4月27日消息，近日，小鵬前員工、小鵬車主在社交媒體發(fā)布標(biāo)題為《致何小鵬大師兄，夏珩師兄的一封信 》的文章，稱其駕駛的小鵬P7多次出現(xiàn)全車斷電、車輛離線情況。

該車主在文中稱自己為小鵬汽車的忠實(shí)粉絲，也曾是小鵬汽車的一份子，于2020年10月購買了第一臺小鵬P7 670N版，2021年7月購買了第二臺P7 670E版，成為全國首位雙料P7車主。憑借著發(fā)表各類體驗報告數(shù)十篇后成功加入小鵬汽車名人堂。

2022年3月，該車主稱在駕駛E版P7使用NGP輔助駕駛時，在大廣高速赤峰段出現(xiàn)了高速徹底失去動力、電池電機(jī)亮故障燈的情況，NGP直接退出，幾秒內(nèi)車速由120KM急速降至了0KM。車輛斷電一分鐘后，小鵬公司售后向其詢問了現(xiàn)場的狀況。

僅在一個月后，小鵬P7再次出現(xiàn)同樣問題。車主稱P7在小鵬超充站充電時，出現(xiàn)了全車突然斷電離線，徹底失去動力，甚至車門和后備箱無法關(guān)閉，無法駛離現(xiàn)場。

在事后協(xié)商階段，小鵬汽車給出了兩種解決方案，一是車輛返廠維修，并給部分車輛服務(wù)積分作為補(bǔ)償解決方案；二是如不同意維修，小鵬汽車可以按二手車價格回收此車，由車主本人按照新車價格重新購置小鵬產(chǎn)品。車主稱正常的二手車值22萬，而該輛由于質(zhì)量問題只能給到18萬，按照漲價后的新車32萬計算，14萬差價將由車主承擔(dān)，這是換車的唯一途徑。

車主在文中寫道，小鵬汽車稱無法保證每一臺提供給消費(fèi)者的小鵬新車，從工廠生產(chǎn)線下線出廠后都沒質(zhì)量問題，且這兩次事故并未對車主造成重大身體創(chuàng)傷，可以視同未造成實(shí)質(zhì)性的傷害。對此，該名車主表示非常心寒，堅決不能接受此調(diào)解方案。

截至發(fā)稿，《財經(jīng)天下》周刊發(fā)現(xiàn)，該文章已顯示“因作者設(shè)置，無法查看該文章”的狀態(tài)。