10月25日，特斯拉股價(jià)達(dá)到1024.86美元/股，正式進(jìn)入萬億美元俱樂部。為了提升特斯拉股價(jià)，馬斯克在推特上的“帶貨”能力可謂一絕。其不僅體驗(yàn)了一把“操縱”狗狗幣、比特幣幣價(jià)的快樂 ，在9月底，還超越了亞馬遜創(chuàng)始人杰夫-貝佐斯，成為全球首富，身價(jià)超過2000億美元。

一向張揚(yáng)的馬斯克在成為首富之后，自然不忘調(diào)侃下前首富，聲稱”要送一個(gè)巨大的數(shù)字2的雕像給杰弗里·B，還有一塊銀牌。”不知道貝佐斯在看到馬斯克的言論時(shí)會(huì)有什么想法，是否會(huì)悔恨自己沒有早早造電動(dòng)汽車。

馬斯克能夠坐上首富的寶座，離不開特斯拉的瘋狂發(fā)展。如今的特斯拉汽車已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)最快的大型消費(fèi)品之一，未來很有可能還會(huì)繼續(xù)保持這一增長(zhǎng)速度。

據(jù)特斯拉公布的2021年第三季度汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，2021年第三季度共交付24.13萬輛電動(dòng)汽車，共生產(chǎn)23.7823萬輛汽車，包括22.8882萬輛Model 3、Model Y，以及0.8941萬輛Model S和Model X。如果加上特斯拉第一季度和第二季度的交付數(shù)據(jù)，特斯拉在2021年前九個(gè)月的交付量超627000輛。

而中國(guó)造車新勢(shì)力第三季度交出的成績(jī)單是，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付新車24439臺(tái)，小鵬汽車第三季度的交付量為25666輛，理想汽車?yán)塾?jì)交付25116輛，三家加在一起的交付量不足特斯拉的三分之一。

自2015年起，特斯拉開始瘋狂發(fā)展。2015年特斯拉的交付量是50658輛，兩年之后這一數(shù)字變成了103181輛，到了2019年，特斯拉的交付量達(dá)到了379247輛，2020年，特斯拉交付量了499550輛。

在歐美，購(gòu)置一輛特斯拉甚至成為了中產(chǎn)階級(jí)追求的“時(shí)尚”。

據(jù)Electrek報(bào)道，特斯拉在摩洛哥部署了其首批兩個(gè)超級(jí)充電站，這標(biāo)志著繼亞洲、歐洲市場(chǎng)后，特斯拉即將準(zhǔn)備打入非洲市場(chǎng)。

馬斯克在特斯拉2021股東大會(huì)上表示，特斯拉有信心保持至少50%的交付量增長(zhǎng)率，目標(biāo)到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬輛，全球員工人數(shù)超過10萬人。

顯然，馬斯克想將特斯拉的瘋狂延續(xù)下去。

01

如何保證產(chǎn)能

要想實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬輛的目標(biāo)，首先要保證自身有2000萬輛的產(chǎn)能。

目前限制電動(dòng)汽車產(chǎn)能的要素主要有三點(diǎn)：一是芯片；二是電池；三是工廠的生產(chǎn)能力。

工廠方面，目前特斯拉共擁有五個(gè)工廠，分別為荷蘭蒂爾堡工廠、弗里蒙特整車組裝工廠、上海超級(jí)工廠、柏林超級(jí)工廠和奧斯汀超級(jí)工廠。由于荷蘭蒂爾堡工廠處于關(guān)閉狀態(tài)，柏林超級(jí)工廠尚未投產(chǎn)（最新消息是，計(jì)劃于11月或12月開始生產(chǎn)Model Y），馬斯克表示奧斯汀超級(jí)工廠在完工后還需要一段時(shí)間才能全面生產(chǎn)，所以能夠?yàn)樘厮估暙I(xiàn)產(chǎn)能的只有美國(guó)弗里蒙特整車組裝工廠和上海超級(jí)工廠。

弗里蒙特的年產(chǎn)能是60萬輛，上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能是45萬輛，盡管馬斯克希望佛利蒙特工廠產(chǎn)能提高約50%，但提高產(chǎn)能后，兩家工廠加在一起的年產(chǎn)能僅有135萬輛，遠(yuǎn)低于2000萬輛的目標(biāo)。

假如，其余三家工廠在恢復(fù)啟用和啟用后產(chǎn)能與美國(guó)弗里蒙特產(chǎn)能相當(dāng)，特斯拉的年產(chǎn)能依然不足500萬，因此，除了將現(xiàn)有工廠盡快啟用外，要達(dá)到2000萬輛的產(chǎn)能，特斯拉必須建造新的工廠。

關(guān)于特斯拉下一個(gè)超級(jí)工廠的選址有三種猜想，第一個(gè)就是印度。眾所周知，印度是人口大國(guó)，土地和勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)低廉，除此之外，印度貧富差距較大，印度富人和中產(chǎn)階級(jí)是特斯拉的目標(biāo)用戶群，特斯拉在印度有較大的市場(chǎng)等待開發(fā)。

事實(shí)上印度已經(jīng)向特斯拉拋出了橄欖枝。印度公路交通和運(yùn)輸部部長(zhǎng)加德卡里曾在公開場(chǎng)合表示“無論你們（特斯拉）想要什么支持，我們的政府都會(huì)有求必應(yīng)。”

除了印度外，我國(guó)海南政府也向特斯拉表現(xiàn)出了青睞，另外，美國(guó)拜登政府則希望特斯拉下一個(gè)工廠能夠建在美國(guó)，以帶動(dòng)美國(guó)就業(yè)，緩解因疫情帶來的失業(yè)潮。

坊間更傾向于特斯拉下一個(gè)工廠將建在印度的說法。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint Research的分析師索曼·曼達(dá)爾表示，特斯拉在印度投產(chǎn)汽車的計(jì)劃最早將在2022年發(fā)布。

馬斯克曾坦言，全球芯片短缺和船運(yùn)物流驟減是阻礙特斯拉銷量保持50%以上增速的重要原因。因?yàn)榍罢邥?huì)影響產(chǎn)能和交付，而后者則會(huì)提高造車成本，“迫使”特斯拉漲價(jià)。

特斯拉正積極應(yīng)對(duì)芯片短缺問題。早在2017年，特斯拉就已經(jīng)自行研發(fā)芯片，并且迅速取得了成果。2017 年 12 月的一次公司活動(dòng)上，馬斯克首次公開提到自主研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片的事情，并且聘請(qǐng)了AMD傳奇芯片架構(gòu)師 Jim Keller擔(dān)任芯片負(fù)責(zé)人。2019年，在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，特斯拉完全自動(dòng)駕駛芯片被評(píng)為15項(xiàng)代表性領(lǐng)先科技成果之一。

今年9月24日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)外稱：正在建設(shè)新的芯片廠，明年將有更多的產(chǎn)能可用。

超級(jí)工廠、芯片之外，影響特斯拉實(shí)現(xiàn)2000萬輛產(chǎn)能目標(biāo)的重要因素是電池問題。

SNE Research預(yù)測(cè)，2023年全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406千兆瓦時(shí)（GWH），而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWH)，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。

為了應(yīng)對(duì)電池短缺危機(jī)，特斯拉采取了優(yōu)化老供應(yīng)商，拉攏新供應(yīng)商，直接收購(gòu)電池工廠三種策略。目前，特斯拉三大電池供應(yīng)商分別為寧德時(shí)代、松下和LG化學(xué)。

為解決電池供應(yīng)緊俏問題，特斯拉先是優(yōu)化了松下特斯拉動(dòng)力電池生產(chǎn)線，后又相繼收購(gòu)了電池技術(shù)公司Maxwell和工程公司HIBAR Syatem，為自產(chǎn)電池鋪路。

02

電動(dòng)車企共同的敵人

沒有一家有野心、有雄厚實(shí)力的電動(dòng)汽車制造商不把超越特斯拉當(dāng)成目標(biāo)，換而言之，特斯拉近乎是所有電動(dòng)車企共同的敵人。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys最新數(shù)據(jù)顯示，2021上半年全球新能源汽車總銷量達(dá)到260萬輛，特斯拉以15%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居榜首，排名第二的是大眾集團(tuán)。

國(guó)際能源署 (IEA) 《全球電動(dòng)汽車展望報(bào)告》指出，若各國(guó)政府加快實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，那么到 2030 年，全球的道路上的電動(dòng)汽車、貨車、卡車和公交車的數(shù)量可能會(huì)暴增至 2.3 億輛。

穩(wěn)妥計(jì)算，特斯拉要想實(shí)現(xiàn)2030年年銷量2000萬輛的目標(biāo)，最起碼要維持目前的市場(chǎng)占有率。然而，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都虎視眈眈，一心想從特斯拉手上搶下更多蛋糕。

比如，大眾首席執(zhí)行官迪斯在幾個(gè)月前曾表示大眾的目標(biāo)是到“2025年取代特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商”。

蘋果也有可能成為特斯拉的勁敵。

雖然蘋果目前尚未推出整車產(chǎn)品，但在電動(dòng)汽車江湖上，一直有蘋果的傳說。據(jù)路透社報(bào)道，2020年蘋果已經(jīng)研發(fā)出了“突破性”的電池技術(shù)monocell（單電池）。單電池不僅能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供更長(zhǎng)的續(xù)航，而且能節(jié)約成本。

最近，又有消息稱，蘋果公司正在開發(fā)一項(xiàng)基于iPhone系統(tǒng)的項(xiàng)目——IronHeart，通過接入控制和空調(diào)、車速表、座椅等工具，蘋果可能將IronHeart變成幾乎可覆蓋整輛汽車的交互界面。

蘋果的技術(shù)實(shí)力、品牌信譽(yù)度都將為其進(jìn)入電動(dòng)汽車鋪平道路。

除了蘋果和大眾外，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力同樣是特斯拉不能忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

國(guó)內(nèi)民眾對(duì)國(guó)貨的支持力度與年俱增，如果將性價(jià)比不相上下的兩款產(chǎn)品擺在中國(guó)老百姓的面前，多數(shù)人都會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。

目前，在國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力中，除了剛剛All in不久的小米，蔚來、小鵬、理想，都在馬不停蹄的前進(jìn)。最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車9月總共交付10628輛車，同比增長(zhǎng)125.7%；小鵬汽車9月交付量為10412輛，同比增長(zhǎng)199%，理想汽車9月交付7094輛，同比增長(zhǎng)102.5%。

理想汽車的目標(biāo)是2025年年銷量160萬臺(tái)。

為了與全球的新能源車企對(duì)抗，守住第一的寶座，特斯拉正不斷的推出新的產(chǎn)品和軟件系統(tǒng)。馬斯克在2021年年度股東大會(huì)上表示，除非遇到任何意想不到的挑戰(zhàn)，否則特斯拉的下一代Roadster跑車可能會(huì)在2023年發(fā)布。新版輔助駕駛系統(tǒng)FSD Beta 10.2版本也在最近幾天發(fā)布。

不知道在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，特斯拉是否能延續(xù)“瘋狂”。

參考資料：

[1] 特斯拉9月賣瘋了：銷量超5萬，一輛Model Y頂上“蔚小理”，智東西

[2] 蘋果汽車還沒造出來，但數(shù)百萬車將先裝上它的“靈魂”，連線出行

[3] 好消息和“畫餅”齊飛，特斯拉股東大會(huì)又讓粉絲“打雞血”，雷科技