最近一段時(shí)間，快遞行業(yè)很是熱鬧，頻繁登上熱搜榜，先是快遞量全球第一的義烏被曝價(jià)格戰(zhàn)再起，8毛發(fā)全國(guó)，引發(fā)熱議；緊隨其后的是，有著快遞業(yè)茅臺(tái)之稱的順豐，首現(xiàn)虧損，自曝一季度預(yù)計(jì)巨虧9億元到11億元，次日股價(jià)一字跌停；之后義烏郵政管理局動(dòng)手處罰了帶頭打價(jià)格戰(zhàn)的極兔，拼多多則急著發(fā)撇清關(guān)系的聲明。

這一個(gè)接一個(gè)的重磅消息，核心都與價(jià)格戰(zhàn)相關(guān)。實(shí)際上，這是一種簡(jiǎn)單粗暴的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式，沒(méi)有任何技術(shù)含量，只要有錢(qián)就行，比拼的是誰(shuí)的靠山夠硬，能燒到最后。過(guò)去多年在資本的助推下，價(jià)格戰(zhàn)在無(wú)數(shù)行業(yè)上演，如百團(tuán)大戰(zhàn)、共享單車亂戰(zhàn)等，最后大多是一地雞毛，幸存者寥寥無(wú)幾。

快遞行業(yè)也是如此，過(guò)去幾年倒閉的中小企業(yè)無(wú)數(shù)，現(xiàn)如今連巨頭順豐都挺不住了。價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的惡果不僅是企業(yè)虧損，經(jīng)營(yíng)難以為繼，其實(shí)是全方位的，企業(yè)不賺錢(qián)，服務(wù)自然跟不上，消費(fèi)者怨言四起，快遞員流失嚴(yán)重，最終是將行業(yè)拖向泥潭。

快遞風(fēng)向標(biāo)再陷價(jià)格戰(zhàn)

4月12日，拼多多發(fā)聲明處罰極兔的話題登上微博熱搜榜，原因是近期它向商家們發(fā)了個(gè)聲明，指出極兔宣傳的“拼多多訂單使用極兔發(fā)貨能免除虛假發(fā)貨處罰、被處罰幾率低”、“有拼多多投資、雙方有特殊合作關(guān)系”等為不實(shí)消息。

在這條簡(jiǎn)短的聲明里，拼多多承認(rèn)春節(jié)期間曾與極兔開(kāi)展特約保障合作，但已于2月22日結(jié)束，眼下的發(fā)貨規(guī)則與用什么快遞發(fā)貨無(wú)關(guān)。最后拼多多把這份不滿落到實(shí)處，處罰極兔提高業(yè)務(wù)合作保證金。

極兔之所以被看作拼多多系，一個(gè)原因是極兔創(chuàng)始人李杰作為OPPO前高管，與拼多多創(chuàng)始人黃崢同是段永平的門(mén)徒，并且多位極兔網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人透露，極兔單量絕大部分來(lái)自拼多多。有的能占到九成以上。

可以說(shuō)，極兔的崛起，拼多多功不可沒(méi)，如果沒(méi)有拼多多的快遞量支撐，它很難在一年內(nèi)成為快遞業(yè)的黑馬，而拼多多之所以要?jiǎng)澢迮c極兔的界限，與幾天前的熱搜不無(wú)關(guān)系。

4月9日，義烏郵政管理局對(duì)極兔發(fā)布了一則警示函，稱極兔分撥中心和多個(gè)快件處理場(chǎng)所存在安全隱患，義烏市郵管局曾四次知會(huì)極兔，同時(shí)告誡“不得用遠(yuǎn)低于成本價(jià)格進(jìn)行傾銷”，哪知極兔未按要求整改，于是發(fā)函要求其進(jìn)行整改。

這份警示函表明地方監(jiān)管部門(mén)對(duì)打價(jià)格戰(zhàn)的極兔極為不滿，稱如果不按期整改，將根據(jù)《快遞條例》第四十一條相關(guān)要求，責(zé)令極兔公司分撥中心停業(yè)整頓。

當(dāng)天下午5點(diǎn)，我們探訪義烏豐樹(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心時(shí)，發(fā)現(xiàn)大部分機(jī)器都沒(méi)有工作，只留有少部分機(jī)器在卸貨分揀，陰涼處有不少工人蹲著抽煙聊天。主管透露有的機(jī)器需要換個(gè)位置，但對(duì)整頓一事緘口不語(yǔ)。

極兔被罰的背景是，這個(gè)前不久剛完成18億美元融資、投后估值78億美元的黑馬，又掀起了新一輪快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)騰訊棱鏡報(bào)道，今年3月，在極兔的大力補(bǔ)貼下，義烏快遞收件價(jià)格再次被打到1元以下，日發(fā)貨萬(wàn)件以上的小件能做到1元發(fā)貨，質(zhì)量很輕的最低能做到8毛。

我們?cè)诹x烏走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這次價(jià)格戰(zhàn)在3月上旬打響，目前各家的快遞價(jià)格已恢復(fù)到1元以上，一處極兔網(wǎng)點(diǎn)主管透露，他家3公斤以內(nèi)發(fā)全國(guó)（除新疆、西藏外）的價(jià)格是1.5-1.6元，通達(dá)系的價(jià)格則在這上下浮動(dòng)。不過(guò)，有當(dāng)?shù)厝耸客嘎叮x烏小件的快遞成本價(jià)是1.5元左右，這意味著大家的收件費(fèi)仍低于成本價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)實(shí)際仍在持續(xù)。

圖/義烏豐樹(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心

對(duì)于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)發(fā)的警示函，知情人士透露，收效甚微，包括極兔在內(nèi)的幾家快遞公司，雖然表面提升價(jià)格，但背后又給商家補(bǔ)貼幾毛錢(qián)，相當(dāng)于價(jià)格沒(méi)變。

義烏可謂身處快遞價(jià)格戰(zhàn)的最前線，作為全球最大的小商品市場(chǎng)集散地，這里的快遞業(yè)務(wù)量在去年10月一躍成為全球第一，義烏也成為各大快遞公司的必爭(zhēng)之地，因此近幾年的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

2019年3月，中通率先打響價(jià)格戰(zhàn)，把義烏快遞單價(jià)從4.2元降到1.2元，6月其他家跟進(jìn)瘋狂降價(jià)，申通一度降到9毛，直到7月各家才在談判桌上同意清掃戰(zhàn)場(chǎng)。不料，2020年極兔憑低價(jià)殺入中國(guó)，價(jià)格戰(zhàn)再起，3月義烏黃牛爆料8毛發(fā)全國(guó)，直到雙11前夕各家才決定抱團(tuán)漲價(jià)。

這一次相當(dāng)于義烏第三次打價(jià)格戰(zhàn)，極兔之所以敢打響，一方面是不缺錢(qián)；另一方面是極兔正處于上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，需要把單量規(guī)模做大，這樣對(duì)其上市更有利。

驛站等代收躺槍成替罪羊

價(jià)格戰(zhàn)表面上看，對(duì)消費(fèi)者有利，能以較低的成本寄快遞，但傷害卻是巨大的，直接導(dǎo)致的后果是末端配送的服務(wù)質(zhì)量在下滑，網(wǎng)上投訴快遞送貨慢、損壞、丟失、快遞員態(tài)度惡劣等的比比皆是。

核心原因是價(jià)格戰(zhàn)動(dòng)了快遞員的蛋糕。有媒體曾根據(jù)多方信源劃了一個(gè)餅圖，如果消費(fèi)者付出10元快遞費(fèi)，那么攬件網(wǎng)點(diǎn)會(huì)收3元，城市內(nèi)分撥費(fèi)用是0.6元，運(yùn)到分撥中心需要運(yùn)費(fèi)0.3元，此外快遞公司總部要收取1元面單費(fèi)、2元中轉(zhuǎn)費(fèi)、1.5元派件費(fèi)，最后落到快遞員手上的派送費(fèi)只有1.6元。

快遞公司要打價(jià)格戰(zhàn)，由于中轉(zhuǎn)費(fèi)、分撥費(fèi)等的降低依賴設(shè)備和技術(shù)的效率提升，需要長(zhǎng)期投入，并且費(fèi)用相對(duì)固定，最終被優(yōu)先擠壓的自然是快遞員的派送費(fèi)。也就是說(shuō)，快遞鏈條尾部的網(wǎng)點(diǎn)和快遞員成了價(jià)格戰(zhàn)的替罪羊。

圖/視覺(jué)中國(guó)

袁華是義烏申通一家網(wǎng)點(diǎn)的收件員，他五年前來(lái)到義烏，月薪從最初的5000多元漲到1萬(wàn)多元，眼下他卻越來(lái)越疲憊。“以前客戶挑毛病，我還會(huì)解釋一下，現(xiàn)在愛(ài)發(fā)不發(fā)，我就維護(hù)好老客戶，新客戶不想管了。”他打算4月底就回安徽老家做電商，從此告別義烏快遞，“這行業(yè)一眼望到頭，已經(jīng)沒(méi)有成長(zhǎng)空間了。”

這并非特例。3月，國(guó)家郵政局主管的中國(guó)郵政快遞報(bào)社曾發(fā)布一則調(diào)查報(bào)告，透露超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬(wàn)元的僅占1.3%。但他們的工作量并不低，過(guò)半快遞員每日派件量在100件以上，同時(shí)快遞員流失也挺嚴(yán)重，有六成快遞員從業(yè)經(jīng)歷不足3年。

為了在夾縫中生存，提高派送效率，不經(jīng)客戶同意就將快遞放入快遞柜或驛站，成了不少快遞員的“偷懶”法則。這導(dǎo)致很多消費(fèi)者不滿，四處吐槽，一些人不明就理把矛頭指向菜鳥(niǎo)驛站等代收點(diǎn)，卻不知道快遞末端服務(wù)做不到單單上門(mén)，根源在于價(jià)格戰(zhàn)。

其實(shí)菜鳥(niǎo)驛站也很委屈，表面看快遞員私下放入驛站是給驛站站長(zhǎng)帶去了一些收入，但也容易與客戶產(chǎn)生糾紛投訴。

將價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的末端服務(wù)質(zhì)量下滑歸罪菜鳥(niǎo)驛站，實(shí)在有失公允。

退一步說(shuō)，哪怕快遞被放到菜鳥(niǎo)驛站，也只是快遞員交一份錢(qián)，消費(fèi)者還是免費(fèi)拿取快遞，不像放入豐巢快遞柜需要再交一份錢(qián)。

價(jià)格戰(zhàn)仍將激戰(zhàn)一年

在這場(chǎng)擾亂市場(chǎng)秩序的價(jià)格戰(zhàn)中，似乎沒(méi)有贏家。

近期順豐一季度巨額預(yù)虧的公告，將這匹白馬股推到風(fēng)口浪尖，五條官方解釋里其中提到虧損與電商件有關(guān)，“經(jīng)濟(jì)型業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，公司電商件毛利承壓”。在時(shí)效件增速放緩、新業(yè)務(wù)不足以挑大梁的情況下，順豐發(fā)力電商件，不得不陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭。

圖/視覺(jué)中國(guó)

其中，順豐旗下的豐網(wǎng)被視為對(duì)標(biāo)通達(dá)系、伸向下沉中低端電商市場(chǎng)的觸手。義烏快遞人士告訴我們，豐網(wǎng)在當(dāng)?shù)氐男〖r(jià)格為2.3元發(fā)全國(guó)，比通達(dá)系的2元以下價(jià)格都高，當(dāng)?shù)乩麧?rùn)較大的商家會(huì)選擇豐網(wǎng)，畢竟丟失和損耗幾率低，但這個(gè)價(jià)格對(duì)豐網(wǎng)而言也很吃力。

頭部通達(dá)系就更不用說(shuō)了，在價(jià)格戰(zhàn)的逼迫下，到2020年三季度，韻達(dá)、申通、圓通、中通的單票收入只有1.25-2.15元，同比降幅在18.4%到33.8%之間。

二線快遞更是遭遇滅頂之災(zāi)。我們統(tǒng)計(jì)，從2018年至今，有12家二線快遞公司陷入困局，其中快捷快遞、國(guó)通快遞、全峰快遞等六家徹底倒閉，一家被迫賣身，還有的收縮戰(zhàn)線，命懸一線。

價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)才能結(jié)束？短期看恐怕是場(chǎng)夢(mèng)，中信證券在一則報(bào)告里預(yù)計(jì)，激烈的價(jià)格戰(zhàn)仍將貫穿2021年全年。

這似乎有跡可循。首先快遞老大中通就沒(méi)有停戰(zhàn)的心思，它想在2022年把份額提升到25%，而2020年它的市場(chǎng)份額是20.4%，這意味著未來(lái)兩年其每年需要提升2.3%。這并不容易，要知道過(guò)去六年中通平均每年份額僅提升1.2%。

要搶量，必然離不開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)這種最簡(jiǎn)單粗暴、且短期見(jiàn)效的方式。況且，中通在港股的二次IPO，也籌集了近百億元的資金，為價(jià)格戰(zhàn)提供了充足彈藥。

不僅如此，快遞市場(chǎng)的三個(gè)有背景的新玩家也不容小覷。一個(gè)是京東旗下對(duì)標(biāo)通達(dá)系的京喜快遞（原眾郵快遞），起網(wǎng)階段就給予折扣優(yōu)惠，去年10月推出1.5元發(fā)全國(guó)的低價(jià)政策；2020年底，眾郵快遞更名為京喜快遞，并入京喜事業(yè)群。但價(jià)格戰(zhàn)下，安有完卵，一眾郵加盟商透露：目前，眾郵單量和上一年相比大幅下降。“傳說(shuō)京東希望店主轉(zhuǎn)向社區(qū)團(tuán)購(gòu)，但還沒(méi)有細(xì)則，讓人很迷茫。”

順豐旗下的豐網(wǎng)則發(fā)展迅速，定位和定價(jià)略高于通達(dá)系，能吃到中高端電商件的蛋糕。

而與拼多多關(guān)系密切的極兔更是燒錢(qián)燒“紅了眼”。據(jù)了解，成立一年的極兔快遞日單量在今年1月已達(dá)2000萬(wàn)，做到這一規(guī)模通達(dá)系用了十幾年的時(shí)間，核心與價(jià)格戰(zhàn)不無(wú)關(guān)系，雙十一后，極兔在全國(guó)高峰日均補(bǔ)貼高達(dá)1億元。剛剛獲得融資的極兔，目前投后估值已超過(guò)圓通、申通、韻達(dá)的市值，僅次于在港股上市的中通，傳聞其還考慮赴美上市融資，這將為其低價(jià)策略補(bǔ)足彈藥。

“行業(yè)大體格局確定前，任何價(jià)格停戰(zhàn)動(dòng)作都被證明無(wú)效。”中信證券拋出這個(gè)觀點(diǎn)。事實(shí)驗(yàn)證也是這樣，2019年和2020年的兩次大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)，都靠談判短暫停戰(zhàn)，隨即還是卷土重來(lái)。

不過(guò)，專家預(yù)計(jì)，到2022年，快遞價(jià)格戰(zhàn)會(huì)逐步緩和。

中信證券調(diào)研發(fā)現(xiàn)，他們發(fā)現(xiàn)很多一線城市快遞員不能接受低于1元的派費(fèi)，但價(jià)格戰(zhàn)下，部分重點(diǎn)產(chǎn)糧區(qū)（發(fā)件量大的區(qū)域，比如義烏）發(fā)來(lái)的快遞派費(fèi)只有0.8元，于是派件網(wǎng)點(diǎn)需要貼錢(qián)把派費(fèi)補(bǔ)足到1元留住快遞員。

假如2021年的價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)度和2020年一樣，平均派費(fèi)降到0.8元，那么快遞員通過(guò)放快遞柜或驛站來(lái)提高配送效率，需要花0.3元付入站入柜費(fèi)，實(shí)際到手0.5元，這時(shí)候還能勉強(qiáng)忍受。假如2022年派費(fèi)降到0.6元，去掉入站入柜費(fèi)，快遞員到手僅0.3元，降幅接近50%，這種極端情況下會(huì)導(dǎo)致快遞員大量辭職，因此預(yù)計(jì)2022年價(jià)格戰(zhàn)會(huì)走向緩和。

只是眼下，無(wú)論是快遞公司，還是網(wǎng)店和快遞員，都得經(jīng)歷一場(chǎng)陣痛和洗牌。激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，大多數(shù)人終究是炮灰。