李書福大放衛(wèi)星，一箭九星
十二年后，吉利李書福終于圓夢！
早在2010年時，李書福就曾公開表示，“應該不斷探索與加快開發(fā)太空世界與宇宙未來，開拓更加廣闊的宇宙世界。”
于是在2018年，吉利戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，開始布局航天衛(wèi)星領域，覆蓋從研發(fā)、制造到應用全產(chǎn)業(yè)鏈。
吉利控股也因此成為中國首家一手造車、一手造星的企業(yè)。
經(jīng)歷過2021年12月的首發(fā)失敗后，吉利與時空道宇繼續(xù)拼搏，僅僅半年后就實現(xiàn)了一箭九星的成功入軌。
2022年6月2日12時00分，“吉利未來出行星座”首軌九星順利進入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功。
而此次成功發(fā)射衛(wèi)星后，吉利也成為繼特斯拉后，第二家擁有聯(lián)合太空業(yè)務的大型汽車制造商。
首發(fā)失敗僅半年后，成功實現(xiàn)一箭九星入軌
創(chuàng)辦時空道宇前，王洋博士曾供職于華為、中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院，曾任兩家以上國有航天衛(wèi)星研制與研發(fā)企業(yè)總經(jīng)理，常務副總經(jīng)理職務，具備多年的國家衛(wèi)星工程項目經(jīng)驗。
2018年11月，由王洋博士歷時4年主導研制的“嘉定一號”物聯(lián)通信衛(wèi)星成功發(fā)射，開啟中國首個物聯(lián)通信星座布局。
也正是在此時，王洋博士獲吉利戰(zhàn)略投資創(chuàng)辦時空道宇，并帶領團隊開始低軌衛(wèi)星的設計研發(fā)。值得注意的是，時空道宇由李書福擔任公司董事長，同時他也是實際控制人以及最終受益人，足見其重視程度。
除了擔任時空道宇CEO、首席科學家，王洋博士還是廣東時空探索科技有限公司CEO；青島上合航天科技有限公司董事長；漣漪位置（廣州）科技有限公司董事長；臺州星空智聯(lián)科技有限公司董事長。
上述多家公司的組建，也使得時空道宇逐漸形成了以上海研究總院為核心、西安和南京研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系，建立了廣州、青島兩大業(yè)務運營總部，設立了北京商務中心，在浙江臺州建起了衛(wèi)星超級工廠制造基地，從而構筑起衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控、應用的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務體系。
2020年3月，臺州吉利衛(wèi)星項目（臺州星空智聯(lián)）舉行開工儀式，這也是吉利科技集團在臺州打造的國內首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心。
李書福開工儀式上表示：“全球發(fā)展已經(jīng)進入了人類社會前所未有的科技高度，創(chuàng)新速度，變革力度。全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇，吉利控股主動迎接變革，以創(chuàng)新引領發(fā)展，打造線上線下一體化新優(yōu)勢，與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領技術制高點，推動出行領域變革，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值。”
2020年4月，國家發(fā)改委首次將“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”納入新基建范疇，發(fā)展衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)上升為國家戰(zhàn)略性工程。于是，吉利造衛(wèi)星再提速，并在2021年全面開花。
2021年初，時空道宇啟動吉利未來出行星座十二星的研制工作。
2021年3月，吉利衛(wèi)星項目（臺州星空智聯(lián)）獲得國家發(fā)改委核簽的商業(yè)衛(wèi)星制造項目許可批復，標志著國內首個由商業(yè)公司主導的融合航天制造和汽車制造能力的商業(yè)衛(wèi)星生產(chǎn)工廠即將投產(chǎn)。據(jù)介紹，由于年產(chǎn)能可達500顆以上，該工廠也稱為超級工廠。
又過了兩個月，吉利衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目（青島上合航天）奠基儀式在2021年4月舉行。吉利控股集團董事、吉利科技集團CEO徐志豪由衷贊嘆，“項目從初次接洽到正式簽約用時60天，從拿地到開工建設僅用時90天。”他還表示，吉利衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目將建設并運營我國首個自主研發(fā)的全球低軌衛(wèi)星星座，打造全球領先的天基衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，構建空天地海一體化生態(tài)，連接人和萬物。
2021年9月，吉利衛(wèi)星工廠首臺套產(chǎn)品正式下線，這標志著吉利科技商業(yè)航天業(yè)務形成涵蓋衛(wèi)星設計研發(fā)、制造、測控、運維服務的全產(chǎn)業(yè)鏈，也標志著吉利商業(yè)衛(wèi)星步入批量化生產(chǎn)階段。
或許是一切發(fā)展得太順利，太迅速了，命運在僅僅三個月后幫吉利和時空道宇輕踩了一下“剎車”。
2021年12月15日10時，我國快舟一號甲運載火箭執(zhí)行GeeSAT雙星商業(yè)航天發(fā)射任務時失利，火箭點火之后飛行出現(xiàn)異常，導致發(fā)射運載任務最終沒能成功。
這是我國2021年火箭發(fā)射遭遇的第三場失利，前兩次失敗的都是星際榮耀公司的“雙曲線一號”火箭。值得注意的是，快舟一號甲火箭此次的失利也意味著吉利商用衛(wèi)星首發(fā)以失敗告終。
好消息則是，自2021年初啟動相關研制工作以來，時空道宇在15個月內共完成了12顆百公斤級衛(wèi)星的設計、生產(chǎn)以及大系統(tǒng)規(guī)劃。這也為近日的一箭九星成功入軌，保留了“火種”。
時空道宇在官微發(fā)文回顧到，在今年3-5月上海疫情期間，“項目隊伍三分之二人員在上海被社區(qū)隔離管控；三分之一人員在臺州衛(wèi)星超級工廠開展研制工作。”在這樣的環(huán)境下，整個團隊依然攻堅拼搏，異地雙線并舉，最終，首軌九星完成各項試驗共計45次，總計通電測試時間約4479小時，完成對每顆衛(wèi)星150余項功能性能指標測試，均滿足設計指標要求。
于是在首發(fā)失敗僅僅半年后，吉利和時空道宇實現(xiàn)了一箭九星成功入軌。后續(xù)，時空道宇將通過自有的地面測運控系統(tǒng)，實現(xiàn)對未來出行星座首軌九星的管控和數(shù)據(jù)接收，保障首軌衛(wèi)星的自動化、智能化和高可用運行。
未來，時空道宇還規(guī)劃在青島、臺州、庫爾勒、成都、哈爾濱等地建設智能化、測運控一體化的地面站群，并在一帶一路國家、歐洲等地區(qū)布局建設海外站點。實現(xiàn)國內100%測控覆蓋率與全球大面積覆蓋，滿足星座測運控服務需求。
240顆衛(wèi)星組成未來出行星座，太空車聯(lián)網(wǎng)只是應用之一
在一箭九星成功入軌后，時空道宇發(fā)文稱，該組衛(wèi)星用于時空道宇低軌未來出行星座第一個軌道面部署測試。首軌九星結合時空道宇已經(jīng)建設完成的地基PPP-RTK時空信息網(wǎng)絡以及北斗三號模組、終端產(chǎn)品，將實現(xiàn)遙感、導航、通信技術的融合應用，為未來出行提供立體化保障。
據(jù)了解，“吉利未來出行星座”最終將由240顆衛(wèi)星組成。
吉利方面也在隨后發(fā)出的文章中稱，通過“吉利未來出行星座”建設，吉利控股集團將構建天地一體化高精時空信息系統(tǒng)，并將全面提升吉利控股旗下極氪、領克、遠程新能源商用車等品牌的用戶智能出行體驗。
值得一提的是，吉利作為杭州亞運會官方合作伙伴，首軌九顆衛(wèi)星中的一顆，被命名為“亞運中國星”。
于是，在衛(wèi)星完成在軌測試工作后，吉利“中國星”系列車型將借勢“吉利未來出行星座”天地一體化高精時空信息系統(tǒng)，為杭州亞運會官方用車提供高精、安全的位置服務。
此外，在杭州亞運會期間，時空道宇還將為用戶提供火炬?zhèn)鬟f跟蹤、自動駕駛、多模通信、太空之眼看亞運等特色服務。
通過天地一體化布局，時空道宇將率先拓展天地一體化高精時空信息系統(tǒng)在智能駕駛、智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源、環(huán)境保護、定制化遙感服務等領域的商業(yè)應用。
借助系統(tǒng)提供的天地一體化高精時空信息服務，結合高精地圖等技術，時空道宇將深度賦能高級別智能駕駛領域，全面提升用戶智能出行體驗。時空道宇已攜手領克等合作伙伴完成兩次“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”全國路測，充分驗證了其覆蓋全國范圍的厘米級高精時空信息服務能力。
而在智慧物流領域，時空道宇與行業(yè)合作伙伴攜手建設智慧物流生態(tài)體系，助力合作伙伴積極布局全球物流服務。在此次首軌衛(wèi)星運輸任務中，時空道宇聯(lián)合遠程新能源商用車，通過搭建一站式物流監(jiān)控服務平臺，實現(xiàn)運輸過程的全方位實時管控，保障運輸任務順利完成。
在定制化遙感服務領域，時空道宇可為用戶提供個性化衛(wèi)星遙感影像內容訂閱服務，用戶可通過衛(wèi)星影像足不出戶瀏覽世界。目前，時空道宇已攜手極氪，通過遙感AI數(shù)據(jù)服務持續(xù)賦能“藍星衛(wèi)士”公益項目，通過持續(xù)監(jiān)測海洋生態(tài)環(huán)境，服務人類社會。
王洋博士表示：“在智能駕駛、物流運輸、海洋漁業(yè)、智慧能源、遙感AI服務等領域，時空道宇正與行業(yè)合作伙伴攜手，推動中國航天技術大規(guī)模商業(yè)化應用，開創(chuàng)全新航天數(shù)字經(jīng)濟業(yè)態(tài)，推動中國商業(yè)航天邁入2.0時代。”
據(jù)了解，吉利計劃在2025年底前共發(fā)射72顆衛(wèi)星，服務范圍覆蓋中國和整個亞太地區(qū)。也就是說，未來三年，吉利還將陸續(xù)將63顆衛(wèi)星送入軌道。
吉利方面還透露，預計到2026年，通過太空車聯(lián)網(wǎng)，就能夠在全球范圍內實現(xiàn)厘米級的高精定位服務。
飛行汽車與手機，也是吉利布局“未來”的一部分
根據(jù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟自動駕駛地圖和定位工作組制訂發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度衛(wèi)星白皮書（2020版）》（下稱：《白皮書》），L3級別自動駕駛將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺，從L3級開始，高精度地圖將成為自動駕駛的剛需，是汽車完成安全、可靠、穩(wěn)定駕駛的關鍵環(huán)節(jié)。
在全球范圍內，雖然已有中國的北斗、俄羅斯的GLONASS、歐盟的伽利略和美國的GPS。但是，在《白皮書》中的“三橫兩縱”技術架構中專門提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要專用通信與網(wǎng)絡技術。而全球GNSS衛(wèi)星導航信號并不是為自動駕駛開發(fā)的，因此在L3級自動駕駛上面已經(jīng)無法滿足需求。
也因此，打造專用的智能網(wǎng)聯(lián)衛(wèi)星系統(tǒng)是車企決勝未來的關鍵所在，天空成為車廠的必爭之地。
早在2017年，吉利全資收購美國Terrafugia飛行汽車公司全部資產(chǎn)和業(yè)務。此外，吉利還與戴姆勒共同投資城市內點對點運營的低空出行企業(yè)Volocopter。
于是在自動駕駛之外，“飛行汽車”也為吉利在2018年戰(zhàn)略投資創(chuàng)辦時空道宇，提供了另一個“充分必要條件”。從這個角度看，2017年的飛行汽車，似乎才是吉利“天地一體化”布局的開端。
在戰(zhàn)略投資創(chuàng)辦時空道宇的兩年半后，伴隨臺州吉利衛(wèi)星工廠的落戶臺州，吉利方才在2020年3月正式提出“天地一體化”概念。或許在遙遠的未來，“天地一體化”也將進化成“空天一體化”。
不止于此，手機也是吉利布局“未來”的重要一環(huán)。
2021年9月26日，湖北星紀時代科技有限公司（下稱：星紀時代）正式注冊成立，擔任董事長的李書福，持股約55%。僅僅兩天后，星紀時代與武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進軍手機領域。該項目總部落戶武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，定位高端智能手機，服務全球市場。
對于跨界造手機，李書福認為，手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術的緊密互動。“未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構建企業(yè)護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。”
在李書福的暢想中，雖為“逆流”前行，但卻與手機廠商跨界造車殊途同歸。汽車和手機作為消費者智能生活的終端和入口，彼此交織疊加，最終將形成一條閉環(huán)的生態(tài)鏈。
手機+車+衛(wèi)星，或許正是未來吉利的“一體兩翼”。
于是在一箭九星成功入軌之后，除了繼續(xù)“大放衛(wèi)星”，李書福似乎也要在造手機上多花些心思，才能保證整體發(fā)展的“平衡”。
