有趣的是，受上述因素影響，長城汽車和比亞迪的股價均下跌。截至發稿前雙飛股價都呈現斷崖式下跌。

資料來源：百度股市通。

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鷸蚌相爭，誰能得利？

01

隔空“喊話”，謎團待解

事情的起源可以追溯到長城汽車的一則舉報信。

5月25日，長城汽車發布聲明稱，4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。目前，長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

針對上述舉報，比亞迪火速做出回應，在聲明中表示，“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務訴訟的權力！我們的產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證，歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。”

中國人講究有理有據，比亞迪也列出了自認為“不妥”的地方。據長城汽車所說，測試車輛系長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。

比亞迪還稱，“自己作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業，在插混技術上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單。”

此外，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛5月25日午間在社交賬戶表示：“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠！”比亞迪董秘李黔也通過社交賬戶發文：“失敗并不可怕，但同行的成功更讓人揪心；手段永遠不能讓自己走的更遠。”

02

新能源賽道火熱，比亞迪、長城均位列前十

政策持續驅動下，新能源市場依舊火熱。

近期，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢和經濟工作，其中提及要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。根據國家能源局數據顯示，2022年我國充電基礎設施年增長數量達到260萬臺左右，累計數量約520萬臺，加快推進充電基礎設施建設，有利于促進新能源汽車購買使用、釋放消費潛力。

數據是最好的證明。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年前4個月我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，產銷連續8年位居世界第一。此外今年前四個月我國新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長超過170%。

前4個月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為188.7萬輛，同比增長58.6%，占新能源汽車銷售總量的84.9%，高于上年同期8.4個百分點。其中比亞迪銷量最高達76.2萬輛，市場份額34.3%，特斯拉、上汽排名第二和第三，銷量分別為30.5萬輛、20.6萬輛，廣汽、長安、東風、吉利、理想、一汽、長城進入前十，銷量依次排名第4-10名。值得一提的是，長城汽車銷量4.3萬輛，同比增長8.7%，市場份額1.9%。

03

比亞迪因“排污門”頻上熱搜，“樹大招風”？

“樹大招風”一點也沒錯。

此前還因“比亞迪工廠周圍百位兒童流鼻血”、“長沙工廠已停產整頓”等事件而一度登上微博熱搜，工廠排放是否超標飽受質疑，比亞迪深陷“排污門”，環保質量再度被打到聚光燈下。

事情源于2022年5月微博上稱，“近兩個月，比亞迪長沙工廠附近有濃烈的油漆味、燒塑料味、牛糞味等刺激性氣味，傍晚至第二天凌晨刺激性氣味最重。工廠附近的十幾個小區，一千多位居民稱受到影響。上百個孩子出現不明原因鼻出血，大人也出現惡心嘔吐、久咳不愈等癥狀”。

資料來源：微博。

雖當晚比亞迪緊急回應，官方微博發布《關于“長沙雨花區工業園排放導致周邊居民投訴”的聲明》稱，“針對網傳‘排放超標引起流鼻血’的情況，屬于惡意捏造關聯。比亞迪長沙雨花區工業園已報警，并將追究相關人員的法律責任”，但仍未能消除居民的質疑，次日下午據長沙市委網信辦官方微博“長沙發布”消息顯示，“針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查”。10日，與比亞迪長沙廠區僅一街之隔的倉儲企業起火，廠區上方被濃煙籠罩，好在消防人員及時趕到并消滅明火。

資料來源：微博。

針對上述事項，市委市政府組織調查組入廠調查，雖然調查結果沒有公開，但今年4月底以來長沙工廠工人集體離職的消息不斷，5月8日比亞迪長沙工廠本月離職名額已滿，工人集體辭職被阻止的消息再次登上熱搜。對此，比亞迪官方回應稱，“相關報道與事實不符，比亞迪長沙園區人員招聘工作正常進行”。但據相關媒體報道，工人集中離職確有其事。

當然，比亞迪和長城汽車“互懟”事情仍未結束，還在繼續發酵，博望財經將持續關注。