關于空中交通方式的探索，人類從未停止過幻想。

事實上，隨著陸地交通的價值被逐漸開發殆盡后，尚未被大規模開發且擁有更為廣闊挖掘空間的空中交通體系建設成為了交通發展的更好選擇。

而eVTOL作為成本更低、安全性更高、運行周轉率更高的解決方案被普遍認為是推動航空業走向“綠色革命”及其智能化的最優解。

近日，獵云網采訪到eVTOL企業零重力飛機工業聯合創始人石紅，他表示，航空電動化是整個航空產業發展的新拐點，而eVTOL也將是繼新能源汽車后的新的產業革命浪潮。

以旅游場景切入eVTOL賽道

零重力飛機工業創辦于2021年3月，是一家智能電動航空器科技企業，致力于建立地球上的第三種交通生態。

從成立之初，零重力團隊就已明確了自己的技術路徑。

從技術路線方面來看，eVTOL行業里有傾轉旋翼、復合翼、垂直多旋翼三條主要的路線，也對應著三種不同的飛機構型。

其中，傾轉旋翼飛行器是目前全球公認技術開發難度最高、綜合飛行效能最優的eVTOL飛行器構型。

有eVTOL企業聚焦研發傾轉旋翼，而零重力團隊則選擇了三條技術路徑并行的戰略。

石紅解釋道：“雖然傾轉旋翼是低空航空領域的終局，但復合翼和垂起多旋翼也有各自對應的應用市場。”

其中，垂起多旋翼主要應用于半徑2公里內的封閉場景，而復合翼多適用于稍長距離的交通、物流等場景。

石紅提到：“零動力團隊研制復合翼和垂起多旋翼，一方面是為了磨合團隊及生產供應鏈，從簡單的輕小型飛機到復雜的中型飛機進行技術過渡，另一方面，復合翼和垂起多旋翼構型的飛機也可以更快進入到商業化階段，為企業帶來部分現金流。”

目前，零重力已發布了第一代旅游場景eVTOL飛行器——ZG-ONE，據了解，ZG-ONE智能電動垂直起降飛行器為六軸六槳構型，設計總重650kg，荷載2人，并標配三余度飛控和整機彈射傘。該機型計劃明年中旬進行交付使用。

ZG-ONE

根據網絡數據顯示，全國百強旅游景區的年游客數量有望超過8億人次,其中適宜低空旅游的自然型景區游客約占50%以上,低空旅游潛在游客或將超4億人次,市場規模可達500億元。

石紅表示，國內低空旅游對飛機的需求總量在數千架，而全球則有數萬架需求量。目前的低空旅游市場飛機產品綜合使用成本昂貴，無法滿足日益旺盛的需求，而eVTOL一方面單價低，另一方面配套基建投入不高，可以很好的服務低空旅游市場。

除此之外，零重力未來還將陸續推出二代復合翼機型ZG-VC2和可載6人的ZG-T6。

三代傾轉旋翼機型

同時，零重力也有軍品業務作為企業造血的另一支撐。

能夠支撐零重力三條技術路徑和軍民兩用業務同時研發的重要原因在于零重力核心團隊在eVTOL領域多年的深耕。

零重力技術團隊由中國工程院院士、北航航空科學與工程學院院長向錦武院士掌舵，核心成員分別來自航空工業、中國商飛等知名航空主機企業、北航、南航等高校及科研院所，具有平均超過10年的eVTOL飛行器研制、無人系統開發、傾轉控制算法開發、適航取證、生產制造及試飛交付經驗，團隊成員參與過多個國家重點直升機型號研制。

野蠻生長后，eVTOL將重新定義人類的出行方式

今年5月，摩根士丹利發布了一份eVTOL行業報告，預測到2040年，以eVTOL為核心的載人（UAM）、貨運（RAM）等綜合市場規模將突破1萬億美元。

資本也紛紛涌入eVTOL賽道，根據公開資料不完全統計，2021年以來，國內包括御風未來、時的科技、峰飛航空等在內的至少9家eVTOL公司獲得融資，資方包括IDG、紅杉資本、五源資本、藍馳創投等一線投資機構。

零重力也于今年5月宣布完成了藍馳創投獨家投資的近千萬種子輪融資。

資本無疑加速了整個eVTOL行業的發展。eVTOL 項目如雨后春筍般涌現，據VFS發布的 eVTOL目錄顯示，當前全球正在開發的eVTOL已由最初的 6 個激增到了數百個。

混沌初開的行業往往也伴隨著野蠻生長。

雖然eVTOL成為未來空中交通發展的共識，但石紅對行業發展也有一絲擔憂。石紅告訴獵云網，eVTOL 飛機的研制是一個邏輯性極強、安全指標極高、難度極大的系統性工程，但在他觀察來看，行業里確實存在部分企業選擇了比較冒進的方式。“甚至有一些團隊是做航模無人機出身，在很多航空傳感器方面選擇無人機的傳感器使用，這是存在安全隱患的，同時包括在飛機總體設計層面，例如僅僅一個起落架設計就要涉及過載能力、減震吸能等多重因素，而不是簡單的保障飛機重量支撐即可。“

這些安全措施的疏漏，很有可能會導致很多不可預測的安全風險，影響整個行業的良性發展。

不過，不可否認的是，eVTOL正在以高速發展的速度到來。尤其隨著電池、電控、輕型復合材料、飛控等關鍵技術的發展，eVTOL 極有可能將引發一輪新的航空革命。

石紅判斷整個eVTOL賽道將在3~4年后達到真正的拐點。“到時候，大部分產品趨于成熟，拿到了適航證，低空運行的規則也將成型，人才密度量也將成型。”

為了讓更多的人參與到eVTOL行業中，石紅表示零重力做中游主機商以外，還計劃成為關鍵部件上游供應商，向同行輸出飛控、電機電調、旋翼等核心軟硬件。

在石紅看來，eVTOL是傳統飛行器的重要補充，隨著能源變革、場景逐步細分，eVTOL將承擔更多交通、物流、應急等功能，“更重要的是，eVTOL降低了飛行成本，拉近了人與航空器的距離，這將是一個龐大的增量市場，終局會逐步滲透到傳統航空器領域，完成替代并重新定義人類的出行方式。”

而在這一革新過程中，零重力以eVTOL飛行器為載體，從深耕于城市空中交通領域起步，將在推動航空器“綠色革命”，向著智能化、陸空一體化、低成本和高安全性的發展上持續發力。