給快遞員漲一毛錢派送費(fèi)，你的快遞就能送上門了嗎？

快遞公司為何統(tǒng)一漲派費(fèi)？

快遞界每天忙著打仗、搶市場，沒想到這次還能一起漲派費(fèi)。

8月27日晚間，快遞老大中通率先對(duì)外宣告，從9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0.1元，上漲派費(fèi)將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通APP上，且全國所有網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得下降。

這0.1元的數(shù)額并不大，但如果按快遞員人均每天派件200件算，這次調(diào)價(jià)意味著一線快遞員每月能增加500元收入。

到第二天，圓通、申通、韻達(dá)先后跟進(jìn)，同樣每票派費(fèi)上漲0.1元。百世快遞則表示也打算上調(diào)，具體方案還在制定中。8月29日，快遞黑馬極兔也跟隨行業(yè)趨勢(shì)，將派費(fèi)上漲0.1元。

為避免快遞員派費(fèi)被截留，各家也是鉚足了勁。圓通方面告訴AI財(cái)經(jīng)社，已要求省區(qū)、網(wǎng)點(diǎn)不打折扣、不得截留、不搞統(tǒng)籌，此外還安排了總部網(wǎng)管中心、安保監(jiān)察部門、網(wǎng)絡(luò)管委會(huì)等落實(shí)檢查。極兔甚至成立快遞員權(quán)益保障落實(shí)稽查小組，還開設(shè)稽查舉報(bào)聯(lián)系方式，表示要把政策落實(shí)好。

為什么幾家頭部快遞公司要集體給快遞員提高待遇？各家的對(duì)外回應(yīng)中都提到政策原因，“響應(yīng)七部門發(fā)布的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》要求，貫徹落實(shí)國家郵政局有關(guān)做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署”。

這條意見發(fā)布于7月8日，由交通運(yùn)輸部、國家郵政局、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、人力資源和社會(huì)保障部、商務(wù)部、國家市場監(jiān)管總局、中華全國總工會(huì)聯(lián)合印發(fā)，其中特別提出要保障快遞員能獲得合理工資收入，還制定了派費(fèi)核算指引、制定勞動(dòng)定額、糾治差異化派費(fèi)、遏制“以罰代管”四方面措施，希望引導(dǎo)派費(fèi)處于合理水平，避免快遞員過度勞累。

申通方面還對(duì)AI財(cái)經(jīng)社表示，這次派費(fèi)調(diào)整后，隨著快遞員收入改善，快遞員流失會(huì)有一定程度的緩解。

過去幾年，陸續(xù)上市的通達(dá)系并沒有聯(lián)合起來“一起搞錢”，由于市場上狼多肉少，他們加快爭奪有限的貨量，伴隨2020年“黑馬”極兔加入燒錢大戰(zhàn)，以價(jià)格戰(zhàn)為主的行業(yè)競爭趨于惡化。處于鏈條末端的快遞員受到的擠壓最為直接。

業(yè)內(nèi)人士曾給出快遞費(fèi)的分配結(jié)構(gòu)：如果用戶付出10元快遞費(fèi)，發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)分配1.6元，城市內(nèi)分撥費(fèi)用0.6元、運(yùn)到分撥中心運(yùn)費(fèi)0.3元、總部收到面單費(fèi)1元、中轉(zhuǎn)費(fèi)2元、末端網(wǎng)點(diǎn)1.5元、收件業(yè)務(wù)員3元。其中，末端網(wǎng)點(diǎn)的1.5元扣除場地、客服等費(fèi)用后，最后才是給末端快遞員的派件費(fèi)。其他費(fèi)用只能通過技術(shù)和規(guī)模化縮減，只有快遞員的費(fèi)用最好壓縮。

浙江申通快遞員茍同告訴AI財(cái)經(jīng)社，業(yè)內(nèi)給出的單票派費(fèi)平均為1元左右，義烏和廣州等地快遞派費(fèi)稍微低些，因?yàn)檫@些地區(qū)收件費(fèi)低，相應(yīng)的給到派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)也低。

1元派件費(fèi)幾乎是快遞員的底線。今年4月，AI財(cái)經(jīng)社曾探訪義烏——全國發(fā)件量最大的地區(qū)，當(dāng)?shù)貥O兔網(wǎng)點(diǎn)派件員透露，公司每票只給0.8元派費(fèi)，但網(wǎng)點(diǎn)老板補(bǔ)貼0.2元，他們每票到手1元，才決定干下去。

為此，不僅是快遞員很難賺錢，末端網(wǎng)點(diǎn)也很痛苦，過去幾年關(guān)于網(wǎng)點(diǎn)倒閉的新聞?lì)l頻出現(xiàn)。茍同向AI財(cái)經(jīng)社透露，這次措施更多是在幫助加盟商老板們活下去，因?yàn)楹芏嗑W(wǎng)點(diǎn)老板自己掏錢補(bǔ)貼派費(fèi)。

不過，這次漲派費(fèi)究竟是真漲還是雷聲大雨點(diǎn)小，接下來還有待觀察。茍同透露，有些地區(qū)實(shí)際上沒有多少上漲，“因?yàn)?月不少網(wǎng)點(diǎn)都提前降了派費(fèi)，如果政策下來，相當(dāng)于沒漲。”

資本市場倒是一片看好。截至8月30日收盤，除申通沒漲沒跌外，中通港股漲7.25%，韻達(dá)漲9.04%，圓通速遞漲3.76%，百世漲2.86%。

提高快遞員待遇掏錢的還是商家

快遞公司集體漲派費(fèi)沖到微博熱搜后，部分網(wǎng)友在憤而吐槽服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)開始擔(dān)心，“快遞員不派送到家，直接放驛站，還漲派費(fèi)？是不是我們快遞費(fèi)也要漲？”

其實(shí)漲派費(fèi)一事和普通消費(fèi)者并沒有直接關(guān)系，主要受損的是商家利益。

據(jù)AI財(cái)經(jīng)社了解，在快遞公司內(nèi)部，面向個(gè)人散件和商家規(guī)模件有兩套價(jià)格體系，前者在幾元到幾十元不等的價(jià)格區(qū)間浮動(dòng)，即普通用戶平時(shí)接觸到的價(jià)格，本次上浮1毛錢派送費(fèi)對(duì)于個(gè)人觸動(dòng)不大；后者則根據(jù)商家日發(fā)貨量定價(jià)，最便宜的屬于日單上萬件且重量輕的小件，每票收件費(fèi)1元多，大多數(shù)規(guī)模件則在2元以上。

8月30日，北京一家韻達(dá)加盟網(wǎng)點(diǎn)老板袁青接到面向商家客戶的漲價(jià)通知，韻達(dá)方面稱為響應(yīng)有關(guān)部門關(guān)于全面保障快遞員切身利益的工作部署，決定上調(diào)發(fā)貨價(jià)格，從2021年9月1日起攬收的所有快件上漲0.1元/票，該費(fèi)用用來提升末端網(wǎng)點(diǎn)的派送質(zhì)量，讓客戶有更好的體驗(yàn)度。

這一漲價(jià)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正好與快遞員派費(fèi)漲價(jià)時(shí)間吻合。袁青直言，“漲派費(fèi)肯定轉(zhuǎn)移到商家頭上。”茍同也接到了內(nèi)部通知，9月1日起申通開始上漲收件費(fèi)，“增加的派件費(fèi)從發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)出，說白了就是讓商家出。”

商家們也察覺到了風(fēng)聲。一名義烏商家雖然還沒接到快遞費(fèi)漲價(jià)通知，但已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備。他透露，過往只要派費(fèi)上漲，給他們的收件費(fèi)也會(huì)上漲，派費(fèi)每票漲1毛，收件費(fèi)一般漲幾毛錢。他們家主要做工廠工作服，比義烏通常的小件要重，從義烏發(fā)出的小件快遞只收1元多，他家的快遞費(fèi)每票2元多。接下來的漲價(jià)，意味著袁青的生意成本又要增加。

過往為維持市場份額和財(cái)報(bào)收益的雙向平衡，快遞公司們默守著一條心照不宣的規(guī)則——上半年淡季打價(jià)格戰(zhàn)，下半年旺季一起掙錢。其中，一起掙錢的最大標(biāo)志在于停戰(zhàn)，并上調(diào)收件費(fèi)。如今，給快遞員上漲派件費(fèi)，改善他們生活，成了今年上漲收件費(fèi)的最佳理由。原來各家默默執(zhí)行的調(diào)價(jià)方案，今年也變得格外高調(diào)起來。

不論如何，上漲派費(fèi)對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員都有一定好處。業(yè)內(nèi)人士指出，以前這塊費(fèi)用主要由網(wǎng)點(diǎn)承壓，現(xiàn)在大家按照商業(yè)規(guī)則交給市場（即商家）處理，對(duì)整個(gè)行業(yè)生態(tài)的良性循環(huán)是有利的。

一邊漲派費(fèi)一邊加重罰款？

如果說快遞公司漲派費(fèi)的出發(fā)點(diǎn)是提高快遞員收入，那么通過上漲派費(fèi)這一舉動(dòng)能否實(shí)現(xiàn)呢？

一些快遞員對(duì)此是有保留意見的。上周末聽說這一消息后，茍同沒有絲毫興奮，他發(fā)來一張工作群里關(guān)于最新罰款新規(guī)的截圖：從9月起，如果快遞員不經(jīng)客戶同意就放驛站自己簽收，客戶投訴后按虛假簽收處理，在每票100元罰款的基礎(chǔ)上再按比例加罰。

“快遞員能被罰款的事項(xiàng)五花八門，一張A4紙都寫不完，其中最容易碰到兩類罰款，一類是破損、遺失，一類是虛假簽收。”茍同透露，他已經(jīng)在拼多多上尋找開店機(jī)會(huì)，看能否順利轉(zhuǎn)行。

極兔鄭州某網(wǎng)點(diǎn)派件快遞員錢多多半年前離開快遞行業(yè)。最讓他受不了的有兩件事：一是罰款，一是降派費(fèi)。錢多多回憶，當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部管理不規(guī)范、效率也低，“一到下雨下雪天，網(wǎng)點(diǎn)就容易癱瘓。因?yàn)樘鞖庠蛩筒煌甑模蛷?qiáng)行讓我們簽收。如果被客戶投訴，就是虛假簽收，罰款起步是500元，但不簽收也罰我們，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)每天要統(tǒng)計(jì)時(shí)效，到點(diǎn)達(dá)不到時(shí)效，又有罰款。”

更讓他憤怒的是降低派費(fèi)。當(dāng)時(shí)極兔每票派費(fèi)1元，當(dāng)日派件量穩(wěn)定在500件左右后，派費(fèi)降到了0.9元，這意味著他每個(gè)月收入少了1000元左右。遇到天氣不好更是直接影響業(yè)務(wù)量，眼見所在網(wǎng)點(diǎn)人心渙散，沒過多久，錢多多就提了離職。

在快遞行業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)的漩渦中，不光快遞員被頻繁罰款，網(wǎng)點(diǎn)也不例外。茍同透露，義烏網(wǎng)點(diǎn)每年幾十萬罰款是少不了的。“除了日常投訴等業(yè)務(wù)操作問題被罰外，業(yè)務(wù)量不達(dá)標(biāo)也會(huì)被罰，少一票罰0.5元，因此不少網(wǎng)點(diǎn)會(huì)鋌而走險(xiǎn)找黃牛低價(jià)拿貨，這又進(jìn)一步加劇價(jià)格戰(zhàn)。”

袁青也遇到這個(gè)煩惱。去年他同時(shí)加盟了多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，僅做蘇寧物流和天天快遞，他就被罰了50萬元。加上招人困難，他感覺快遞越來越難做。為尋找出路，袁青把一半精力轉(zhuǎn)去做云倉，相當(dāng)于給商家做倉儲(chǔ)和代發(fā)貨，具體的發(fā)貨可以交給快遞公司，去年新業(yè)務(wù)賺了大幾十萬元。

罰款只是管理手段，但并不能從根源上解決快遞行業(yè)的頑疾。快遞員收入難以提升的最大原因，在于快遞市場格局尚不穩(wěn)固，各家在市場爭奪中必然要犧牲利潤，快遞員的收入自然會(huì)受到影響。

回到網(wǎng)友最關(guān)心的問題上，派費(fèi)提高能讓快遞員送貨上門嗎？答案大概率不太樂觀，因?yàn)榕少M(fèi)上漲只能帶來一部分收入，快遞員還要經(jīng)歷罰款等現(xiàn)實(shí)擠壓，他們更想高效派件，哪怕自己掏錢送到豐巢和菜鳥驛站也在所不惜。本質(zhì)上，快遞員的困局沒有改變。

在中國，電商件占據(jù)快遞貨量八成市場，但這些電商件又集中在淘寶天貓、拼多多、京東等少數(shù)幾個(gè)電商平臺(tái)上，快遞企業(yè)難言話語權(quán)，最直接的競爭就變成了日復(fù)一日的價(jià)格戰(zhàn)。

這種激烈競爭程度，可以從近幾年的快遞排位上看出。2014年行業(yè)老大是申通，次年就被圓通踢下寶座，此后從頭魁一路滑到第五；2016年圓通被踢到第二，后又滑到第三，取而代之的是中通，在老大的位置上坐了五年，韻達(dá)從2018年開始成為老二。當(dāng)外界以為市場格局基本就此落定，哪知道半路又殺出一個(gè)極兔。這只來自印尼的“兔子”，上來對(duì)著通達(dá)系就是一頓亂拳，競爭手段還是價(jià)格戰(zhàn)。

從市場競爭的角度來看，快遞公司們恐怕還得熬一陣苦日子。

（應(yīng)人物要求，文中茍同、袁青、錢多多為化名）