隨著5月正式收官，新能源車企5月銷售成績單也陸續出爐。整體看來，多數車企銷售已經逐漸回歸正常狀態。投資者對新能源車的后期預期也迎來提升。華夏新能源車龍頭基金經理楊宇近日宣布自購華夏新能源車龍頭基金100萬元，表示其對后市信心并與投資者風雨共擔。值的一提的，楊宇在華夏新能源車龍頭2021年8月發售時，就已經自購100萬元，并且自2022年3月以來，他還堅持每周定投華夏新能源車龍頭。

據乘聯會發布數據顯示，5月1-28日，全國新能源車市場零售48.3萬輛，同比去年同期增長82%；今年以來累計零售232.6萬輛，同比增長43%。車企公布數據顯示，比亞迪在今年第五個月便實現銷量破百萬，同比增長達97.63%，繼續保持高增長。包括零跑、極氪在內的新勢力也在前四月經歷低迷之后盡力追趕，整體看來，多數車企銷售已經逐漸回歸正常狀態。中信證券也在最新發布的研報中指出，隨著新能源汽車上半年車企價格戰、補貼退坡影響逐步趨弱，國內新能源汽車車市有望在2023年下半年企穩。

楊宇表示，看好新能源車行業下半年的景氣度，尤其是在經歷了一年多的下跌之后，新能源板塊交易擁擠情況、籌碼結構持續改善，當前指數近3年估值已經進入了高性價比區間。對比其他制造業板塊，新能源板塊內的優質龍頭公司估值處于明顯低位，當前具備布局價值。未來他重點看好汽車電動化、汽車智能化和新能源發電三大方向。楊宇認為，未來新能源板塊真正有長期競爭力的優秀企業將有機會持續兌現業績。華夏新能源車龍頭也會努力通過扎實的基本面研究，來尋找新能源行業中的超額收益。

資料顯示，楊宇擁有清華航天和北大光華雙重學歷背景，兼具3年產業經歷+4年制造研究經驗，擁有超5年證券從業經驗，2017年7月起從事新能源研究，2021年9月起擔任華夏新能源車龍頭基金經理。Wind數據顯示，自2021年10月以來截至5月30日，新能源板塊已持續調整近20個月，中證新能源車指數最大回撤達-45.57%，但是華夏新能源車龍頭卻頂住“極端行情壓力測試”，自2021年9月15日成立以來，超額收益達14%，近半年實現正收益達到0.87%。較好的業績彈性和超額收益表現也讓基金廣受認可。華夏新能車龍頭基金2022年年報顯示，基金持有人中，機構投資者占比超過71%，內部員工持有本基金超過878萬份。值得一提的是，在該基金新發募集期間，華夏基金已通過公司固有資金認購1000萬份，并承諾持有不少于三年。作為最早加入華夏定投團的基金經理之一，楊宇自2022年3月14日起，就堅持每周定投華夏新能源車龍頭，同時在產品新發時便自認購100萬行。楊宇表示，新能源板塊天然波動較大，對于普通投資者而言，定投是更好的投資方式。他表示自己會繼續堅持定投華夏新能源車龍頭，也希望能和投資者一起分享未來新能源車板塊的星辰大海。