繼嘀嗒出行提交招股說明書之后，共享出行領域又將迎來一家準上市公司。

據《晚點 LatePost》報道，滴滴計劃于 2021 年上市，上市地或將選擇香港，目標估值約為 600-800 億美元，低于Uber當前市值952.61億美元，目前滴滴正與包括高盛、摩根大通在內的投行接洽。

共享出行賽道是迄今為止互聯網行業競爭最激烈的賽道之一，當年外賣平臺競爭雖然慘烈，但很快就跑出了美團外賣和餓了么兩個平臺，在外賣領域內一直處于第一、第二的位置，無人敢與之較量，也無人能與之較量。

但共享出行賽道不一樣，迄今為止，單網約車這一細分領域，競爭已經持續九年之久，雖然經過激烈廝殺過后跑出了滴滴——中國最大的出行平臺，以及嘀嗒出行——中國最大的順風車平臺。但這兩家公司，尤其是滴滴，仍沒有喘息的機會。

過去的對手被打敗了，又會涌現出無數新的對手。如今，享道出行、美團打車、高德打車、如祺出行正虎視眈眈地瞄準網約車市場。盡管滴滴旗下已經有滴滴出行、禮橙專車、花小豬打車、青菜拼車等多個出行品牌，市場占有率近9成，但是對手們仍充滿信心，積極戰斗，就在最近幾天，享道出行剛宣布完成超3億元A輪戰略融資，需要大量燒錢的網約車戰爭仿佛永不會止步。

于是乎，趁著市場行情較好，自身數據、業績不錯的時候上市成了嘀嗒和滴滴的必然選擇，只有有了充足的彈藥才能保證自己不至于被對手拖死，才能在新業務上不斷深耕，才能達成程維的目標，去全球市場，繼續“和Uber、Google競爭。”

風口上的資本寵兒

創辦滴滴之前，程維曾在阿里工作八年，最高職位做到了阿里巴巴支付寶副總經理。

盡管繼續留在阿里可能會有較好的前途和錢途，但程維還是沒能抑制住內心的沖動，決定辭職創業。2012年，29歲的程維帶著攢下的80萬創業啟動資本，在中關村e世界租了一個很便宜的倉庫當作辦公室，正是開始了創業旅程。

程維最初的創業想法很簡單，就是希望做一款打車軟件，解決用戶打不到車的痛點。

由于當時北京只有15%的司機有智能手機，加之，創業資金不足，滴滴第一批用戶獲取非常艱難。

競爭對手財大氣粗，可以花費百萬包下機場做宣傳，滴滴沒錢這么做怎么辦？

團隊花了幾千塊錢去西客站做宣傳。當時正值冬天，車道里有過堂風，吹半個小時就會頭疼，吹一個小時你會發燒感冒，滴滴停人不停崗，冒死在里面推廣。

就這樣，靠著不服輸、不怕累的拼勁兒，滴滴熬過了冷啟動階段。隨后踩在風口上的滴滴迅速成為資本寵兒，2012年7月、9月，滴滴分別獲得了金沙江創投、騰訊投資總額為1800萬美元的A輪融資。

2013年，滴滴又獲得了中信產業基金、騰訊投資1億美元融資。

2014年，柳青加入滴滴，令滴滴如虎添翼。柳青是柳傳志之女，本科畢業于北京大學計算機系，研究生畢業于哈佛大學，在進入滴滴前在高盛任亞太區執行董事。柳青的加入，不僅能助力滴滴引入更大的資本，還能幫助滴滴進行戰略升級，爭做全球共享出行市場的第一。

2015年，柳青協助程維完成了滴滴打車和快的打車的戰略合并，2016年，柳青又協助程維完成了滴滴和優步中國宣布合并。合并后，滴滴以超90%的市場份額成為中國網約車市場絕對的老大。

得勝的滴滴引得資本持續加碼，2016年，滴滴獲得了招商銀行、螞蟻金服、軟銀集團、阿里巴巴、Apple蘋果、中國人壽、保利資本、國機汽車、平安創新投資基金、富士康、中國郵政等資方超過 60億美元投資。其投資團隊背后有國際巨頭、國資，傳統企業、地產等各方資本，值得一提的是，滴滴竟然能將騰訊和阿里這兩個死對頭同時拉入自己的投資陣營，這在投資圈非常罕見。

有了充足資金的滴滴在修煉內功的同時，進一步加快全球化戰略布局，遏制Uber的發展。繼2015年投資了東南亞地區的領先出行平臺 GrabTaxi，以及印度規模最大的移動出行平臺 OlaCabs后，2017年，滴滴又投資了巴西最大的本地移動出行服務商 99 Taxis。

2017年，滴滴日單量達到2500萬單以上，終于如愿成為全球最大的出行平臺。

2017年可以說是滴滴成立以來過的最安逸的一年，但2018年之后，新的競爭對手陸續出現，滴滴耗費6年時間換來的平穩戰局被打破。

2018年3月，美團打車在上海上線，僅三天時間，便從滴滴手中搶下了上海三分之一的網約車市場份額。隨后，如祺出行、享道出行等出行平臺，又相繼推出了補貼政策，決心從虎口中奪食。

2018年8月，滴滴順風車司機殺害乘客事件發生后，滴滴的口碑更是降到谷底，雖然在2019年7月，滴滴仍然獲得了豐田6億美元的戰略投資，但估值大幅下降。加之，2020年年初的疫情，在外界看來，滴滴似乎要開始走下坡路，盡管在過去的9年里，滴滴創造了多個第一——PK掉的競爭對手最多；融資輪數最多，已經完成了19輪融資，融資總額合計超200億美元……

拓展邊界，增加觸角

滴滴同樣預感到了危機，并且選擇在危機爆發之前，迅速調整戰略。

2020年3月25日，滴滴通過全員信公布了“0188”戰略目標。即3年內實現0重大安全事故、全球每天服務1億單、國內全出行滲透率8%、全球服務用戶MAU（月活躍用戶數）超8億。其中，四輪車承擔5000萬單，兩輪車、國際化分別承擔4000萬、1000余萬單。

公布這一戰略目標時，滴滴整體日均訂單不足5000萬單，MAU僅為3.4億。要想實現這一目標，僅靠滴滴之前的出行品牌是不行的，滴滴需要給自己增添新的“觸腕”——主攻下沉市場的花小豬應運而生。

2020年3月，采用一口價的模式、經濟實惠的花小豬打車，開始在山東臨沂、貴州遵義、遼寧盤錦、阜新等非一二線城市試運營。它的目標用戶群體是年輕用戶，這類群體對打車的需求大，價格敏感度高。

據媒體報道，加上花小豬的市場訂單數后，滴滴網約車實現了同比近 30% 的增長，日訂單超 3000 萬。另有數據顯示，今年10月，網約車監管信息交互平臺共收到訂單信息6.3億單。其中，滴滴10月份的訂單為5.62億單，排名第一位，市場占有率占9成。

綜上，雖然滴滴目前沒有實現“0188”戰略目標，但戰略調整過后，滴滴守住了原有的出行市場份額。

除了繼續猛攻共享出行市場外，2020年，滴滴在社區團購和智慧交通兩個領域，均有一系列動作和成績。

2020年年初的疫情曾一度促使共享出行細分領域整體業務下降，但疫情也讓社區團購、生鮮電商領域業務量暴增。在疫情的大環境下，滴滴開始有了拓展業務邊界的想法。

2020 年 4 月，滴滴成立社區團購業務橙心優選，據媒體報道，橙心優選是當前滴滴優先級最高的項目。滴滴 CEO 程維在滴滴曾對內稱，投入不設上限，目標是市場第一。最新數據顯示，橙心優選日均訂單量已經超 1000 萬。

自動駕駛、智慧交通也是滴滴2020年猛攻的戰場，艾瑞咨詢預計，到2022年L1至L5級別全球自動駕駛滲透率將達到50%以上，2030年全球自動駕駛滲透率則將增加至70%。

滴滴在自動駕駛領域成績不斷，2020年年中，滴滴Robotaxi開始在上海面向公眾開放自動駕駛出租車服務。

2020年11月12日，滴滴獲得了上海市新增自動駕駛測試路段牌照，成為第一個在上海獲得三個測試區牌照的公司。

2020年11月16日，滴滴出行正式發布全球首款定制網約車D1，該車由滴滴聯合比亞迪共同設計開發，最快將于12月份率先投入到長沙運營，然后陸續推廣到全國。

如果滴滴如愿成為自動駕駛領域的霸主，那么滴滴完全有可能再造一個滴滴。

9年前的滴滴只是一個打車軟件，但如今的滴滴旗下已經有滴滴出行、禮橙專車、花小豬打車、青菜拼車、小桔車服、橙心優選等諸多品牌，業務涵蓋共享出行、社區團購、智慧交通、一站式汽車服務等。它像一只八爪魚，即使一只觸腕被砍掉或者遇挫，依靠其它觸手仍然能存活。

當滴滴上市過后，隨著大量資金涌入，這些觸腕勢必有機會長的更長、更好。選擇此時上市，是滴滴無奈之下的選擇，也是最好的選擇。