比亞迪長沙工廠遭居民維權(quán)，身陷“污染門”

據(jù)多家媒體報道，近日，長沙比亞迪雨花區(qū)工廠門口聚集了百名附近居民深夜拉橫幅維權(quán)，強烈要求比亞迪解決污染問題。據(jù)悉，該比亞迪工廠影響了附近十余個小區(qū)，有的距離不足百米，最近的甚至僅有50米之遙。

值得注意的是，4月底，比亞迪的這家長沙工廠曾在一周之內(nèi)出現(xiàn)三名職工跳樓事件。據(jù)紅星資本局報道，在員工內(nèi)部流傳的消息中，其中有一個是因為感情問題跳樓，還有一個是因為賭博，其他的不清楚。

早在4月，就有居民網(wǎng)上反映長沙比亞迪工廠散發(fā)出的刺鼻氣味，同期，部分業(yè)主及孩子們出現(xiàn)惡心嘔吐、咳嗽、流鼻血等身體不適癥狀。

5月7日，“比亞迪工廠污染疑致多名兒童流鼻血”話題登上熱搜。

5月7日晚，比亞迪官微發(fā)表聲明稱，比亞迪長沙雨花區(qū)工業(yè)園于2012年投產(chǎn)使用，園區(qū)排放符合國家相關法規(guī)及標準。在緊挨工業(yè)園區(qū)的部分居民區(qū)，或存在異味情況，公司已采取相關措施，并積極改善。針對網(wǎng)傳“排放超標引起流鼻血”的情況，屬于惡意捏造關聯(lián)，我們已報警，并將追究相關人員的法律責任。

在一份網(wǎng)傳錄音中，比亞迪長沙地區(qū)總經(jīng)理表示該工廠前后投了100多個億，停產(chǎn)不現(xiàn)實。

據(jù)長沙晚報消息，5月8日，針對群眾反映比亞迪雨花區(qū)工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調(diào)查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構(gòu)以及相關專家，進駐比亞迪雨花區(qū)工廠展開調(diào)查。

一波未平，一波又起。繼跳樓事件后，比亞迪此次再遭“污染門”新麻煩，可以預見的是，對其股價以及新能源汽車產(chǎn)能造成的影響。

據(jù)悉，比亞迪4月乘用車銷售105475輛，同比增長313.22%。截至5月5日收盤，比亞迪報242.08元，收跌2.7%，總市值為7047億元。

先建廠后建小區(qū)，涉事工廠曾多次被責令整改

據(jù)了解，長沙市比亞迪汽車有限公司成立于2009年8月，注冊資本10億人民幣。長沙比亞迪雨花區(qū)工廠是比亞迪集團布局中部地區(qū)的首個項目，員工有17000人，累計投資超過107億元，是比亞迪目前橫跨乘用車、商用車兩大領域、產(chǎn)品線最齊全的新能源汽車戰(zhàn)略基地。

地圖顯示，長沙比亞迪雨花區(qū)工廠緊鄰居民樓，最近的直線距離約為50米。

根據(jù)國家汽車制造廠衛(wèi)生防護距離標準，汽車廠與居住區(qū)位置，應考慮風向頻率及地形等因素的影響，以盡量減少其對居住區(qū)大氣環(huán)境的污染。該標準根據(jù)不同風速，規(guī)定工廠與居住區(qū)的距離從300米至500米不等。

中國慈善家雜志報道稱，長沙市雨花區(qū)環(huán)境執(zhí)法大隊對居民表示，比亞迪建廠在前，小區(qū)建設在后，此地塊規(guī)劃為工業(yè)用地，排放標準即為工業(yè)標準。規(guī)劃部門則答復稱，無論是比亞迪工廠的規(guī)劃用地，還是小區(qū)規(guī)劃用地，都合理合法，沒有任何問題。

但早在2019年，長沙比亞迪因噴涂車間生產(chǎn)廢氣排放的污染物影響附近居民生活被作為重點被投訴企業(yè)，被納入重點監(jiān)管對象。

2021年5月，在湖南省生態(tài)環(huán)境廳官網(wǎng)公示的《群眾信訪舉報轉(zhuǎn)辦和邊督邊改公開情況一覽表》上，長沙比亞迪雨花區(qū)工廠再次因涂裝車間油漆味嚴重、影響居民生活等問題被點名。

據(jù)天眼查App，雙隨機抽查信息顯示，在長沙市生態(tài)環(huán)境局2021年三季度污染源隨機抽查中，對該公司污染源自動監(jiān)控設施的檢查、排污許可管理制度執(zhí)行情況的檢查均發(fā)現(xiàn)問題并責令改正。

此外，今年1月，長沙市生態(tài)環(huán)境局披露的重點企業(yè)揮發(fā)性有機物綜合整治情況公示表中，比亞迪長沙工廠被點名要求整改。

據(jù)公示顯示，比亞迪長沙工廠將從源頭、涂裝過程、回收及VOCs監(jiān)控等環(huán)節(jié)進行整改。其中，將乘用車涂面漆改用水性漆、新建乘用車涂裝生產(chǎn)線采用免中涂工藝等整改措施預計完成時間均在今年10月。也就是說，截至目前，比亞迪長沙工廠的揮發(fā)性有機物排放整改還未完全告終。

值得注意的是，比亞迪2011年深圳工廠事件中，被移除的部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)搬到了長沙。

比亞迪面臨調(diào)查，產(chǎn)能或?qū)⒋笫苡绊?

5月初，比亞迪發(fā)布的4月份產(chǎn)銷報告顯示，4月新能源汽車銷售106042輛，去年同期為25662輛；1~4月新能源汽車累計銷量392371輛，同比增長387.94%。

比亞迪4月新能源汽車產(chǎn)量107478輛，去年同期為27115輛；1~4月新能源汽車累計產(chǎn)量395008輛，同比增長377.44%。

比亞迪雨花區(qū)工廠號稱“產(chǎn)能最大”，可推測，4月這出色的產(chǎn)能背后是工廠日以繼日地生產(chǎn)。

據(jù)鳳凰網(wǎng)報道，比亞迪雨花區(qū)工廠一期于2021年1月啟建，7月便建成投產(chǎn)。二期項目也已有部分車間、廠房完成建設，預計今年5月項目正式投產(chǎn)。項目全面投用后，長沙比亞迪成為集團車系產(chǎn)品最多、產(chǎn)能最大的生產(chǎn)基地，可實現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車60萬輛以上。

據(jù)鳳凰網(wǎng)一份溝通錄音，比亞迪長沙地區(qū)總經(jīng)理朱斌在與居民溝通中表示，“一期項目前期的量是大，大家可能覺得還是個隱患，怕萬一我們哪天又開始大量生產(chǎn)。但我們前前后后投了可能有100多個億，停產(chǎn)掉不太現(xiàn)實。公司現(xiàn)在請了專業(yè)團隊給我們做一個方案，希望5月份把整改方案做出來，盡量減輕到你們體驗不出來。”

在錄音中，比亞迪承諾，一期項目將徹底整改，將整改周期壓縮到最短。二期4月30號已經(jīng)完成了設備安裝，現(xiàn)在在調(diào)試，調(diào)試還要最后的三個月，需要有個過程，一步一步來改。

作為新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪官宣自3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。這意味著比亞迪成為全球首個停產(chǎn)停售燃油車的車企。

此前，有消息稱比亞迪目前還有大量新能源車訂單處于“待消化”中，而比亞迪設在全國的多家生產(chǎn)基地也在擴產(chǎn)擴工，盡快完成新車制造和交付工作。

一方面是停產(chǎn)停售燃油車后，新能源汽車的產(chǎn)能壓力；另一方面是居民的投訴、監(jiān)管部門的點名整改，以及此次政府出面，組織相關專家進駐工廠展開調(diào)查。

繼跳樓風波后，此次再遭“污染門”新麻煩，可以預見的是，對于比亞迪股價以及新能源汽車產(chǎn)能造成的影響，獵云網(wǎng)將持續(xù)關注后續(xù)事件發(fā)展。