昔日

“早年輟學，后坐牢18年，47歲下海經商，54歲創建力帆集團，62歲入選福布斯中國百強富豪榜，79歲退居幕后，由職業經理人接班。”回看重慶首富尹明善的創業經歷，可謂是充滿傳奇色彩。

然而在2018年9月，力帆股份被爆拖欠供應商款項、資金鏈緊張。2019年6月份，因控股股東1億元擔保債務違約，力帆股份超四成股權遭法院凍結三年。

天眼查顯示，尹氏家族四人持有力帆控股100%股權，其中尹明善持股26.5%，其妻陳巧鳳及兒子尹喜地、女兒尹索微分別持股24.5%。這意味著，力帆股份的實際控制人為尹氏家族四人。隨著家族股權遭凍結，力帆控股的危機也漸漸凸顯。

本來早已到享清福的年紀，可安享晚年對于垂暮之年的尹明善來說卻成了一個夢。2020年5月底，在重慶北碚區舉行的力帆股份2019年年度股東大會上，尹明善現場表示：“一個企業永遠都會有困難，不管有多么困難，一定要咬牙克服堅持。”

僅僅兩個多月后，讓尹明善沒能想到的是，自己一手創辦的企業已走至山窮下水盡的地步。

債臺高筑，訴訟纏身

8月7日，力帆股份發布公告稱，控股股東力帆控股以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。

時隔五天后，力帆股份再發公告稱，其控股股東力帆控股提出的司法重整申請已經被重慶市第五中級人民法院裁定受理。據了解，力帆控股共持有力帆股份約6.19億股，占其總股本的47.08%。隨著控股股東重整申請的受理，力帆股份也將面臨破產及股票退市的風險。

事實上，力帆股份的危機早有伏筆。早在2018年，力帆股份便頻頻傳出停工停產、破產清算的傳聞。雖然破產清算的傳聞遭到否定，但力帆股份的經營出現額問題卻難以回避。當年，力帆股份的營業收入約110.13億元，同比下降12.6%；歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤約-21.5億元，同比下滑1047.68%。

此后，力帆股份的業績更是不斷下滑。2019年，力帆股份營收下滑32.35%至74億元，凈利潤暴跌1950.83%至-46.82億元。2020年一季度，力帆股份營收下滑74.88%至5.6億元，凈利潤下滑103.06%至-1.97億元。

業績下滑同時，力帆股份也面臨著巨額債務危機。據力帆股份介紹，截至今年6月18日，公司涉及訴訟（仲裁）392 件，涉及金額 29.06 億元，其中已判決（仲裁）221 件，涉及金額 18.36 億元，上述 221 個案件，公司均為被告，被判決需要承擔對應金額的損失；尚未開庭案件 82 件，涉及金額 5.8 億元。

不僅如此，資產負債率高企、短期償債風險較大也是力帆股份難以回避的問題。今年的一季度報顯示，力帆股份的總資產為182.93億元，總負債157.19億元，資產負債率為85.93%。而其中，力帆股份流動負債137.22億，其中短期借款77.23億元，一年內到期的非流動負債13.52億元，也就是說其一年內需償還短期債務有90.75億元。而一季度末，力帆股份貨幣資金為10.61億元，尚不能覆蓋上述短期債務。

在今年6月，有報道稱，浙江吉利控股集團有限公司計劃向重慶力帆控股有限公司注資，成為力帆控股最大股東，股權的價格和規模尚不清楚。不過，力帆股份隨后發布公告稱，經公司向實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微及控股股東重慶力帆控股有限公司核實后確認，相關媒體傳聞不實，目前沒有與第三方洽談收購或注資事宜，也未達成任何意向。

發布澄清公告同時，力帆股份也坦言，公司目前存在持續虧損、負債較高、乘用車業務下降較大、大額債務逾期、大額資產被凍結、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等經營方面的風險，公司雖在積極研究，但目前尚未形成有效的解決方案；公司資金鏈緊張，面臨嚴重的流動性風險。

敗走新能源，重拾主業

力帆控股是曾經是以摩托車起家，1992年，已經54歲尹明善的不顧家人的反對，創立“轟達車輛配件研究所”，開啟了他造摩托車的夢想。

從最初的組裝發動機，到后來籌辦摩托車工廠，尹明善用短短幾年便賺的盆滿缽滿。2000年，在尹明善62歲時，其以5.5億元凈資產登上當年福布斯50位中國富豪排行榜。到2003年時，重慶力帆成為當時國內最大的摩托車生產商。

摩托車生意做的風生水起之時，尹明善決定進軍汽車制造業。2003年，尹明善收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份，并將企業名稱改為重慶力帆汽車有限公司，正式進軍汽車制造領域。

2006年1月，力帆第一輛轎車力帆520上市，但叫囂著配置逆天的力帆520，年銷量僅1萬多臺。雖然第一款汽車就給了力帆當頭一棒，但在2009年，力帆320上市卻一舉扭轉頹勢，巔峰月銷量達到7000輛。

2010年11月，力帆股份成為國內首家A股上市的民營乘用車企業。不過從2013年到2018年，力帆股份業績連續5年下滑。

而在2015年，力帆股份曾發布總額52億元的增資方案，希望借此轉向新能源汽車領域。但其當年的新能源汽車累計銷量僅6820臺，且此后4年，力帆新能源汽車年銷量均未曾過萬。

2019年，力帆股份宣布對公司業務發展重心進行調整，重新聚焦其賴以起家的摩托車業務。然而力帆摩托車業務卻難言樂觀，2020年1-6月，力帆摩托車累計產量22.4萬輛，同比下降24.09%；累計銷量21.35萬輛，同比下降29.03%。

值得一提的是，今年4月，力帆舉行的2020年第一次臨時股東大會上，尹明善的孫女尹安妮走向臺前，出任公司第四屆監事會股東監事。

在業內看來，尹明善家族首個“三代”成員進入上市公司管理層，或意味著尹明善和力帆集團的“自救”。