2024年，印度以其獨特的市場活力和經(jīng)濟潛力，成為全球IPO的熱點地區(qū)。

其中，韓國汽車巨頭現(xiàn)代汽車的印度子公司，以其雄厚的實力和明確的市場戰(zhàn)略，正準備在孟買證券交易所上演一場規(guī)?？涨暗纳鲜写髴颉ｎA計籌資25億至30億美元，這場IPO不僅有望成為印度歷史上規(guī)模最大的IPO之一，更標志著現(xiàn)代汽車在印度乃至全球市場的深遠布局。

現(xiàn)代汽車的這一舉措，是其全球化戰(zhàn)略的延伸，也是對印度市場巨大潛力的肯定。自2002年進入中國市場以來，現(xiàn)代汽車已經(jīng)構建了全方位的體系能力，累計投資約185億美元，累計銷售整車超過1,800萬輛。如今，現(xiàn)代汽車將目光投向了印度，這個擁有龐大人口和快速經(jīng)濟增長的國度，其在印度的業(yè)務已經(jīng)涵蓋了整車制造、零部件生產(chǎn)及銷售等多個領域。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代汽車也在積極擁抱新能源技術。預計到2032年，現(xiàn)代汽車將投入高達109.4萬億韓元，其中35.8萬億韓元將專門用于電動汽車領域的發(fā)展。這一投資計劃不僅體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車對未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的敏銳洞察，也展現(xiàn)了其對技術創(chuàng)新和市場競爭力的不懈追求。

印度資本市場的活躍，為現(xiàn)代汽車的上市提供了肥沃的土壤。2024年開年以來，印度已經(jīng)有130家企業(yè)成功上市，募集資金總額達到3130億印度盧比。這一數(shù)字的背后，是印度經(jīng)濟的穩(wěn)步增長、政策的支持以及投資者信心的增強?，F(xiàn)代汽車的加入，無疑將為印度資本市場注入新的活力，同時也將為全球投資者提供一個參與印度經(jīng)濟增長和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的寶貴機會。

現(xiàn)代汽車或成印度最大IPO？

現(xiàn)代汽車有可能拿下印度最大的IPO了？

近日，路透社等多家媒體報道韓國汽車業(yè)巨頭現(xiàn)代汽車的印度子公司正在尋求當?shù)乇O(jiān)管機構的批準，計劃在孟買證券交易所進行首次公開募股（IPO）。現(xiàn)代汽車期望以300億美元的公司估值，通過IPO籌集25億至30億美元的資金，如果一切順利那么這場IPO有可能會成為印度歷史上規(guī)模最大的IPO之一。

據(jù)華爾街見聞報道，現(xiàn)代汽車已經(jīng)遴選了花旗、摩根大通、匯豐證券、科塔克-馬恒達資本以及摩根士丹利等投資銀行擔任IPO的顧問。本次IPO現(xiàn)代汽車不會發(fā)行新股，而采用要約出售(Offer for Sale, OFS) 的方式，即母公司現(xiàn)代汽車出售一定比例印度子公司的老股份。要約出售不會發(fā)行新股，只是實現(xiàn)股權轉(zhuǎn)移，也不會稀釋其他股東的股份。

相信大家對于現(xiàn)代汽車并不陌生，2002年進入中國市場的現(xiàn)代汽車在過去20余年間構建了涵蓋整車制造、零部件生產(chǎn)及銷售、鋼鐵、物流、建設、金融、IT和文化創(chuàng)新等領域在內(nèi)的全方位體系能力。根據(jù)現(xiàn)代汽車中國官方公眾號2022年發(fā)布的文章，其已經(jīng)累計投資約185億美元，累計銷售整車超過1,800萬輛。

圖片來源：現(xiàn)代汽車中國官方公眾號

而這件事件的另一位“主角”孟買證券交易所許多人則比較陌生。

孟買證券交易所（BSE），也稱為孟買股票交易所，是印度最大的股票交易市場之一，擁有悠久的歷史和廣泛的上市公司群體，上市公司的行業(yè)覆蓋了各個重要領域，包括金融、科技、汽車、能源和基礎設施等。比如，印度最大的私營公司之一Reliance Industries、印度最大的軟件服務公司Tata Consultancy Services (TCS)、印度最大的私營銀行之一HDFC Bank以及印度領先的電信服務提供商Bharti Airtel等均為登陸B(tài)SE的上市企業(yè)。

新能源行業(yè)專家林嘯天（化名）表示，現(xiàn)代汽車想要啟動印度子公司單獨上市對其“內(nèi)功”和“外功”都是有益的。

對內(nèi)來說，子公司的單拆上市母公司可以降低與子公司業(yè)務相關的風險，特別是當這些業(yè)務面臨較大不確定性或市場波動時候的相關風險，母公司在進行戰(zhàn)略調(diào)整或資產(chǎn)重組時將擁有更大的靈活性。并且，上市過程要求公司提高透明度和加強公司治理，這也有助于提升整體集團的運營質(zhì)量和市場信任度。

對外來說，顯而易見獨立的上市能夠獨立募資，可以緩解集團的現(xiàn)金流壓力，獨立的募資也有利于子公司擴大生產(chǎn)規(guī)模、研發(fā)新技術或拓展市場。且拆分上市有助于子公司在印度本地建立和強化自己的品牌形象更可以吸引印度本地的投資者，不論是市場、產(chǎn)品還是資本化上都有利于現(xiàn)代汽車在印度上市的深入發(fā)展。

一直以來，現(xiàn)代汽車將印度視為繼美國和韓國之后的第三大關鍵市場。近年來韓國汽車制造商正在增加對印度市場的投資。目前，現(xiàn)代汽車在印度主要提供燃油車型。據(jù)此前媒體報道，現(xiàn)代汽車和其韓國同行起亞汽車都計劃從2025年起，在印度推出本土制造的電動汽車。在全面進軍純電動汽車市場之前，預計這兩家公司將首先在混合動力汽車市場展開競爭。

實際上，不只是印度，整個東南都正在成為新能源車企看中的下一片藍海。東南亞目前整體新能源車的市場滲透率還處于較低的階段，并且多個國家的政府都推出了相應的扶持政策，包括稅收優(yōu)惠、補貼和基礎設施建設，為市場發(fā)展提供了有力推動。此外，東南亞地區(qū)經(jīng)濟的快速增長和中產(chǎn)階級人口的擴大，為新能源汽車市場帶來了龐大的潛在消費者基礎。

從韓國到世界

1967年，現(xiàn)代汽車成立，創(chuàng)始人鄭周永的一生也十分傳奇。

1942年，27歲的鄭周永準備離開教育界，下海成為一名商人，他先后涉足了米業(yè)、汽車修理及運輸業(yè)務，逐步積累了資本與行業(yè)經(jīng)驗。到了1947年，他在韓國首都首爾創(chuàng)立了現(xiàn)代工程建筑公司，開啟了自己的建筑事業(yè)。憑借其對市場的敏銳洞察和卓越的管理才能，鄭周永將公司打造成為韓國建筑行業(yè)的領頭羊，參與了多項國家重大基礎設施的建設，為韓國的經(jīng)濟振興與社會進步立下了汗馬功勞。

1958年，鄭周永邁入汽車制造領域，與福特汽車攜手，制造出韓國首輛汽車——科蒂娜，這標志著韓國汽車工業(yè)的誕生，也是現(xiàn)代汽車的前身。

1967年，鄭周永正式成立現(xiàn)代汽車工業(yè)公司，開啟了汽車的自主研發(fā)與生產(chǎn)之路。他聘請了英國汽車設計師喬治·特納和美國汽車工程師愛德華·斯通，組建了一支技術精湛的團隊，引進了尖端設備和工藝，建立了現(xiàn)代化的生產(chǎn)線和嚴格的質(zhì)量控制體系。1975年，現(xiàn)代汽車推出了韓國首款自主設計的汽車——現(xiàn)代小馬，該車搭載水平對置四缸發(fā)動機，以出色的動力性能和經(jīng)濟的燃油消耗受到市場好評。其流暢的外形設計和舒適的車內(nèi)空間，迅速贏得了消費者的喜愛。現(xiàn)代小馬的成功，為現(xiàn)代汽車在技術和市場上奠定了堅實的基礎。

現(xiàn)代小馬的推出和出口，不僅是韓國第一輛乘用車，也開啟了現(xiàn)代汽車的國際化步伐。隨后，1983年加拿大子公司HMC的成立和之后新車型的推出進一步鞏固了現(xiàn)代汽車在全球市場的地位。

進入21世紀，現(xiàn)代汽車不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品，如2001年的圣達菲和2004年的途勝ix35，以及在環(huán)保技術上的突破，如2002年的全球環(huán)境管理?，F(xiàn)代汽車不僅在產(chǎn)品線上不斷豐富，更在技術、設計和環(huán)保方面取得了顯著成就。

2010年代，現(xiàn)代汽車的全球化戰(zhàn)略進一步深化，推出了多款備受市場歡迎的車型，如索納塔混合動力車和創(chuàng)世紀G80。同時，現(xiàn)代汽車在新能源領域也取得了突破，如2013年推出的世界首款量產(chǎn)ix35燃料電池電動汽車，展示了其在清潔能源技術上的領導地位。

到了這幾年，在燃油車上大獲成功的現(xiàn)代汽車也積極布局新能源的轉(zhuǎn)型。據(jù)techweb2023年6月報道，現(xiàn)代汽車宣布預計到2032年將投入高達109.4萬億韓元的資金，其中接近三分之一的資金將專門用于電動汽車領域的發(fā)展。具體來說，現(xiàn)代汽車將撥出35.8萬億韓元用于電動汽車項目，并且已經(jīng)將2030年的電動汽車年銷量目標從一年前的187萬輛提升至200萬輛。在投資的具體分配上，現(xiàn)代汽車計劃將47.4萬億韓元用于研發(fā)，47.1萬億韓元用于工廠建設和升級，而剩余的14.9萬億韓元將用于戰(zhàn)略性投資，以支持公司的長期增長和市場競爭力。此外現(xiàn)代汽車預計到2030年，其在韓國、美國和歐洲市場銷售的汽車中，電動汽車的比例將超過一半。

印度成IPO“新寵”

2024年，印度無疑成為了一個IPO的熱門國家。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)6月17日報道，2024年開年以來，印度已經(jīng)有130家企業(yè)成功上市，募集資金總額達到3130億印度盧比，約合37.4億美元。如果按照目前的上市速度，印度今年的IPO數(shù)量有望超過2023年，刷新歷史紀錄。去年，印度股市共有238家企業(yè)通過IPO籌集了73.5億美元，IPO數(shù)量在全球范圍內(nèi)排名第一。

事實上，2019年開始印度的風險投資市場就已經(jīng)呈現(xiàn)出了活躍的跡象。

2021年，印度的在線訂餐平臺Zomato在本國證券交易所完成了備受矚目的上市，其上市首日的股價較發(fā)行價大幅上漲65%，公司市值一躍達到132億美元。Zomato的這一成就不僅凸顯了印度市場的巨大增長潛力，也體現(xiàn)了國際投資者對印度本土創(chuàng)新企業(yè)的高度認可和支持。

印度投資者也受到中國市場成功案例的啟發(fā)，開始在本國市場積極尋找潛在的獨角獸企業(yè)。他們借鑒了中國的投資策略和商業(yè)模式，尤其是螞蟻金服等企業(yè)的成功經(jīng)驗，希望在印度復制這樣的成就。通過模仿中國企業(yè)在金融科技等領域的創(chuàng)新做法，印度投資者期望能夠在本國市場培育出更多具有全球競爭力的企業(yè)。Zomato的上市成功，被視為印度創(chuàng)投市場成熟度提升的一個標志，也為其他印度初創(chuàng)企業(yè)提供了發(fā)展的藍圖和信心。

之后印度企業(yè)的活躍程度也在持續(xù)上升，數(shù)據(jù)顯示，印度企業(yè)在香港交易所的IPO募資額排名從2020年的第十位穩(wěn)步上升至2023年的第五位，這一躍升凸顯了印度資本市場的快速增長。

特別是在2023年，印度在全球IPO募資額的排名中首次超過了香港，躋身前五強。這一年，印度的IPO活動異?；钴S，這其中部分原因是宏觀經(jīng)濟的持續(xù)改善和之前積壓的IPO案例的集中爆發(fā)，導致2023年的許多IPO原本計劃在2022年進行，但由于多種原因被推遲到了2023年。這種情況一方面顯示了市場活力的恢復，另一方面也體現(xiàn)了監(jiān)管機構在面對經(jīng)濟波動時的應對策略。

在這樣的市場環(huán)境下，許多企業(yè)選擇在大選前完成IPO，以避免可能的政治不確定性帶來的風險。在各種內(nèi)外因素的共同推動下，印度的創(chuàng)投市場正在快速成長和演變，展現(xiàn)出獨特的市場活力。從宏觀經(jīng)濟到政治因素，再到具體的企業(yè)案例，這些因素共同塑造著這一新興市場的未來。

今年，印度資本市場的熱度仍居高不下，環(huán)球網(wǎng)報道，全球知名的家居公司Kronox Lab Sciences的子公司在IPO中，其股價比發(fā)行價高出21%，并且獲得了超過117次的認購，這反映了印度IPO市場的熱度。

印度《鑄幣報》報道指出，這些成功的IPO案例體現(xiàn)了市場對經(jīng)濟的樂觀態(tài)度以及支持性監(jiān)管環(huán)境對資本市場參與的鼓勵。在2024年，有57%的中小企業(yè)IPO認購率超過了100%。這種增長的散戶投資者信心進一步激發(fā)了人們對中小企業(yè)IPO的興趣。中小企業(yè)的成功上市不僅激勵了更多公司加入上市行列，也推動了IPO市場的繁榮。風投公司Negen Capital的創(chuàng)始人巴哈勒預測，隨著大量IPO的發(fā)行和私人股本的退出，印度將迎來一個創(chuàng)紀錄的年份。

隨著經(jīng)濟的快速增長，越來越多的海外企業(yè)對在印度股市上市表現(xiàn)出濃厚的興趣。除了韓國的現(xiàn)代汽車，印度市場還吸引了包括聯(lián)合利華（印度）和西門子（印度）在內(nèi)的多家公司進行上市。