8個月定下量產(chǎn)時間表,集度造車太急,未依法申報吉利、百度遭處罰

成立僅僅8個月，百度與吉利合資打造的集度汽車出現(xiàn)國家反壟斷案件中。

11月20日，國家市場監(jiān)督管理總局公告了一系列行政處罰案件，包括吉利、百度、比亞迪、阿里在內(nèi)諸多知名企業(yè)。其中，吉利、百度被罰，是因為集度汽車的申報問題。

根據(jù)官方信息，因違反《中華人民共和國反壟斷法》（以下簡稱《反壟斷法》規(guī)定的“經(jīng)營者集中”，達到《國務院關于經(jīng)營者集中申報標準的規(guī)定》規(guī)定的申報標準，屬于應當申報的情形。但合營公司在取得營業(yè)執(zhí)照之前，未依法申報，因此對吉利控股、百度在線分別給予50萬元罰款。

公開信息顯示，2021年1月10日，百度在線與吉利簽署協(xié)議，宣布設立合營企業(yè)集度汽車，百度在線與吉利分別持股55%和45%。項目公布后僅兩個月，今年3月集度汽車即正式成立，由前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術官夏一平擔任 CEO。

值得注意的是，就在11月17日，百度董事長及首席執(zhí)行官李彥宏剛剛在百度第三季度財報投資人電話會議上透露了集度的造車時間表，將在2022年北京車展亮相，向市場首次展示其智能座艙和智能駕駛的能力，并計劃會在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。同時李彥宏還表示，集度在未來將會推出更亮眼的車型。

在百度內(nèi)部，李彥宏對集度汽車寄予厚望，在11月17日百度第三季度投資人會議上，集度被提及的次數(shù)多達10次。

按照雙方規(guī)劃，百度為新公司提供智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等相關配套，而吉利將提供造車平臺，雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構，打造智能汽車。根據(jù)夏一平的透露，目前首款車型的外觀和內(nèi)飾設計已基本確定，定價預計在20萬元以上。

除了產(chǎn)品外，集度的品牌營銷也已經(jīng)開始搭建。據(jù)11月16日消息，原福特中國COO（首席運營官）朱江已經(jīng)加盟集度汽車。AI財經(jīng)社了解到，朱江在汽車行業(yè)從業(yè)多年，曾擔任雷克薩斯中國副總經(jīng)理、蔚來汽車副總裁等職位。

據(jù)悉，朱江履新集度后的首要任務是完成集度汽車營銷、渠道、售后等市場體系從0到1的搭建，推動集度“汽車機器人”的落地。

加速奔跑的背后，外界普遍認為成立集度汽車，是因為李彥宏迫切的想推進Apollo的落地。除了集度以外，包括威馬、在內(nèi)多款車，已開始搭載百度的Apollo。

事實上，早在百度今年一季度財報會后，李彥宏就在內(nèi)部公開信中表明，Apollo落地要三條腿走路：一是為車企提供解決方案，二是通過集度造車，三是Robotaxi。

“對于集度而言，智能比電動更重要，盡管人們都在談論智能汽車，但80%還是停留在電動層面上。”集度運營負責人羅崗在近日廣州車展期間2021中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會上表示，“集度認為未來十年年會將步入智能汽車時代，將是AI和數(shù)據(jù)驅(qū)動不斷迭代的時代，在這個新時代誕生的集度目標也不再是制造一款電動車，而是智能化汽車或者說汽車機器人。”

在外界看來，百度在智能汽車上投入多年，急于在一款車上證明自身的智能駕駛技術，因而快速推進造車項目的落地。但即便如此，與智能駕駛的研發(fā)一樣，造車事業(yè)也需要一定時長的積累才能完成。作為入場較晚的集度汽車，本次因申報問題遭遇的罰款被認為是個提醒。