6月13日晚間，比亞迪在港股的上市主體比亞迪股份發(fā)布公告稱，該公司于當(dāng)日耗資約10.35億元人民幣回購約295萬股A股股份，回購價格為344.33元-358.58元人民幣。

這被視作是比亞迪增強投資者信心、維持市值高點的措施。A股此前一個交易日（6月10日），比亞迪A股大漲逾8%，公司市值首次突破1萬億元，這也讓比亞迪成為A股歷史上首個市值過萬億的整車企業(yè)。

6月13日，比亞迪雖然整體延續(xù)了上漲趨勢，開盤價為346元每股，最高漲至358元每股，截至今日收盤，比亞迪回落至348元每股，目前市值仍在1萬億元以上。

然而，比亞迪卻面臨較大的賣盤壓力。今日比亞迪A股日成交額突破125億元，在部分投資者看來，這顯示出市場情緒開始分化，有大量的投資者在比亞迪萬億市值股價高位的時候，賣出了手上的股票。

在部分投資者看來，比亞迪對自身股票的回購，一定程度上削弱了逢高減持帶來股價下跌壓力，維持了“萬億市值”。

實際上，6月10日比亞迪市值破萬億創(chuàng)歷史新高，與業(yè)務(wù)層面的諸多進展有關(guān)。6月1日，比亞迪2022款唐EV上市，綜合補貼后售價27.98萬元-33.98萬元，續(xù)航最高為730km。至此，比亞迪王朝系列兩款高端主銷產(chǎn)品漢、唐均完成升級換代。

受多款整車新產(chǎn)品的影響，在6月7日發(fā)布的一則全球車企市值排行榜上，比亞迪已經(jīng)以1288億美元（約8626億人民幣）的總市值反超全球知名汽車制造商大眾集團，排名市值第三位，僅次于特斯拉7288.8億美元與豐田集團2289.6億美元。

隨后，比亞迪動力電池領(lǐng)域的傳聞，則直接將比亞迪送上萬億“神壇”。6月7日，比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受資深財經(jīng)媒體人蕢鶯春采訪時表示，“比亞迪很尊重特斯拉，我們也很佩服特斯拉，我們現(xiàn)在跟馬斯克也是好朋友，所以馬上我們也準備給它供電池。”

該消息被廣泛報道后，比亞迪股價上漲超過10%。

但對此事，特斯拉相關(guān)人士卻回應(yīng)稱“沒有聽到這個信息”。截至發(fā)稿前，CGTN 主持人蕢鶯春已將昨日發(fā)布的比亞迪采訪視頻刪除。

事實上，去年8月份，市場就有消息傳出，比亞迪將從今年第二季度開始向特斯拉交付刀片電池。彼時，雙方并未公開回應(yīng)此事。但這次比亞迪首次回應(yīng)了合作的可能性，而特斯拉方面含糊不清的說辭在業(yè)界看來，雙方的合作已經(jīng)“八九不離十”。

作為全球新能源汽車銷量最高的兩家巨頭，特斯拉和比亞迪的合作因為“利益”而緊密捆綁，特斯拉需要優(yōu)質(zhì)的動力電池供應(yīng)商來確保產(chǎn)能供應(yīng)充足，比亞迪則借機打開了的朋友圈，在動力電池領(lǐng)域提升了市場占比。

但雙方合作的傳聞，仍有較多疑團未解，比亞迪能否長期維系萬億市值，還有待觀察。