上周，電動(dòng)車公司Fisker聘請重組顧問和律師協(xié)助完成可能的申請破產(chǎn)工作。

Fisker隨即宣布從3月18日起暫停所有車的生產(chǎn)，時(shí)間為六周。同時(shí)還透露，已經(jīng)從一位投資人那里獲得了1.5億美元的融資承諾。

本周一收盤時(shí)，F(xiàn)isker市值僅有1.9億美元。收盤后，F(xiàn)isker股價(jià)繼續(xù)暴跌47%。今年以來，股價(jià)暴跌了90%以上。

財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)isker在2023年?duì)I收為2.73億美元，上年同期為34萬美元。

而Fisker在2023年運(yùn)營虧損為4.17億美元，上年同期的運(yùn)營虧損為5.3億美元；凈虧損為7.62億美元，上年同期的凈虧損為5.47億美元。

Fisker在中國名氣可能不大，在美國卻很響，你可以把它看作美國的高合汽車。

它的創(chuàng)始人亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）是知名汽車設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)過寶馬、阿斯頓·馬丁幾款經(jīng)典車型。菲斯科后來接到特斯拉的訂單，委托設(shè)計(jì)一輛電動(dòng)車，它便是后來大名鼎鼎的Model S。

這單干完，成為菲斯科人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：不干設(shè)計(jì)了，造車。

2007年，菲斯科創(chuàng)辦了Fisker Automotive，造電動(dòng)車。特斯拉很快把菲斯科和Fisker Automotive告上法庭，說Fisker Automotive用骯臟的手段竊取了特斯拉的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。馬斯克還說菲斯科提交給特斯拉的設(shè)計(jì)很爛，要求退費(fèi)。

最后，F(xiàn)isker Automotive打贏了官司，它聲稱其增程式技術(shù)是從另一家公司獲得的，菲斯科還找來了這家公司的創(chuàng)始人作證。

Fisker Automotive也很不順，首款車Karma售價(jià)10多萬美元，卻故障頻發(fā)，總共只賣了2000多輛。2014年Fisker Automotive將廠房連帶Karma的技術(shù)專利及設(shè)計(jì)版權(quán)，打包賣給了浙江萬向集團(tuán)。菲斯科保留Fisker商標(biāo)。

2016年，菲斯科創(chuàng)辦了Fisker Inc，就是本文寫的Fisker。這次，F(xiàn)isker不造增程式混動(dòng)車了，要造自動(dòng)駕駛且美觀的純電車。

2020年，F(xiàn)isker獲得5000萬美元融資，同年在紐交所上市。

Fisker的首款車型是名為Ocean的SUV。它安裝了太陽能車頂，在陽光充足的地方可以增加續(xù)航，采用了寧德時(shí)代的電池，續(xù)航560公里以上。

但Ocean仍然頻頻出現(xiàn)質(zhì)量和軟件問題。《連線》雜志弄來一輛Ocean測試車，發(fā)現(xiàn)踏板吱吱作響，操控性差，但Fisker宣稱這些問題會(huì)在上市后陸續(xù)解決。但并沒有，Ocean上市后一直飽受質(zhì)量問題的困擾，車主們紛紛抱怨動(dòng)力突然喪失、鑰匙扣和傳感器故障、引擎蓋飛開以及剎車問題。

最搞笑的是，F(xiàn)isker的一位董事會(huì)成員溫迪·格雷厄爾以及創(chuàng)始人菲斯科的妻子都曾遭遇Ocean突然失去動(dòng)力的危險(xiǎn)時(shí)刻。

Fisker目前情況很糟，庫存4700輛，幾乎相當(dāng)于2023年向客戶交付的總量（4900輛）。截至今年2月，公司負(fù)債超過10億美元。

為了脫困，F(xiàn)isker還聯(lián)系了日產(chǎn)汽車，希望獲得日產(chǎn)的投資并共同開發(fā)新的電動(dòng)車平臺(tái)。

菲斯科還很看重中國市場，希望復(fù)制特斯拉在中國的路徑，于2022年設(shè)立了中國辦事處。去年，菲斯科還帶著Fisker的高管集體來上海，訪問了臨港集團(tuán)。去年10月，F(xiàn)isker還宣布，在上海黃浦區(qū)太倉路開設(shè)首家中國體驗(yàn)中心，2024年1月開張（沒看到后續(xù)）。

Fisker還預(yù)計(jì)在中國一年銷量為7.5萬輛。當(dāng)時(shí)看到這則消息，網(wǎng)友都笑了。