“鲇魚”極兔沖刺上市

近日，極兔向港交所遞交招股書，計劃籌集5億至10億美元的資金，預(yù)計最快在年內(nèi)上市。關(guān)于募資用途，極兔稱將用于拓寬物流網(wǎng)絡(luò)，升級基礎(chǔ)設(shè)施、強化分揀及倉儲能力及容量等。

曾被數(shù)次傳言上市的極兔終于“靴子落地”，極兔也再一次顯示出它的速度。2015 年發(fā)家于東南亞，2020 年才進(jìn)入中國市場，兩年時間達(dá)到了“日均訂單達(dá)到4000萬”閾值，三年時間，極兔拿下中國10.9%的快遞市場，憑一己之力更改了國內(nèi)快遞市場格局。

一路狂奔，如今極兔已經(jīng)站在資本市場的大門前。

創(chuàng)始人師從段永平，又獲騰訊、順豐加持

極兔的急速發(fā)展離不開創(chuàng)始人李杰。而李杰與拼多多創(chuàng)始人黃崢都師從步步高集團董事長段永平。

1998年畢業(yè)后，李杰進(jìn)入步步高做銷售，由于業(yè)績能力突出，一路升至總部，也逐漸被段永平看到。

段永平推薦其擔(dān)任OPPO蘇皖地區(qū)總經(jīng)理，隨后又調(diào)任至甘肅和新疆，為OPPO開疆拓土。

2013年，OPPO決定出海東南亞。不會英語和印尼語的李杰主動請纓參戰(zhàn)。一路將OPPO的印尼市場份額已提升到20%，躋身印尼手機市場前三。

在印尼為OPPO沖鋒陷陣的李杰也看到了印尼物流業(yè)的痛點，2015年，李杰離開OPPO成立極兔，依靠OPPO遍布印尼的手機經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，快速搭建起了極兔的運輸渠道鏈。

在發(fā)力東南亞市場時，極兔拿到了兩輪融資，分別是2017年7月1億美元的Pre-A1輪，以及2018年8月8004萬美元的Pre-A2輪融資。

2020年，極兔進(jìn)軍國內(nèi)市場，連續(xù)兩年，極兔以一年兩輪的速度推進(jìn)融資，合計拿到51.9億美元。明星投資機構(gòu)云集，包括紅杉資本、騰訊、高瓴資本、海納亞洲創(chuàng)投基金、博裕資本、淡馬錫等。

在遞交招股書前的一個月，5月16日，極兔完成2億美元D輪融資。

根據(jù)招股書顯示，極兔董事會主席兼CEO李杰透過Jumping Summit Limited持有極兔發(fā)行及流通股數(shù)總數(shù)的約11.54%，能行使極兔超7成投票權(quán)。

騰訊持股比例約為6.32%、博裕持股6.1%、ATM持股5.49%、D1持股3.1%、高瓴持股2%、GLP持股1.99%、紅杉持股1.62%，順豐持股1.54%。

資本的助力，讓極兔發(fā)展一騎絕塵。

根據(jù)極兔招股書顯示，2020年到2022年極兔的營收分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元。2020 年、2021 年和 2022 年營收的同比增速分別為 357.7%、216% 和 49.8%。

同期，極兔的經(jīng)營虧損分別為6.06億美元、16.47億美元、13.9億美元，三年虧損36億美元。

根據(jù)招股書顯示，極兔收入主要來源于向客戶提供的快遞服務(wù)，此外，還包括跨境服務(wù)收入、銷售配件收入，及其他收入。其中，快遞服務(wù)是最主要的收入來源，報告期內(nèi)，快遞服務(wù)占比營收達(dá) 96.6%、94.2%、89.2%。

雖然極兔2020年3月才在國內(nèi)起網(wǎng)，但三年以來，中國市場收入占比已經(jīng)從31.2%躍升至56.4%，超越了過去提供七成收入來源的東南亞市場。

從快遞包裹量數(shù)據(jù)來看，也能看出國內(nèi)市場的增速遠(yuǎn)高于東南亞市場。2020 年到2022 年，極兔在東南亞市場的包裹量分別為 11.5 億件、21.6 億件、25.1 億件，2021 年和 2022 年包裹量增速分別為 87% 和 16%。而在國內(nèi)市場，同期包裹量分別為 20.8 億件、83.3 億件、120.25 億件，2021 年和 2022 年的包裹量增速則分別為 300% 和 44.3%。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，2022年，極兔在中國國內(nèi)快遞市場的快遞業(yè)務(wù)量120.25億件，市場占有率為10.9%。

“鲇魚”極兔的野望劍指全球

極兔的出現(xiàn)無疑是一匹行業(yè)黑馬。2020年，極兔靠著低價、加盟模式和電商件，迅速搶占國內(nèi)市場，甚至掀起價格戰(zhàn)，一路狂飆。只用10個月時間，極兔便突破2000萬日單量，以一己之力打破已穩(wěn)定多年的國內(nèi)快遞格局。

為了更快拿下更多國內(nèi)市場，2021年極兔上演了一出“蛇吞象”，以68億元吞下百世中國快遞業(yè)務(wù)，此后，極兔迅速在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，并且借助百世國內(nèi)運營網(wǎng)絡(luò)打開了淘系接口，提升了末端配送的觸達(dá)能力，一舉讓極兔躍升至國內(nèi)快遞第一梯隊。

而就在遞表沖刺上市不久前，極兔又以11.83億收購順豐旗下子公司豐網(wǎng)速運，強化在國內(nèi)的本土業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，試圖復(fù)制收購百世中國快遞業(yè)務(wù)后的快速發(fā)展。

不僅加碼國內(nèi)市場，極兔的野心劍指全球。

2022年，極兔一舉開疆拓土進(jìn)軍沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西及埃及等新市場，拉起一張從中東到拉美的國際網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)招股書顯示，目前極兔的快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西和埃及13個國家。

可以看到跨境電商鎖定的新戰(zhàn)場都有極兔的擴張身影。

除了向全球市場滲透之外，極兔還想甩掉低價標(biāo)簽，布局高端市場。

從2021年極兔國際成立不久，極兔的首架全貨機便正式首飛，殺入航空高端件市場，為了補足航空貨運短板，極兔又加速推動大本營印尼市場進(jìn)入次日達(dá)時代。

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，2022年，極兔在東南亞處理快遞業(yè)務(wù)量25.13億件包裹，市場份額22.5%，從2020年到2022年的復(fù)合年增長率為47.6%。

而在國內(nèi)市場，極兔也于去年與海航貨運簽署合作協(xié)議，卷入國內(nèi)航空快遞市場，而收購豐網(wǎng)速運，對于極兔而言也是客單價更高的中端件，可以有效補充極兔對中高端市場的拓展。

一路狂奔的極兔如今已站在資本市場的大門前，極兔的野心也已是“司馬昭之心”，作為行業(yè)鲇魚，極兔上市后又將如何攪動新的風(fēng)云？