新摩卡能顛覆大五座SUV市場嗎？最低22.18萬元起

中國大多數(shù)購車用戶選車時有兩大偏好，一要空間大，二要有高配置的豪華感。

寬敞的空間意味著更好的舒適性，特別是很多購車用戶為了滿足家庭出行需要，往往傾向“一步到位”。但有時候，過分追求大空間、多座位，也容易影響駕駛感和舒適性。

比如，七座車的設(shè)置，為了照顧第三排的空間，反而擠壓了第二排的空間。以至于坊間流傳甚廣的一句話是“如果你看一個人不順眼，那就讓他去坐七座SUV的第三排”。一語道出了七座SUV的尷尬。

但其實，大部分人的車子后排空置率偏高。更多的家庭在考慮買車的時候，逐漸傾向第二排更寬敞的“大五座”SUV。

你以為這就決策好了嗎？不。汽車作為僅次于房子的第二大消費品，并且是耐用消費品，很多家庭對于首選的第一輛車，還要兼顧經(jīng)濟性。因此，燃油車與純電動之間的混動車成了不少家庭青睞的對象。

當(dāng)面向家庭的大五座新能源SUV成了最大熱門，為了滿足消費者用低價實現(xiàn)高配置的想法，目前，國產(chǎn)自主品牌的大部分五座SUV車型都擁有自動泊車、智能座艙、智能語音交互等功能。群英薈萃，哪款車能夠脫穎而出？對車企的產(chǎn)品、定價和銷售策略都是不小的考驗。

（圖源/新摩卡）

近期，長城汽車旗下的魏牌，推出改款大五座豪華SUV摩卡DHT-PHEV，新款在設(shè)計上做了全新的修改，價格方面下探到了25萬元左右，以期能在家用車大五座SUV市場搶占一席。

據(jù)悉，新摩卡DHT-PHEV此次上市僅發(fā)布了一個版本，兩驅(qū)長續(xù)航版售價為23.18萬元，膨脹禮5000元定金抵扣8000元購車尾款，換新禮至高享6000元置換補貼，最低售價22.28萬元。

相比于現(xiàn)款摩卡近30萬元的售價，新款摩卡價格低了30%左右。但據(jù)市界了解，有些配置還是需要加價才能享有。

例如，智能充電樁、便攜式充電器、NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、流媒體智能內(nèi)后視鏡、NAPPA真皮座椅、前排座椅按摩/通風(fēng)、副駕座椅4向腰托等配置可選裝。其中，高速NOH智駕包需要額外花費1.7萬元才能享有。

新摩卡在車身尺寸方面與現(xiàn)款相比，車長增加了6mm外，其他數(shù)據(jù)保持不變，車身長寬高分別為4881×1960×1690mm，軸距為2915mm。

與同樣定位于中型SUV的深藍S7、Model Y、護衛(wèi)艦07相比，新摩卡車長略長，軸距略寬。但與中大型SUV理想L7相比，新摩卡的空間略小一些。

（截圖源于/汽車之家）

外觀方面，新摩卡將此前的LED大燈組變成了分體式設(shè)計，加入了貫穿式LED燈組，前格柵也變成了最新的點陣式設(shè)計，更能凸顯魏牌logo的標(biāo)識。車尾設(shè)計有棱有角，車身配上了目前車企慣用的隱藏式門把手，車輪采用了全新樣式的五輻鋁合金輪轂。

空間方面，無論是第一排還是第二排，新摩卡乘坐空間都比較充足，加長的座椅對腿部有更好的承托力。

內(nèi)部改變較大的是，取消了現(xiàn)款摩卡的水晶檔把，換成了懷擋，駕駛員的雙手無需離開方向盤，即可完成換擋。此外，擋桿的位置變成了手機無線充電面板，取消了過去的一鍵啟動，換成了解鎖即啟動的模式，提升了整體的實用性和便利性。

智能方面，新款摩卡搭載的Coffee Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶有高速NOH功能，可讓車輛智能進出匝道、智能變道保護、主動避讓大車、駕駛員分心疲勞監(jiān)測等；包括智慧座艙Coffee OS系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示等等。

（現(xiàn)款摩卡車型。圖源/視覺中國）

不過，對于想買車的用戶而言，純電續(xù)航和饋電油耗才是最關(guān)注的點。畢竟純電續(xù)航越長，油耗表現(xiàn)越好，更省錢。

新摩卡DHT-PHEV繼續(xù)搭載由1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為291kW，擁有純電模式、純電優(yōu)先模式、智能混動三種模式。

具體來看，純電模式下，可實現(xiàn)WLTC 175公里的純電續(xù)航，可以滿足用戶一周的上下班需求；純電優(yōu)先模式下，用戶想要急加速超車時，發(fā)動機介入強動力輸出，最高扭矩達到570N·m，變成一臺性能車；智能混動模式下，根據(jù)外界的環(huán)境及踏板的開合程度進行智能判斷，WLTC 綜合續(xù)航超1100 公里，饋電油耗僅為5.55L/100km。

而且，在行業(yè)人士看來，該車搭載的混聯(lián)式混動系統(tǒng)，相比于增程式的串聯(lián)式混動系統(tǒng)，能耗表現(xiàn)更低，在饋電狀態(tài)下的行駛品質(zhì)更佳。也就是說，在能量這塊“沒有中間商賺差價”，傳遞效率高，利用率更高，可以直接驅(qū)動車輛。

這里補充一個小知識點：增程式串聯(lián)結(jié)構(gòu)的主要痛點是發(fā)動機無法直接驅(qū)動，需要先發(fā)電，再將電流傳給驅(qū)動電機，就會導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)油耗高、噪音大等問題。

這一點，理想汽車CEO李想曾在微博公開承認(rèn)了增程式電動車，在低電量下的加速性能問題。他表示，下一個版本OTA將解決，低電量下的性能可以做到接近PHEV（插電式混合動力汽車）低電量下發(fā)動機并聯(lián)的程度。

（圖源/新摩卡）

其實去年3月，魏牌就推出了摩卡的DHT-PHEV版本，但近30萬元以上的價格讓消費者望而卻步，市場銷量也不溫不火。

中國乘用車聯(lián)席會公開數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，摩卡DHT-PHEV的累計銷量達到449輛， 在SUV銷量排名為第240位。在最近12個月的銷量中，摩卡DHT-PHEV僅在推出前半年中，2022年6月和7月，月銷量突破了千輛。

某車企內(nèi)部員工表示，現(xiàn)款摩卡銷量不佳背后是因為價格高，沒有品牌背書，以及更名前的魏牌VV7油耗高，百公里10升以上的油耗，導(dǎo)致口碑變差。

而此次推出的新款摩卡，是否會重蹈現(xiàn)款的覆轍？

部分車主認(rèn)為，新款摩卡雖然“背刺”老車主，但價格更低，具有性價比優(yōu)勢，能夠吸引新客戶。但也有車主認(rèn)為，如需要四驅(qū)動力版，還是建議選擇現(xiàn)款摩卡車型。

據(jù)悉，此次新摩卡上市，并未推出四驅(qū)版本。在業(yè)內(nèi)人士看來，該車型的DHT-PHEV的動力總成優(yōu)勢沒能得到體現(xiàn)，與尺寸更小的吉利銀河L7相比無明顯差異。此前四驅(qū)現(xiàn)款摩卡車型或成為絕版。

早前，魏牌推出過大六座車型藍山，被認(rèn)為是理想L8的平替選擇。如今，大五座SUV新摩卡是否會成為理想L7的平替？業(yè)內(nèi)目前仍在觀望。