合肥對(duì)賭警報(bào)拉響，蔚來(lái)回港遇冷，銷(xiāo)量掉隊(duì)

3月10日，蔚來(lái)回港二次上市，開(kāi)盤(pán)報(bào)價(jià)每股160港元，市值達(dá)到2670億港元。但股價(jià)隨之下跌，截至11日收盤(pán)，每股跌至146.4元。

回港上市遇冷之外，蔚來(lái)銷(xiāo)量掉隊(duì)的局面也并未改變。

根據(jù)2月汽車(chē)交付量的數(shù)據(jù)來(lái)看，理想、哪吒、小鵬、蔚來(lái)、零跑分別交付8414輛、7117輛、6225輛、6131輛、3432輛。其中，零跑同比增長(zhǎng)446.97%，理想、哪吒、小鵬同比增長(zhǎng)均超過(guò)200%，而蔚來(lái)同比增長(zhǎng)僅為9.9%。

蔚來(lái)再度跌出前三，這也是蔚來(lái)銷(xiāo)量不敵小鵬與理想的第6個(gè)月。

根據(jù)招股書(shū)顯示，2018年、2019年和2020年以及2021年前三季度，蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)虧損分別為95.96億元、110.79億元、46億元和20.51億元，其中凈虧損分別為96.39億元、112.96億元、53億元和18.74億元。

依然在燒錢(qián)，但銷(xiāo)量卻并未拉升。

與此同時(shí)，和合肥的對(duì)賭正在逐步逼近蔚來(lái)。

2020年4月，蔚來(lái)與合肥國(guó)資達(dá)成戰(zhàn)略合作，合肥國(guó)資向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元，蔚來(lái)投資42.6億元，二者分別持有蔚來(lái)中國(guó)的24.1%和75.9%的股份。

同時(shí)，合肥資方要求蔚來(lái)中國(guó)在收到投資后48個(gè)月內(nèi)提交IPO，并在60個(gè)月內(nèi)完成上市；蔚來(lái)汽車(chē)或蔚來(lái)中國(guó)的控制權(quán)不能發(fā)生變化。

如果沒(méi)完成IPO或控股權(quán)發(fā)生變化，李斌要贖回蔚來(lái)中國(guó)的股份，贖回價(jià)格是合肥國(guó)資的投資總額，并以年利率8.5%計(jì)算利息。

根據(jù)媒體報(bào)道，IPO之外，蔚來(lái)需要完成的業(yè)績(jī)承諾還包括：2020年?duì)I收148億元（上市3款車(chē)型），2024年?duì)I收1200億元（上市6-8款車(chē)型），2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億。

在這份并未公開(kāi)披露的協(xié)議里，蔚來(lái)需要繳納的總稅收已經(jīng)超過(guò)了合肥國(guó)資的投資總額。2020年，蔚來(lái)營(yíng)收163億元，完成當(dāng)年?duì)I收目標(biāo)。2021年前三季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收262億元，預(yù)計(jì)全年?duì)I收在350億元左右。也就是說(shuō)，蔚來(lái)想要完成對(duì)賭，需要在接下來(lái)的四年里完成3700億元左右的營(yíng)收，平均每年?duì)I收超過(guò)900億元。

股價(jià)遇冷、銷(xiāo)量掉隊(duì)的蔚來(lái)能再次上演絕地重生的故事嗎？