12月8日，上汽集團(tuán)發(fā)布11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。上汽集團(tuán)2021年11月汽車總銷量為60.1萬(wàn)輛，同比減少6.61%。但從年度來(lái)看，上月是該公司今年首次單月銷量超過(guò)60萬(wàn)輛。

此前，銷量的下滑，曾是這家國(guó)內(nèi)規(guī)模最大車企集團(tuán)的主要挑戰(zhàn)。受11月銷量回暖消息的促進(jìn)，截至12月9日收盤，上汽集團(tuán)股價(jià)上漲4.11%，報(bào)收于每股21.79元。

然而，下滑的陰霾并未散去。今年前11月，上汽累計(jì)銷量約480萬(wàn)輛，同比減少1.06%。究其原因，造成銷量下滑的主要原因，依舊是合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用因缺芯而交付不足。

其中，上汽大眾全年銷量跌幅達(dá)到兩位數(shù)。11月，上汽大眾銷量13.5萬(wàn)輛，同比下降16.4%；1-11月累計(jì)銷量110.5萬(wàn)輛，同比下降17.99%。上汽通用11月份銷售13.7萬(wàn)輛，同比下滑17.5%，前11月累計(jì)銷量117萬(wàn)輛，跌幅縮窄為8.1%。

兩合資公司銷量在上汽集團(tuán)整體中的占比不足半，僅為45.2%，為歷年的最低值。

值得注意的是，由于零部件供應(yīng)不足等問(wèn)題，上汽大眾一工廠開(kāi)始技術(shù)改造，將新桑塔納、浩納、昕銳、昕動(dòng)和途岳等5款車型產(chǎn)能全部歸零，取而代之的將是生產(chǎn)途鎧系列、VW371/8CS 系列、波羅系列和途岳改款系列，因此行業(yè)人士指出12月份上汽大眾銷量可能會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)下滑。

與慘淡的合資品牌形成對(duì)比的是，上汽自主品牌銷量表現(xiàn)亮眼，上汽乘用車公司銷量達(dá)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.45%。

數(shù)據(jù)還顯示，上汽集團(tuán)新能源車11月銷量8.2萬(wàn)輛創(chuàng)新高。今年1-11月，上汽新能源銷量63.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.5%，預(yù)計(jì)全年新能源車銷量突破70萬(wàn)輛。其中，上汽乘用車公司新能源車銷量達(dá)到14.7萬(wàn)輛，MG HS 插電混動(dòng)、MGZS EV、eRX5、Ei6等中高端新能源車型成為主力車型。

此外，11月17日，上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布開(kāi)啟純電SUV LYRIQ預(yù)售，預(yù)售價(jià)格43.97萬(wàn)元，開(kāi)啟預(yù)售后訂金訂單已近5000個(gè)，新車預(yù)計(jì)將于明年中交付。

需要肯定的是，上汽大眾在“ID.電動(dòng)家族”帶動(dòng)下，11月份新能源車銷量近1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)205.5%；ID.系列電動(dòng)車自上市以來(lái)每月銷量連創(chuàng)新高，現(xiàn)已站上8000輛“新臺(tái)階”，年底將沖擊“月銷萬(wàn)輛大關(guān)”。