又一筆大額融資誕生，卡車自動(dòng)駕駛受資本熱捧

卡車自動(dòng)駕駛賽道又一筆大額融資誕生！

8月23日，卡車造車新勢力DeepWay宣布完成4.6億元A輪融資，這是DeepWay首輪外部融資，由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投，聯(lián)想創(chuàng)投、光躍投資、建信信托、慕華科創(chuàng)、中電基金、交銀國際、華蓋資本等參與投資。

本輪融資之后，DeepWay將持續(xù)推進(jìn)智能新能源重卡的研發(fā)生產(chǎn)和制造，提升高速重卡場景自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代和完善，深化智能化軟硬件的產(chǎn)業(yè)鏈布局，加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的進(jìn)程。

DeepWay成立于2020年，是由百度與獅橋聯(lián)合打造，瞄準(zhǔn)智慧物流的賽道。其中百度股權(quán)占比37.5%，獅橋股權(quán)占比39.1%。

成立之初，DeepWay就獲得百度自動(dòng)駕駛在商用車領(lǐng)域的技術(shù)代碼白盒授權(quán)，得益于此，DeepWay在商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索從開始就站在了高起點(diǎn)。

目前，DeepWay專注于智能新能源卡車的研發(fā)和制造，首款產(chǎn)品DeepWay·深向星辰目前已完成首臺白車身下線，即已完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括車門、機(jī)艙蓋等運(yùn)動(dòng)件。

按照研發(fā)規(guī)劃，2022年12月，DeepWay·深向星辰將在開放道路上試運(yùn)營。2023年6月，將開啟規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)當(dāng)年交付1000臺智能新能源重卡。

百度獅橋聯(lián)合打造的卡車造車新勢力

早在2018 年，百度尋求在商用車領(lǐng)域獲得自動(dòng)駕駛落地更大的突破，就與獅橋達(dá)成了戰(zhàn)略合作。經(jīng)過系列深度調(diào)研，從場景的技術(shù)難度及市場空間兩個(gè)維度考慮，雙方將目光鎖定在高速干線物流賽道，合資成立DeepWay 。

DeepWay CEO萬鈞畢業(yè)于中國人民大學(xué)，是一名70后創(chuàng)業(yè)者，在智慧物流、智能駕駛、普惠金融等領(lǐng)域有二十余年從業(yè)經(jīng)歷。

2012年4月，萬鈞創(chuàng)立獅橋集團(tuán)，這是一家物流行業(yè)數(shù)字化技術(shù)公司，在卡車金融和交易服務(wù)、物流運(yùn)輸平臺服務(wù)、智能新能源卡車研發(fā)制造領(lǐng)域占據(jù)市場領(lǐng)先地位。

出任DeepWay CEO之后，萬鈞組建了一支“創(chuàng)業(yè)尖兵”團(tuán)隊(duì)，既有清華、北理工等頂級高校車輛工程專業(yè)的博士/博士后團(tuán)隊(duì)，有來自百度自動(dòng)駕駛的技術(shù)骨干，也有來自傳統(tǒng)卡車制造業(yè)的工程師。

成立不到一年，DeepWay便推出首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的智能新能源重卡——星途1代，是國內(nèi)首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的智能新能源重卡，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L4 級別自動(dòng)駕駛。 DeepWay類似于干線物流領(lǐng)域的“特斯拉”，利潤來自于車輛銷售以及自動(dòng)駕駛服務(wù)訂閱。

無論是創(chuàng)始人萬鈞，還是與百度獅橋的聯(lián)合，都讓DeepWay成為行業(yè)里的“明星”企業(yè)。獅橋能為DeepWay提供足夠豐富的物流場景，百度則向DeepWay開放了數(shù)千萬行自動(dòng)駕駛白盒代碼，允許在基于百度源代碼的基礎(chǔ)上進(jìn)行自研修改。

星途1代集成了多項(xiàng)高科技，車輛配備10個(gè)環(huán)車攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、3個(gè)紅外探測器，萬鈞表示，可實(shí)現(xiàn)全車無盲區(qū)以及超過1000m的超遠(yuǎn)距感知能力，并可通過紅外傳感器對高速上出現(xiàn)的生命體進(jìn)行保護(hù)。

得益于百度的技術(shù)基因，星途1代基于百度自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的HIS（Highway Intelligence System）算可擴(kuò)展至超過500TOPS，擁有足夠的算力支持高速上L4級別自動(dòng)駕駛，獲取的數(shù)據(jù)和優(yōu)化迭代版本也將通過OTA方式升級到每一臺星途。

DeepWay曾對外宣布，將快速接入獅橋干線物流網(wǎng)絡(luò)，通過實(shí)際載貨運(yùn)營，推動(dòng)L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)在貨運(yùn)場景的商業(yè)化落地。

萬億市場規(guī)模，資本涌入卡車自動(dòng)駕駛市場

自動(dòng)駕駛卡車分為干線物流和封閉場景（包括港口、礦山、機(jī)場等），其中前景最廣闊、市場占比最高的，是干線物流。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的火熱在于其能夠解決物流行業(yè)司機(jī)短缺、降低運(yùn)營成本等痛點(diǎn)，卡車行業(yè)也被認(rèn)為更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的領(lǐng)域之一，吸引了越來越多的資本涌入。

繼2016-2018年自動(dòng)駕駛?cè)谫Y熱潮以來，從2021年開始，自動(dòng)駕駛進(jìn)入了第二波熱潮。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國自動(dòng)駕駛卡車行業(yè)共完成42起融資事件，涉及37家企業(yè)，其中，嬴徹科技、高仙機(jī)器人、馭勢科技三家企業(yè)的融資規(guī)模高于10億元。2021年3月，圖森未來正式登陸納斯達(dá)克，成為全球自動(dòng)駕駛第一股。

今年以來，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資不斷。擎天智卡、宏景智駕、主線科技分別拿到了億元甚至億美元級別的融資，包括紅杉中國、君聯(lián)資本等在內(nèi)的投資機(jī)構(gòu)相繼入局。

此外，小馬智卡、圖森未來等也都宣布加入卡車造車大軍，并紛紛開啟量產(chǎn)“競賽”。

7 月 28 日，小馬智行與三一重卡成立合資公司，計(jì)劃在 2022 年內(nèi)開始小規(guī)模量產(chǎn)交付自動(dòng)駕駛卡車；自動(dòng)駕駛第一股圖森未來在早先透露，計(jì)劃于 2024 年在北美市場推出 L4 級自動(dòng)駕駛卡車……馬斯克在推特上罕見爆料，Semi Truck 在今年年底要開啟交付。

CIC灼識咨詢合伙人馮彥嬌曾表示，干線物流的市場空間特別大，而且是一個(gè)運(yùn)營市場，每年都有4萬億左右的營收，再加上同城貨運(yùn)2萬億的營收，整個(gè)貨運(yùn)市場加起來規(guī)模約6萬億。

2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》明確指出，2025年高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，2035年高度自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

萬鈞曾表示，這是一個(gè)萬億市場機(jī)遇的賽道，DeepWay將為高速干線運(yùn)輸市場提供高效低成本運(yùn)載工具，致力于開創(chuàng)全新的智慧貨運(yùn)時(shí)代。

對于自動(dòng)駕駛貨運(yùn)賽道未來的發(fā)展，他有兩個(gè)判斷：一是氫能會是未來干線重卡的主要?jiǎng)恿π问剑菤淠茉诟删€重卡上TCO優(yōu)于燃油，大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的時(shí)間會在2030年左右。