進入2022年，新造車行業的資本熱潮并沒有消退，這個經歷初期培育階段的電動汽車市場，仍在期待足夠創新，且實力更強的選手出現。

獵云網獲悉，新勢力車企輕橙時代（深圳）科技有限責任公司（以下簡稱：輕橙時代）近期完成約5億元Pre-A輪融資，這是該公司繼去年9月種子輪后的第二輪融資。本輪融資由招商局創投領投，其它投資方則有深圳南山區戰新投、貴陽產控、逸高資本、文略資本以及冰川網絡等跟投。此次融資將用于公司首款車型VC的規模化量產交付，以及智能化、定制化等相關核心技術的研發投入。

據悉，輕橙時代成立于2021年6月，總部位于中國深圳，VC定位于A0級純電動車，新車預計2022年5月開啟預定，8月開始量產。

和行業所熟知的“蔚小理”不同，輕橙時代作為新晉選手，在行業內頗為低調。輕橙時代CEO牟露告訴獵云網，公司的愿景是“融合智能生態，愉悅大眾出行”，旨在為用戶打造更酷、更智能的汽車，并為用戶帶來更加輕松愉悅的出行體驗。

軟件定義汽車的浪潮下，車企在技術路線選擇方面主要分為兩種，一種是通過強勢的第三方技術公司，快速加強自身軟件能力；另一種則是選擇自研，通過軟硬件一體的方式打造自身優勢，包括蔚來、小鵬等頭部新勢力車企，均是選擇后者。

輕橙時代的核心高管團隊，既有來自于騰訊、華為、VIVO等互聯網科技企業，也有來自于自主品牌頭部新能源車企。在具備豐富行業經驗的基礎上，輕橙同樣選擇自研建立差異化優勢。

“我們核心的研發團隊人員，過去都主導過多個純電平臺、多款新能源車型的研發，團隊契合度非常高。”輕橙時代CTO劉艷兵告訴獵云網，默契的團隊疊加扁平化的溝通機制，可以快速提升工作效率。目前公司已具備整車研發、造型設計、三電系統、自動駕駛、智能網聯、生態運營等全鏈條的設計、研發、銷售以及運營能力。據了解，輕橙時代總部及智能網聯中心位于深圳，整車研發中心位于廣州，物聯網中心則在北京。

這也讓輕橙時代快速實現了VC的研發和落地。2021年廣州車展現場，輕橙時代推出首個技術平臺EEZI STEP1.0，并亮相基于此平臺打造的首款車型VC。劉艷兵告訴獵云網，團隊對汽車行業始終保持敬畏之心，也兼具著行業使命感。在這個背景下，VC的設計初衷是一切以用戶體驗為中心，要為用戶打造一臺高品質并且兼具智能化的電動車。

和其它車企頻頻宣傳達到完全自動駕駛不同，輕橙時代結合目前法律法規及實際落地情況，VC主要發力L2+級別自動駕駛。劉艷兵介紹，輕橙時代會更注重具體使用場景的輔助駕駛，比如高速自動變道、自動超車以及AVP（自動代客泊車）等功能。“我們自動駕駛團隊在未來會解鎖升級更多的智能駕駛功能，包括L3以上自動駕駛。”

具體到車內使用場景，VC也在用戶體驗方面做了諸多創新，比如方向盤做了游戲概念化設計，車內多個部件采用了模塊化設計，用戶可以進行個性化定制，其中車機中控屏支持多種產品形態，可以實現從Pad到車機的隨時切換。

劉艷兵表示，這種“去中心化”的設計，疊加大數據的共享和應用，可以將出行場景與智能家居、個人辦公和娛樂場景徹底打通，從而實現無縫銜接。

據介紹，EEZI STEP1.0平臺下的產品將采用籠式車身結構、柔性底盤和電池包設計，可以完成多品類純電動車的生產，產品也將真正實現模塊化、集成化、智能化、定制化設計。

目前，國內智能汽車賽道已逐漸擁擠，新勢力車企蔚來、小鵬和理想汽車已經在終端市場開始比拼銷量，哪吒、零跑等二線選手也在大力追趕。近兩年來，小米、百度等科技巨頭也已經入局造車。

雖然起步時間較晚，但牟露認為，屬于新能源汽車的窗口期才剛剛開始，前期只是處于蓄力階段，輕橙時代憑借靈活高效的組織架構，以及具有創新性的車型，將會迅速在新能源汽車市場站穩腳跟。