另一個(gè)關(guān)注重點(diǎn)，企業(yè)會(huì)更加重物流系統(tǒng)和深度交互，更加注重消費(fèi)者體驗(yàn)的提升。”