“如果說汽車工業的昨天來自歐洲，那么汽車工業的明天很可能會在中國。”五年前，大眾原董事長哈恩的一句預言，如今似乎要成真了。

4月18日，以“擁抱汽車行業新時代”為主題的2023第二十屆上海車展在在國家會展中心開幕。這是時隔兩年，面向全球的首個A級車展，無論是從規模還是時機，2023上海車展都可以說具有非凡的意義。

從展會規模上看，本屆車展啟用了國家會展中心的13個室內展館，總展出面積超過36萬平方米，共吸引了國內外超1000家汽車工業上下游企業參展，展車累計超1500臺，其中首發新車150余臺，全球首發車及概念車發布數量均創新高。

但近期，受國補取消、市場價格戰等因素影響，國內市場消費者的觀望情緒加重，車企銷量表現整體相對平淡。因而本屆車展的舉行，也被業內視為助力行業回暖的“催化劑”。

據市界觀察，消費市場若想形成燎原之勢，新能源汽車大概率會率先摸到關鍵“火把”。對比往年車展，這次新能源汽車集中爆發，多家車企都攜帶自家最高端車型、最豪華團隊亮相，不僅賺足了消費者的眼球，還引來不少來自國外的參展企業高層和技術團隊前來切磋。不少行業人士表示，這屆上海車展值得被歷史銘記。

01、新能源車站上C位

據上海車展主辦方統計，本屆上海車展展出的1500多輛整車中，新能源車占比超過半數，首發的150余款車型中，也有約2/3的車型為新能源汽車。

回想2009年，第十三屆上海車展，新能源汽車作為新面孔初次參展，當時只有13款車型。轉眼14年過去，第二十屆上海車展，新能源汽車已經站上C位，變成主力軍。

數據顯示，2023年3月，我國乘用車零售銷量達158.7萬輛，同比增長0.3%；新能源車市場滲透率達到34.2%，較去年同期提升6個百分點；純電車滲透率為24.1%，較去年提升1個百分點（1.3個點）。

2023年第一季度，新能源車滲透率為30.8%，較去年同期提升了9個百分點；純電車滲透率為20.9%，較去年提升接近4個百分點。

中國新能源汽車的市場空間充滿想象，無論是自主品牌、造車新勢力，還是合資品牌、外資品牌，都拿出了不少硬貨。

寶馬集團旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和勞斯萊斯，在展會開幕首日，均以電動化陣容亮相。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示：“在2023上海車展，奧迪首次以純電動產品陣容亮相，彰顯我們在華加速電動化轉型的決心。”

奔馳也不遑多讓，車展開幕前夜，率先亮相了4大核心品牌的電動車型。

在行業人士看來，當豪華品牌吹響進軍新能源汽車的號角，國內新能源車高端市場，未來必將有一場鏖戰。

目前，新能源車走高端路線最久的，是國內造車新勢力“老大哥”蔚來。

本屆車展，蔚來也帶來了外界關注度最高的車型——高端智能電動全能SUV ES6，同時2023款蔚來ET7也正式發布。

而更讓人關注的現象則是，除了產品發布帶來的熙攘人群，來自寶馬、奔馳等豪華車企高管甚至分批組團親自來到蔚來等新能源汽車展臺，仔細觀摩各款車型，感受展臺提供的各類服務。

一位研究汽車的行業專家坦言，新能源汽車處于發展高峰期，合資品牌在新能源轉型上相對較慢，傳統自主品牌則希望復制造車新勢力在高端市場的成功，實現彎道超車。

02、電動化時代的高端內核

隨著新能源汽車滲透率不斷提高，越來越多的車企試圖以高端化實現突破，但究竟什么是電動時代的“高端”？它僅僅以價格來衡量嗎？很少有人能說清。

在去年的NIO Day上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，需要總結和思考一下關于電動時代高端產品的定義。

而在今年上海車展上，他已經有了階段性的答案：“所謂高端品牌的核心，一是要有高級的精神內涵、原創性的想法；二是能提供超越期待的全程體驗。”

為了讓參展觀眾對這個“高端”的定義有更直觀的感受。車展現場，蔚來在3000平米的場地上打造了兩層的展臺，相當于在車展現場裝下了一個放大版的蔚來中心（NIO House)。展區一樓展示了各類車型、換電站、NIO Life等，在展區二樓也設置了NIO Cafe、Joy Camp、Living Room等區域，延續NIO House的基礎配置和設計風格，帶來了除了車型以外蔚來生活方式的展示。

本屆車展蔚來展臺的工作人員，除了有蔚來的100多位員工，還有來自全國30多個城市、超過300位用戶志愿者身影。

用戶志愿者們都是蔚來的車主，他們自發報名，穿著蔚來的“霞光橙”顏色上衣，在展館的各個區域，自發地為到訪的客人做介紹。

作為蔚來社群的名片，蔚來車主志愿者始于2018年末。在蔚來的各大活動、展廳及交付現場，車主志愿者是常客，他們主動地報名參與各類活動，自發地為觀眾介紹關于蔚來的體驗和理解，講述真實的聲音，是蔚來有別于其它企業的特殊力量。

對于車主而言，更習慣稱NIO House是“自家的客廳”。在車展上，他們可以一邊品嘗車展主題特飲“柚香白蘭”，一邊像逛藝術展般閱覽蔚來原創設計生活方式品牌NIO Life。

當腿腳乏了，觀眾和車主可以走到NIO House的二層，坐在落地窗邊，整個場館的大部分景象都能盡收眼底。休息夠了，轉回一層，剛好能去聆聽到一些處于不同行業領域的大咖們，在蔚來分享觀點、啟發靈感的IP“seeds”里分享關于“探索、預見、想象”的主題座談。

一位觀眾告訴市界，來到蔚來展臺最打動的瞬間，是一個禮儀小姐站在樓梯口對他的微笑。

“一天當中遇到無數個微笑，但蔚來的和其它禮儀的微笑截然不同，那么真誠和自然，讓我覺得我是她一個很久未見、特別好的老朋友，我對這個微笑一直念念不忘。”

當這位觀眾向禮儀小姐求證時，才發現這并非第三方禮儀，而是蔚來的全職員工。“為什么能夠那么真誠？是經過專業訓練嗎？這位員工和我說得很簡單，就是因為‘我愛蔚來’”。

近年來，“用戶企業”似乎成為了車企競相追逐的一個標簽，每家車企都在強調用戶至上、用戶為先，但真正能將企業發展和用戶關系，形成一套自洽邏輯并貫徹到每一個細節的的企業，寥寥無幾。

在蔚來用戶發展助理副總裁王文軒看來，真正讓蔚來特色展臺閃閃發光、靈動生氣的是用戶的作品。

蔚來此次車展中的用戶展覽館以“讓熱愛持續發光”為主題，為觀眾展示了20余件展品，包括攝影作品、社區用戶聲音作品和工廠積木模型。

其中，讓王文軒最為印象深刻的是一幅放置在一樓到二樓的樓梯轉角中的作品。一位來自河南的EC6用戶，她以光為靈感，收集了蔚來全球社區的一萬張照片，組成了一副莫奈的作品——《日出·NIO·印象》。

這10000張照片，來自世界各地的車主拍攝，有蔚來的全系車型大片、社群活動掠影、各地牛屋記錄、換電站打卡、NIO Life好物開箱，也有用戶的生活隨拍、旅行風光、個人美照、作品分享。用作者的話說，“10000張照片是10000道光，光芒萬丈；10000張照片是10000種風景，包羅萬象；10000張照片是10000個故事，萬語千言”。

“在蔚來的社區每一個人，去掉一個個頭銜，每個人都在用自己的閃光時刻創造著不同的元素，勾勒出屬于蔚來的獨有的印象。”王文軒進一步闡釋。

“蔚來用戶的形象，其實在某種程度上，反向定義了我們品牌的形象。我們的用戶他們熱愛生活，積極樂觀，努力成長，愿意為社會做貢獻。這樣的形象就是蔚來形象的一部分。所以我們把我們的用戶推到前臺，用用戶展覽館、用戶志愿者等方式讓他們展示，這就是在塑造我們的品牌，共同幫助我們的潛在用戶去選擇我們。”

這是蔚來參加2021年上海車展時保留下來的傳統。當車展上，各大品牌都在費盡心思展示各色車型、企圖短時獲得更大曝光和跟更多訂單時，蔚來卻在用一種“克制”的態度，將展臺里車型產品和用戶社區的呈現做了巧妙的融合，反而成為了車展上獨樹一幟的風景。

為了讓用戶擁有超越期待的體驗，蔚來創新研發的增強娛樂主機N-Box也在車展首次開放公眾體驗。而針對用戶最關注的補能服務，展臺里也有專門位置進行第三代換電站如何操作的現場演示。

王文軒稱，無論是展臺的設計理念還是各種巧思，并非天馬行空，體現的均是以產品、服務和社區為框架的內核，“展臺的設計是和蔚來有內在聯系的，與整個公司的戰略、戰術動作都是一致的。”

李斌也在車展上對外表示，“以前講高端，你只需要在一個領域，做好產品就行了。但是今天不行，產品、服務、社區都得行。以前只要講技術創新，現在還要講全程體驗。在智能汽車時代，高端這兩個字，肯定要被重新定義。”

03、中國高端品牌崛起

在燃油車時代，高端是由傳統的豪華品牌來定義的，意味著品牌故事、優異的產品和尊貴的服務，用戶對于高端的認知也來自于此。

然而，汽車工業正在發生翻天覆地的變化，在電動化時代，“舊高端”需要被重新定義。

如果說展臺設計能夠看到蔚來對于服務和用戶體驗的重視，那么具體到產品本身，也可從很多細節的追求見微知著。

為了進一步提高車內娛樂體驗，此次蔚來推出的全新ES6提供了N-Box增強娛樂主機選裝，支持多人AR大屏，多種方式輸入輸出，配合NIO Air AR眼鏡帶來等效6米最大201英寸巨幕，匹配7.1.4沉浸聲音響和Clean+ 聲學織物面罩，可以讓車內乘員隨時隨地享受視聽盛宴，實現座艙中沉浸式的數字娛樂體驗，再次把“高端”兩字具象化。

需要指出的是，蔚來為AR眼鏡的應用自研了原生操作系統XR OS，該系統為業內首創。據蔚來介紹，XR OS是一個空間立體的人機界面，根據不同UI實際處于的不同空間位置，用戶可以在XR OS中獲得3D空間中的自然交互和娛樂體驗。并且，XR OS可實現與NIO OS無縫聯通，進行相應的座艙控制。

使用過新能源車的用戶都知道，補能體驗是剛需。在補能服務上，為了讓用戶有更好的體驗，蔚來一直持續提升充換電的補能體驗。對比第二代換電站，蔚來的第三代換電站提升了將近60秒的全程換電速度（總換電時長為4分40秒），換電站服務能力提升30%，單日最大換電能力提升至408次。

另外，第三代換電站還將配備2顆激光雷達和2顆英偉達OrinX芯片，總算力達到508TOPS，可實現車輛召喚換電功能。

截至2023年4月18日，蔚來已經建設了1369座換電站，并計劃2023年新增1000座。針對“千站計劃”，蔚來發起了“千站計劃心愿單”活動，即用戶可以通過掃碼投票建設換電站的地點，獲得票數最多的地點，蔚來就會把換電站布置過去。

這些融于各個細節的、持續打造的產品、服務、社區的多重能力，能夠化作蔚來品牌的護城河，而市場自然會給出合理的回應。

數據顯示，今年一季度，蔚來在30萬元以上高端品牌純電市場，市占率達60%；去年蔚來在NIO Day立下的超越雷克薩斯的“小目標”，也在一季度得以實現。

從30萬以上高端純電市場來看，蔚來在一線城市及江浙滬占據有利地位，其中2023年2月蔚來在江浙滬市場銷量是成交均價30萬以上的寶馬純電車型的近6倍。

行業人士分析認為，蔚來之所以能在高端市場表現出引領性，不僅在于精準踩中電動化風口，更在于其追求的并非短期和局部的資金效率，而是全體系化的大局觀、始終一致的價值主張和高效精確的執行。

隨著新能源汽車中低端市場漸趨飽和，中國品牌高端化崛起，高端市場成了車企博弈的主要戰場，以蔚來為代表的中國高端品牌，已經打出了自己獨特的牌面。