藝術家很少有人成為頂級的企業家，有的沒意愿，有的為力。但梳理米其林的發展史，會發現米其林的創始人——愛德華·米其林是一個例外。

有人說米其林“不務正業”，有人說米其林是最會營銷的公司。

的確，米其林坐擁世界輪胎五分之一的市場，還在全世界美食領域具有絕對的話語權，它甚至還是法國道路系統的建立者，造過汽車，造過飛機，擁有130多歲的卡通吉祥物，在世界公司中它是個另類的存在。

米其林的發展路徑中，透露著法式的浪漫，透露著藝術家隨性與灑脫的人生觀，更透露著企業始終站在時代最前沿的商業智慧。

從一個瀕臨破產的家族小廠，成長為世界首屈一指的輪胎帝國，讓保時捷、奧迪、雪鐵龍、標致、通用、本田等成為自己的忠實用戶，米其林的制勝秘訣到底是什么？

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歷史

1829年，一位蘇格蘭的女企業家伊麗莎白·普格·巴克，將橡膠生產帶到了法國的拉沃爾地區。

1831年，她的丈夫愛德華·多布雷，與其表兄弟阿里斯蒂德·巴比埃，利用她的資源和技術，在法國克萊蒙費朗開辦了一家專注于橡膠制品的新企業——“巴比埃·多布雷合伙公司”。

1884年到1886年，經濟危機爆發讓眾多企業破產，合伙公司的財務狀況也岌岌可危。情急之下，阿里斯蒂德·巴比埃的妹妹阿黛勒·巴比埃向在巴黎當工程師的大兒子安德烈·米其林發出求助，希望他可以拯救家族企業。

安德烈·米其林從巴黎回到鄉下，還說服了弟弟愛德華·米其林一同前往。弟弟本是一位頗有天分的畫家，但為了維護家族的財產，他最終成為米其林公司的第一任管理者，為米其林的發展植入了濃濃的藝術氣息。

臨危受命的兩兄弟很幸運，他們接管公司時正是經濟危機的尾聲，而且1886年是一個非常特殊的年份。這一年，奔馳獲得世界第一輛汽車的專利，世界飲料巨頭可口可樂也在這一年誕生，零部件巨頭公司博世也誕生于這一年。

米其林的轉型正醞釀于這段風起云涌的時光，更為難得的是彼時的法國正經歷第三共和國階段，長達70年的穩定統治，為米其林的發展提供了有利的社會條件。

愛德華接管工廠時，工廠的營收主力是孩子玩的橡膠球和一些農機橡膠配件，但這個市場的天花板清晰可見，如何找到新的機會呢？彼時，自行車發展史的重要產品，與今天的自行車所差無幾的安全自行車橫空出世，充氣輪胎讓減震效果也大幅提升，自行車備受歡迎。

愛德華開始生產工藝簡單的制動塊，即由織布和橡膠塊制成的新型剎車塊，用來代替馬車或自行車上噪音超大的鑄鐵剎車塊。由于英國的自行車行業最為發達，愛德華還為這款產品取了一個英文名字：“The Silent（安靜）”。

一次，街上的偶然事件吸引了愛德華的目光，也讓米其林公司的命運徹底轉變了——一輛自行車爆胎了。

彼時的充氣輪胎是用棉布圍成空氣腔后用膠水粘好，釘在木制車輪上，再用一夜的時間等待膠干透。這種復雜的工藝，讓爆胎的修補需要耗費一天的時間。愛德華如獲至寶，易于拆卸的輪胎一定是市場需要的。

1891年，米其林兄弟和米其林的工程師終于發明出了第一條可拆卸的輪胎，這種輪胎使用了17顆螺釘固定在車輪上，更換只需要15分鐘。愛德華馬上申請技術專利，并上市銷售。

雖然米其林并不是充氣輪胎的發明者，但可拆卸輪胎專利的申請，讓他在市場上所向無敵。從此，對技術的追求與創新成了米其林發展的核心動力。1892年，經過繼續改進，米其林的輪胎最快不到2分鐘就可以輕松完成拆換工作。

可怎樣才能充分體現這種快速拆卸輪胎的優勢呢？

藝術領域從來不缺乏營銷天才。事件營銷、名人效應，幾百上千年的中外藝術和文學史上比比皆是。愛德華靈機一動，組織了一場“巴黎·克萊蒙費朗”自行車賽，據說他還在比賽的賽道上灑下了一把釘子……

不出意料，使用米其林輪胎的選手夏爾泰隆成了冠軍，而更大的勝利在等待著米其林。比賽一年之后，米其林的輪胎銷售出了一萬多套。從此，借助賽事宣傳新品成了米其林的慣例。

1894年，米其林將輪胎裝在馬車上，代替傳統的鐵制車輪，使人們免受顛簸之苦，公司的業務進一步拓寬了。

這一年，公司在里昂參加“萬國及殖民展覽會”時，看到展臺上摞起的大大小小的輪胎，安德烈跟工程師說，加上胳膊腿他就是個人了，就這樣米其林的吉祥物——必比登誕生了。

愛德華很快將目光轉向了富人們的玩具——汽車。自1886年汽車誕生以來，硬質的“輪胎”無法充分保護車輪的力學結構，經常導致斷裂，研制和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。但為汽車這個笨重的鐵家伙安裝充氣輪胎，很多人都認為不安全。

怎么說服法國的汽車廠換上充氣輪胎？

為了宣傳和證實產品的優點，米其林兄弟設計制造了自己的汽車——標致公司的車身，4馬力的戴姆勒發動機，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。在“巴黎·波爾多·巴黎”的汽車賽事中，兄弟倆親自上陣，出色地跑完了全程，并英勇奪冠！

整個巴黎沸騰了，米其林的充氣汽車輪胎順利打開銷路。

1898年，O’Galop為啤酒屋設計廣告草圖時，愛德華頗為震動，他開始讓米其林的吉祥物為公司代言：“干杯，米其林輪胎能夠喝掉所有的路面障礙！”從此，必比登微笑可愛又遒勁有力的形象，開始被世界熟知。

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喝掉所有的路面障礙

熱愛自由與速度的愛德華和擁有技術背景的安德烈，有充足的激情讓米其林的產品登峰造極。1899年，米其林的輪胎安裝在一輛電動汽車上，創造了100公里/小時的驚人速度。

米其林的業務發展得很順利，但彼時買了汽車的人，根本不知道要開車去做什么。沒有人開車，輪胎就不會壞，米其林也根本沒有機會為人們消除路面障礙。

愛德華必須給法國的3000名汽車用戶一個出門的理由！

1900年，米其林推出了一本《米其林指南》，這個小紅本為人們提供了駕車出游時所需要的加油、修車、住宿以及飲食等信息。他們把35000冊小紅本免費贈送給法國人。針對瑞士、巴伐利亞、英國、北非、意大利等地區的旅行指南也相繼發行。人們在米其林指南的引領下，開啟了新的車生活。

在追求極致的路上，“藝術家”愛德華和“技術大師”安德烈，不會給自己畫句號。

1905年，米其林推出平頭釘的“米其林胎面”，改進了輪胎的抓地力和耐久性。1906年，米其林發明了可拆換的汽車鋼圈，讓汽車輪胎的維修速度進一步提升。這一年米其林還開始進軍意大利市場。1907年，米其林開始在美國建廠銷售輪胎。1908年，米其林開發的復輪開始在載重貨車和公共汽車上使用，這一年福特的Model T問世，機動車逐漸走向大眾。

隨著《米其林指南》的火熱和汽車出行的風行，人們發現對道路的一無所知成了出行的最大障礙。人們無法確定他們怎么找到這些目的地，也不知道找到的地方是否正確。米其林決定采取行動，法國首次全國性的區域規劃誕生了，發起者不是法國政府，而是米其林。

1910年，第一本比例為1/200,000的米其林道路交通圖，為人們消除出行門檻，甚至推進了法國的現代化。時至今日，法國街頭的路標和出售的旅游地圖大多出自米其林集團。

1900-1912年，米其林的輪胎在所有大型國際汽車賽事中都取得了成功，米其林的社會認知進一步打開。

第一次世界大戰前，法國汽車工業生產的汽車比其他國家的總和還多，這讓米其林如虎添翼。

1914年，第一次世界大戰打響了，熱愛速度與自由的米其林兄弟把目光從汽車轉向了飛機。米其林為法國政府設計和生產轟炸機，他們生產的飛機能裝載400公斤炸彈、能達到100公里/小時的速度和200公里的續航里程，這在當時算得上性能精良了。

從1915到1918年，米其林共生產了1884架飛機，而且還建造了世界上第一條水泥跑道。第一次世界大戰成為米其林展示其領先科技的又一舞臺，也為此后米其林的飛機事業打下了基礎。

1919年戰爭結束，汽車保有量激增，輪胎業開始爆發式增長，米其林的主業務再次回歸汽車輪胎。1923年，米其林生產了世界上第一只低壓（2.5bars）舒適型旅行輪胎，將輪胎壽命延長到15000公里。在此期間，米其林的工廠在英國德國等遍地開花。

但米其林兄弟并沒有停止探索，又對火車產生了興趣，并于1929年制造出第一條鐵路輪胎，為鐵路運輸帶來了安靜、舒適、靈敏的加速和平穩的制動。1930年，米其林為其嵌入式管狀輪胎申請了專利，這就是現代無內胎輪胎的祖先。

1932年，米其林胎壓更低（1.5bars）的輪胎面世，壽命達到30000公里。1934年，米其林特殊花紋的超舒適制動型輪胎問世，避免汽車在濕滑路面上出現滑水現象。1937年，寬截面的派勒輪胎，改善了汽車在高速情況下的道路操控性，它展示了當今低截面輪胎的最初形狀。1938年，米其林將橡膠和鋼絲完美地結合，成功設計了鋼絲輪胎，改良了輪胎的抗熱和熱載荷能力，并朝著子午線輪胎的發展邁出了重要的一步。

第二次世界大戰，米其林進入灰暗動蕩的歲月，愛德華的去世讓米其林備受打擊，由于愛德華的兩個兒子一個死于航空事故，一個死于交通意外，愛德華的女婿羅伯特·皮瑟在他死后暫負管理職責，直到愛德華的長孫費朗索瓦·米其林有能力接班為止。

戰爭期間米其林在保證軍需品供應的同時，并沒有放棄產品創新的步伐，他們還秘密地進行著放射結構輪胎的研究工作，為戰后子午線輪胎的開發奠定了基礎。

1946年，改變世界輪胎工業、舉世聞名的米其林子午線輪胎，終于問世！這種利用鋼絲簾布層鞏固結構的輪胎，不但更耐用更安全，操控性更好，還更省油。子午線輪胎于1949年正式推向市場，一經面市就被幾乎所有類型的汽車使用，并在之后30年在輪胎業中獨領風騷。

米其林在汽車業發展的關鍵時段確立了自己的行業地位。

1955年，低調簡樸的弗朗索瓦正式成為公司共同管理人。米其林孜孜不倦地沿著讓輪胎更耐用，適用面更廣，操控感更強，安全性更高的方向不斷推陳出新。米其林從輪胎業的世界第十上升到第一，從一方霸主變成了國際企業。

1999年，在全權領導米其林40年后，弗朗索瓦正式宣布退職，其子小愛德華·米其林全權掌管米其林。小愛德華·米其林繼承了弗朗索瓦低調簡樸的作風，在管理方面采取了與其父截然不同的風格，為米其林進一步打開了國際市場。

從第一個快速裝卸的輪胎，第一條雪地輪胎，到為勞斯萊斯幻影與布加迪威航量身定制的pax防爆輪胎，為世界上最重的飛機波音747制造輪胎……“不斷進步，永不言倦”的米其林，至今為止已開發出3500種產品來滿足各行的需求。

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米其林法則

愛德華構建了米其林別具一格的企業文化，能占領世界五分之一的輪胎市場，能造出最厲害的輪胎，能成為世界食客公認的權威，米其林如何支撐起了不斷進步的企業文化呢？

米其林公司的使命是：通過改進旅行的自由度、安全性、效率和樂趣，為人和貨物的移動性進步作出貢獻。米其林的所有業務活動都是圍繞這一使命而開展的。

比如：技術創新的輪胎產品和移動性輔助系統、為司機和旅行者提供幫助的地圖和指南、通過探索新能源和新技術來推廣人類可持續發展移動性的必比登挑戰賽、推廣使用綠色輪胎和回收廢舊輪胎等環保行動以及促進道路安全的各種活動等等。

米其林集團是在創新中誕生、在創新中發展的，創新皆以客戶為本，是米其林的基本哲學。米其林每年把全球銷售額的5%投入到研發上，去發現未被滿足的需求，研發資金超過10億歐元。米其林對技術的投入和耐心世界聞名，研發中心曾花費近10年時間開發一種新型環保輪胎。

目前米其林生產的輪胎種類多達2000多種，從轎車、卡車輪胎到自行車、摩托車輪胎，從農機輪胎到工程機械輪胎再到飛機特需輪胎等，每一種輪胎的研制都需要經歷一個漫長的過程。

而且，米其林在世界各地的工廠還會根據消費者對輪胎產品的不同需求、不同的道路情況、不同的駕駛習慣和交通行業的發展情況等來提供本地化的產品和服務。

除了奮不顧身地創新，米其林也在竭盡所能地保護自己的創新。從第一個可拆卸充氣輪胎就申請了專利的米其林，有一套非常嚴密的專利保護體系。1959年，戴高樂將軍參觀工廠車間時，他的隨行人員只能在大門外等候，甚至連消防人員都不能獲準進入公司大門。

質量和技術的領先是米其林的終極追求，米其林不在乎規模和銷售數量。輪胎的性能和表現是否讓消費者滿意，才是企業的核心增長引擎。

米其林為了保障自身的創新戰略能夠得到執行，也在傾注全力去完善細節。米其林設計了一個良好的制度，比如米其林通過聘請第三方公司實行了“神秘訪客機制”。在2006年里，米其林大約做了1100次神秘訪問。工作人員以普通消費者的身份到各個店拜訪，對所有操作流程直接打分，作為米其林對其進行獎懲的標準。

有“美食圣經”之稱的《紅色指南》，目前全球發行量超過7億，五分之一以上的法國人隨時可能從兜里掏出來使用或閱讀。米其林餐廳之所以能夠成為飲食領域的權威評選，也離不開它這套管理系統的支撐。

將公司的創新和質量落到實處，最重要的還是對人的管理，這一點上米其林非常特立獨行。

熱愛自由的米其林，一直對等級制度森嚴的法國制造巨頭憤憤不平，甚至直接對他們的規范發起挑戰。米其林明顯提升了一線員工的權力與責任，顛覆了汽車行業50年來典型的集權化特征。

為了強調經理與員工之間的平等，米其林將以下口號鐫刻于石：人才不屬于任何個人！（Nobody owns the talents！）

弗朗索瓦掌舵米其林45年，他篤信的理念是：避免過度控制員工，要營造一種允許犯錯的文化，一種有助于獨立性、堅忍性，以及鮮明個性發展的文化，一種避免單一模式思維的文化。米其林鼓勵“敢作敢為”的作風，挑戰權威決定的作風，并以此為榮。

為了培養與企業一起進步的員工，米其林提出了“接班人計劃”，即發現每一個人的優點，讓每一個人都能發揮更大的價值。米其林的員工培訓中心，幾乎占米其林整個辦公大樓的1/2。

這正是“不斷進步，永不言倦”的米其林的發展底氣，也是其能百年來保持長盛的奧義。

盡管在20世紀50年代，米其林成為雪鐵龍的大股東差點成為一個汽車公司，但它果斷放手，重新聚焦回自己的公司使命。擁有技術的進取以及藝術的自由，米其林用獨樹一幟、“不務正業”的百年征程，鍛造了個性化的企業發展樣本。