失控的電動(dòng)“爹”

文|老吳

來源|博望財(cái)經(jīng)

在互聯(lián)網(wǎng)公司工作的余姚，很早就有了買電動(dòng)汽車的想法，以至于，每次路過電動(dòng)汽車體驗(yàn)店，都要駐足看一下。

“電動(dòng)汽車雖然需要時(shí)常充電，但國家現(xiàn)在正在大力開展新基建，充電樁的數(shù)量會(huì)越來越多，充電難的問題很快會(huì)被解決。”一線城市搖號(hào)難，和許多電動(dòng)汽車愛好者一樣，余姚認(rèn)為買電動(dòng)汽車是一個(gè)非常便捷、酷又環(huán)保的選擇。

但今年以來，頻發(fā)的電動(dòng)汽車事故，讓余姚的想法開始發(fā)生改變?！盎蛟S今年，還不是買電動(dòng)汽車的好時(shí)機(jī)。再等一年吧?！?

2020年是電動(dòng)汽車公司的豐收之年，特斯拉股價(jià)猛漲，理想汽車、小鵬汽車相繼赴美上市，威馬汽車順利完成D輪融資，準(zhǔn)備登陸科創(chuàng)版。

因電動(dòng)汽車自身質(zhì)量問題而頻繁發(fā)生的交通事故，仿佛給正處于得意之中的造車新勢(shì)力敲響一記警鐘——既然已經(jīng)度過了需要靠交付量拉資本的發(fā)展階段，也該把品質(zhì)做上去了。

失控的汽車

造車新勢(shì)力們很喜歡炫耀自家的智能化工廠。規(guī)?；墓S和智能化的制造設(shè)備代表著一家車企的實(shí)力和潛力。但看似酷炫的智能化設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)化車間，并沒有讓電動(dòng)汽車質(zhì)量萬無一失。質(zhì)量把控不嚴(yán)格，是整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的集體病癥，即使行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)也不例外。

10月19日，網(wǎng)名為電動(dòng)車?yán)贤醯奶厮估脩粼谖⒉┥戏Q，其妻子在駕駛特斯拉Model3時(shí)，因方向盤很重?zé)o法旋轉(zhuǎn)，致使汽車撞向公交站臺(tái)，一阿姨被撞傷。

事后，特拉斯員工回應(yīng)，經(jīng)過對(duì)車輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。正在協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。

如果說這次事故司機(jī)操作恰當(dāng)本可以避免，那么以下電動(dòng)汽車失控事故，特斯拉恐難逃其責(zé)。

相比于特斯拉的例子，國內(nèi)造車新勢(shì)力電動(dòng)汽車出的事故，更加魔幻。

10月1日，福建邵武市投放了80輛威馬電動(dòng)出租車，投放時(shí)間不足半個(gè)月，便有兩輛威馬電動(dòng)出租車自燃。福建邵武市交通運(yùn)輸局不得不暫停威馬電動(dòng)出租車運(yùn)營。

8月11日，廣州海珠區(qū)一輛小鵬G3發(fā)生冒煙起火事故。工作人員檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，電池箱底部有明顯嚴(yán)重的磕碰傷痕，磕碰導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損，致使自燃事件發(fā)生。

5月7日，有理想汽車車主稱，理想one在高速上突然遭遇“剎車失靈”，最后是動(dòng)力回收產(chǎn)生的制動(dòng)使得車輛停下來。

同樣是5月份，蔚來ES6車主花了近40萬元提的新車，突然在高速上失衡跑偏，撞上中間隔離帶，打轉(zhuǎn)360°才停下。新車基本報(bào)廢，幸好司機(jī)只是受傷。

電動(dòng)車質(zhì)量問題關(guān)乎著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，出現(xiàn)人員傷亡后，對(duì)于一些資金實(shí)力十分雄厚的巨頭電動(dòng)車企來說，只是賠個(gè)百八十萬、或者幾百萬的問題，但對(duì)于車主家庭的傷害是巨大的，甚至可能改變一個(gè)家庭的命運(yùn)。

與交付量賽跑

電動(dòng)汽車行業(yè)競爭激烈，每一家車企都在資本編織的網(wǎng)里，奮力奔跑。

數(shù)據(jù)顯示,目前我國新能源汽車相關(guān)的在業(yè)、存續(xù)企業(yè)共有19.2萬家。2019全年新增4.7萬家,今年二季度注冊(cè)量達(dá)到2萬家,環(huán)比上升122.2%。注冊(cè)資金在1000萬以上的企業(yè)有6.5萬家,占比34%。

熱錢就那么多，你拿不到就沒辦法繼續(xù)生存下去，你拿的晚了，競爭對(duì)手就很有可能超越你。而要想拿到資本熱錢，首先要給資本一份不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，在這份數(shù)據(jù)里，交付量占有舉足輕重的份量。資本不傻，依靠PPT融資，在電動(dòng)汽車行業(yè)的中場(chǎng)戰(zhàn)事里，是行不通的。

而一味追求交付量的代價(jià)，就是車企對(duì)自家電動(dòng)汽車質(zhì)量把控不嚴(yán)格，使得交通事故頻發(fā)。

特斯拉與我國發(fā)展較好的幾家造車新勢(shì)力頭部公司均有著不錯(cuò)的交付量，相應(yīng)的它們?cè)谌谫Y路上也一路順暢。

小鵬汽車于2015年發(fā)布第一款車型。官方信息顯示，截至2020年7月，小鵬汽車已經(jīng)累計(jì)交付汽車20707輛，均價(jià)在26萬元左右。36氪報(bào)道稱，2020年9月，小鵬P7單月交付2573輛，環(huán)比增長25.56%，并且自6月底啟動(dòng)交付以來，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。

融資方面，從2015年4月至今，小鵬汽車共完成了13輪融資，其中，在IPO前，小鵬汽車完成了阿里、高瓴、紅杉等領(lǐng)投9.47億美元C+和C++輪融資，2020年9月，小鵬汽車還獲得了廣州開發(fā)區(qū)40億元融資。當(dāng)前市值141.77億美元。

同樣是在今年上市的理想汽車，在交付量上非常理想。理想汽車官方數(shù)據(jù)顯示，自2019年12月開啟正式交付以來，截止今年10月，理想汽車已經(jīng)向用戶累計(jì)交付超過20000輛理想ONE。其中，理想ONE在9月份交付3504輛，環(huán)比增長29.3%。

融資方面，理想汽車于2015年完成天使輪融資，2016年、2017年、2018年、2019年，理想汽車分別獲得了7.8億元、6.2億元、30億元、37億元融資。今年6月，理想汽車獲得5.5億美元D輪融資，7月又獲得14.73億美元Pre-IPO融資。10月22日市值162.17億美元。

相比于小鵬和理想，蔚來在交付量上的表現(xiàn)最為突出，目前市值最高。乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，蔚來累計(jì)交付26375輛，超越去年全年水平，其中，2020年9月，蔚來共交付了車輛4708輛，同比增長133.2%。

蔚來汽車當(dāng)前市值為378.74億美元，是理想汽車和小鵬汽車市值的總和。

全世界范圍看，交付量最高的電動(dòng)汽車車企當(dāng)屬行業(yè)老大特斯拉。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)50萬輛交付。截至2020年9月份，特斯拉累計(jì)交付31.835萬輛。其中，今年Q3季度交付13.93萬輛。

市值方面，特斯拉當(dāng)前市值為3938.20億美元，是蔚來汽車市值的10倍。

過去電動(dòng)汽車公司們，為了拿到融資生存下去，因此只顧追求交付量而沒有嚴(yán)格把控質(zhì)量問題，導(dǎo)致電動(dòng)汽車事故發(fā)生，尚可被理解。

但如今無論是特斯拉，還是蔚來、理想、小鵬，都已經(jīng)順利上市，它們有足夠的資金應(yīng)對(duì)日后的發(fā)展需要。

如果在此后，特斯拉們還是為了追求市值攀升，而不顧電動(dòng)汽車質(zhì)量把控，一味追求交付量，恐怕整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)都將進(jìn)入失控狀態(tài)。

企業(yè)家們?cè)趧?chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，更需要擁有的是社會(huì)責(zé)任感。只有這樣，一個(gè)行業(yè)才會(huì)保持良性發(fā)展。

因噎廢食

盡管電動(dòng)汽車事故頻發(fā)，但也不能因噎廢食。目前來看，電動(dòng)汽車行業(yè)整體在朝著良好的方向發(fā)展。

車企角度，電動(dòng)汽車車企們，正在試圖用技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展：

特斯拉即將推出全自動(dòng)駕駛測(cè)試版；蔚來正在規(guī)劃自主研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，并且已經(jīng)成立獨(dú)立硬件團(tuán)隊(duì)；小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地，即廣州智造基地，已經(jīng)于今年9月奠基開建……

用戶角度，汽車用戶們對(duì)電動(dòng)汽車也越來越認(rèn)可。9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%。

政策角度，國家對(duì)我國電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展依然十分重視。新能源汽車已被列為國家戰(zhàn)略。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人黃利斌表示，10月9日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過，這將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來一個(gè)時(shí)期的發(fā)展提供重要的指導(dǎo)。下一步，我們將以《規(guī)劃》發(fā)展為契機(jī)，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力，構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

這對(duì)電動(dòng)汽車車企是非常大的利好。

任何一個(gè)行業(yè)在發(fā)展初期都會(huì)經(jīng)歷野蠻發(fā)展階段，隨后良幣驅(qū)逐劣幣，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，希望電動(dòng)汽車企業(yè)們，在追求企業(yè)效益的時(shí)候，不忘用戶的利益，能夠早日把電動(dòng)汽車質(zhì)量把控放在第一位，讓越來越多像余姚一樣的用戶，敢于買電動(dòng)汽車。