“徹底完了”，云鳥科技CEO韓毅辦公室的寫字板上被員工寫上了這四個大字。

諷刺的是，后面墻上還貼著一幅公司全國擴張的戰報地圖。

現如今，云鳥科技北京總部一片狼藉，全國各地分公司同樣人去樓空，徒留討薪維權的員工及司機四處奔走，上演著“大難臨頭，（云）散（鳥）飛”的劇情。

“工資從8月就開始沒有發，司機押金也不退還！”云鳥科技南京、重慶、長沙、福州、嘉興、蕪湖等幾十個分公司，都有員工在社交媒體平臺反映拖欠工資的問題。

一切的導火索，源于一條發布于10月30日晚間的微博。

云鳥科技員工通過官方微博發文控訴公司CEO：“這一次，云鳥真的飛（跑）了，云鳥CEO韓毅一句沒錢，就要破產清算。苦了小編幾個月的工資一分沒發，苦了司機和同事們的日夜辛苦！大家都快去告韓毅！周一見！”

11月1日，獵云網在云鳥科技北京總部采訪到了這位員工——李雷（化名）。他表示，“作為公司創始人，韓毅在工作群里寥寥數句，在說完’各位，本群作為業務架構解散。開始改為清算架構’后就直接退群，根本沒有留下溝通的空間和有效方式。走投無路之下，他只能借用公司賬號發布微博。而這也并不是為了泄憤或者報復，只是為了提醒還沒來得及反應的員工及司機，盡早去維護自己的合法權益。”

而在通過官方賬號聲討之后，李雷也只能無奈地與其他同事奔波在北京市順義區勞動仲裁委員會、公安局分局、市場監督管理局等有關部門間，希望盡快得到一個答復，為這場鬧劇畫上句號。

其中，勞動仲裁委員會給到李雷等員工的答復是，云鳥科技的員工們盡量集體在當地部門進行登記，提交勞動合同等證據進行維權，太分散的話無法合并不到一起處理，最終可能影響大家維權效率。

獵云網就該事件致電云鳥科技創始人韓毅，其一直顯示正在通話中，截至發稿暫未接通。

云鳥員工親述：涉及3000+員工，20000+司機，近2億資金的“破產清算”

李雷告訴獵云網，自己是在7月底加入的云鳥科技。當時負責招聘的HR還在給他畫餅，“公司正在進行新一輪融資，后續也會有上市計劃。”

“查了公司的部分數據，比如說完成了1億美元D輪融資，當時員工超2000人，業務覆蓋全國50座城市。這些數據都還是可以的，對公司的長期穩定發展還是抱有一定期待的。”李雷不無遺憾地說到。

最開始對云鳥科技產生疑惑是在李雷入職公司不到一個月后，“負責招我的HR竟然離職了，當時雖然覺得奇怪，但覺得可能是公司正常的人員流動，也就沒有多想。”

接下來，一切按部就班，李雷7月份幾天的工資以及8月份一整月的公司都是正常按時發放的。

團隊的擴張也超乎李雷的想象，7月份到9月份，云鳥科技的員工數量從2000多人暴增至3000多人。

中秋佳節時，云鳥科技甚至還為每一位員工發放了一盒月餅作為公司福利，而這或許也成為了員工從公司拿到的最后一樣東西。

延遲發薪、裁員“分期發薪”，直至“破產清算”

問題出現在9月30日，原本應該發放工資的日子，被云鳥科技以“公司財務進行盤點”推遲到了10月8日。“當時大家還是有一些擔心的，但是馬上就是國慶，想著先過完假期再說。”

結果，假期結束后，一件大事打破了公司運行的正常進程。李雷介紹到，“公司在國慶假期后直接進行了大規模裁員，撤掉了全國37座城市的業務部署，因此裁員近1000人。也正是在裁員動作后，停止了工資發放，從8號推遲到15號，再推遲到20號，直到現在這樣。”

談及10月初近千人的裁員事件，李雷稱，“公司給到被裁員工的說法是，可以發放工資，但是要分期，具體操作則涉及兩期還是三期的問題。至于按照協議，到底有沒有拿到第一期的錢，我這邊表示懷疑。”

當時，云鳥科技為了穩定軍心，還發出一份公告澄清市面上的“跑路傳聞”：“由于公司戰略調整，對部分城市分公司進行了業務優化，以整合資源更好地服務廣大司機和核心城市客戶。目前云鳥科技在業務調整城市均留有相應的業務人員，保證業務的正常開展。”

隨后不久，這個“跑路傳聞”卻真實上演了。李雷表示，“自己的工資是被云鳥科技拖欠了9月、10月，兩個月度，共計2-3萬的工資及各項應報銷費用。”說到這里，他苦笑不得，“我這算是拿了一個月工資，干了三個月的活兒，直接打了個三折。”

回想起自己從7月進入云鳥科技，到10月初裁員近千人之前，李雷將公司這一波擴張歸結為韓毅“賭徒心理”的“最后瘋狂”。

李雷甚至覺得韓毅是故意的，“孤注一擲，背水一戰，說不定還能把公司搶救回來。反正最差的結果，無非是走到破產清算這一步。”

只是，這一個誰都不愿意看到的結果，是以3000多名員工（釘釘全體員工數），19059名在職有車司機，3000多名來平臺租車的司機（該數據由公司運營同事披露）為賭注。

據計算，“公司拖欠3000多名員工各兩個月的工資（平均1-2萬），算上有車司機每人4000元的加盟費，無車司機每人1-2萬元的押金和加盟費，已經接近2億元。這還不算互利籌平臺的資金。”

互利籌是不是“非法集資”尚未定性，韓毅疑似被傳喚

李雷口中的互利籌，是云鳥科技推出的一款理財產品。

有員工表示，公司會將互利籌的資金認購額度分攤到每個分公司，例如成都50萬，鄭州60萬，然后由員工來認購，公司領導也會動員大家認購份額，并承諾到期可以取出。

有大量員工發現，目前，已無法提現互利籌平臺中的錢。

對于互利籌，李雷是這樣理解的，“這是公司主要面向管理層推出的產品，大概規模在1000多萬元。這樣做，一是可以綁定核心人員與公司共進退，二是籌措資金維持運營。我作為新加入公司的普通員工，并沒有被強制要求參與這件事。”

而對于參與互利籌的同事，李雷也深表同情，“相對來說，有車司機的損失最小，其次是普通員工和無車司機，受傷害最大的就是在互利籌里面投入幾萬甚至幾十萬的同事了。”

網傳截圖顯示，韓毅本人甚至在云鳥VPO核心管理團隊群里說出了“愛恐慌恐慌去”的話。

而在11月1日下午前往順義區公安局分局報案時，李雷也恰巧遇到了從外地趕來，針對互利籌的多名報案人員。警方表示，究竟算不算“非法集資”還需要進一步認定，非法吸收公共存款罪也需要滿足四個條件。

李雷稱，“群里有同事說，當天韓毅被傳喚到順義公安局分局，隨后解釋了下又走了。這個消息不確定可靠不可靠。”

說到最后，李雷再次怒斥韓毅身為云鳥科技創始人兼CEO，“特別沒有人情味，毫無擔當。你完全可以在7月份，賬面資金即將枯竭的時候停止擴張，讓當時的員工能有個相對好一點的結果，大家好聚好散。你也完全可以學習羅永浩，勇敢承擔起自己應負的責任啊。”

云鳥科技創始人兼CEO韓毅

實地探訪：總部一片狼藉，分公司人去樓空

11月1日下午6時左右，結束了一天的奔波，李雷帶領獵云網來到了云鳥科技北京總部。

李雷表示，這也許是他最后一次來到這個曾經工作三個多月的地方。“就是想再看一眼，租房合同應該是即將到期，不久后，大概也要被出租給別家了。”

這是一處位于北京市順義區，中國海關大樓8層的開放式辦公空間，穿過大門，云鳥的標志與公司旗下兩大核心板塊——梧桐、雷鳥的標志，并排粘貼在墻上。

而在這堵墻的正后方，標示著云鳥科技“檢察部”的小屋門口，三名公司員工（疑似）正在嘗試“破門而入”。言語間談及，可能是門鎖被其他人弄壞了，他們無法正常進入，并取出個人物品，不得已只能出此下策。

此舉則引來了物業方面的注意，后續雙方進行了相關交涉。物業方面的意思是，不允許任何人破壞辦公場所內的基礎設施。

經過這段小插曲，進入獵云網視野的只有狼藉一片。

李雷說到，10月30日（星期六），聽到直屬領導的提醒后，自己趕忙來到公司取回自己的電腦等私人物品，避免被后續聞訊趕來的維權人士將其視作公司財產搬走。

提及于此，李雷再次怒斥公司的不厚道，以及CEO韓毅的沒有人情味。“他們完全可以在上周五工作結束后通知這一消息的，我們也不用大周末再來一趟處理這破事。”

獵云網環視四周，云鳥科技辦公場所也就只剩下幾臺空氣凈化器，一臺被簡單包裹的冰箱以及桌椅沙發等物品。

在韓毅辦公室的墻上還有一幅寫著“駿業騰飛”的字畫，下方還掛著一張“抵押，勿動”的紙條。

采訪完李雷，離開云鳥科技北京總部時，之前嘗試“破門”的員工，已經偃旗息鼓，圍坐在隔壁小會議室的沙發上，無力又無奈。

同樣的景象還發生在云鳥科技各地的分公司。11月1日下午，獵云網走訪云鳥科技官網顯示的武漢辦公地點55創意園。其辦公點已人去樓空，大門也已被物業查封。辦公室電腦等貴重物品幾乎全部被搬空，只留下一些辦公桌椅。

物業工作人員表示：“這兩天，陸陸續續有人來找云鳥科技扯皮，聽說破產了，現在云鳥科技已經沒有人來辦公了，房租這兩天也將到期。”

不止武漢辦公地，根據媒體報道，云鳥科技多個辦公點都已人去樓空。

云鳥科技內部公告：決定申請破產

11月1日，云鳥科技員工向獵云網提供了一份公司內部發布的公告，云鳥科技在公司群發布公告表示，“目前現金流已枯竭，決定申請破產，后續公司將盡力推進債權債務處置。”

公告稱：“云鳥科技自2014年11月成立，7年以來一直致力于用IT和科技改變城市配送效率，不斷的探索業務方向、調整商業模式，但逐漸陷入困境。2020年以來業務受到疫情的嚴重影響，雖經多方努力、籌措資金，仍無法擺脫經營困境，目前現金流已枯竭。公司被迫只能做出最無奈的選擇，決定申請破產。后續公司將盡力推進債權債務處置。公司管理層感到無比愧疚和自責，辜負了大家的信任和期待，在此鄭重道歉。”

根據公開資料顯示，云鳥科技是一個致力于“同城供應鏈配送”的互聯網平臺。為B2B、O2O、連鎖商業、分銷商、品牌商、制造商、B2C、快遞快運等客戶提供區域及同城配送業務。

梧桐和雷鳥是云鳥科技旗下倆大核心板塊。其中，梧桐是以城市配送為場景，以服務司機為核心，以車聯網技術和大數據處理平臺為保障，聯合主機廠、銀行、保險、金融機構、車后維保、培訓機構等周邊的供應鏈。

雷鳥則是云鳥科技為企業及C端客戶提供貨車租賃平臺。據云鳥科技官網顯示，公司已在北上廣深等50個一線二線城市開展業務，已覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務多家供應鏈客戶10000余家，運力池已擁有超過100萬名司機。

成立第二年，云鳥科技便完成1000萬美元A輪融資，連續三年累計四輪融資，投資機構包括紅衫中國、經緯中國、金沙江創投、華平創投等，總融資金額超過數億美元。但在2018年之后，云鳥科技便不再有公開融資信息。

2019年，云鳥科技曾以70億元估值位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位 。

曾經明星獨角獸的光環，很快暗淡下來。

早在2018年，云鳥科技就傳出資金鏈斷裂、瀕臨倒閉消息，往日屢屢被報道的明星創企也逐漸“消失”在公眾視野。

一位云鳥的早期員工在接受媒體采訪時表示，2018年云鳥的“消失”，其實是受到了ofo的影響。“當時，云鳥和ofo在全國范圍合作，作為小黃車車輛調度城運的供應商，因ofo的倒閉直接被拖欠了過億元款項。”之后，云鳥不得不戰略收縮，斷臂求生。“從原有的30多個城市分部，瞬間收縮到只剩4個。”

云鳥科技CTO也在當時離職，公司也經歷了一段高管離職潮。

據報道，2018 年前后，云鳥科技曾先后與 58 集團、京東、美團傳出收購緋聞，但最后均沒有下文。

加上同城配送賽道入局者眾多，競爭激烈，失去資方支持的云鳥科技難以為繼，疊加疫情影響，有媒體報道，云鳥科技一直在通過過去的融資支撐。

李雷在接受獵云網采訪時也表示：“雖然公司從自營轉型為輕資產加盟模式自救，但其模式本質是在收服務費，在我看來沒有任何的營收，因為這筆錢最終不是你的，是要給人家的。”

缺乏穩定的現金流、賽道一片紅海、資本失寵……云鳥科技似乎走到了邊緣。

到今年，云鳥科技的問題再次凸顯。

從今年8月開始，云鳥科技再次傳出負面消息。據媒體報道，8月，多個云鳥員工表示：“工資和提成一分沒發，報銷還是倒貼的，有人國慶假期過后，微信群和釘釘都被移除，公司也快要搬空了。”10月中旬，云鳥科技再次陷入“跑路”傳聞。

然而，該澄清信已被刪除。李雷控訴公司CEO的微博也已被刪除，甚至云鳥科技官方微博也已注銷。

云鳥科技，這次也許真的“飛了”。