國內智能芯片廠商地平線正在四處找尋“盟友”，以進入新的細分領域。

近日，地平線與主線科技宣布合作，雙方將共同進行L4級自動駕駛研發，主要面向自動駕駛卡車領域。主線科技今年7月取得了北京市首批商用車自動駕駛路測牌照，地平線與后者的合作，能夠更便捷的將業務延伸向這一領域。

不只是主線科技，國慶節前夕，地平線剛剛與大陸集團簽訂合資合同，雙方在上海嘉定新建合資公司，主營業務為“提供高級輔助駕駛和自動駕駛軟硬件整體解決方案”，公司將由大陸集團控股。

大陸集團為世界知名汽車零部件供應商，旗下最知名的品牌包括馬牌輪胎，此外業務包括制動系統等多種汽車零部件。大陸集團希望通過新合資公司，將業務拓展至智能駕駛解決方案的供應商，而另一個合資方，地平線將為合資公司提供芯片。

事實上，地平線試圖通過一系列合作，擴大在芯片領域的市場份額。

公開資料顯示，地平線成立于2015年，專注于邊緣人工智能芯片研發。目前為奧迪、長安汽車、上汽集團各大車企提供芯片。根據地平線公布的數據，截至今年7月底，地平線面向Auto領域的征程系列芯片出貨量超過50萬顆。

然而，僅依靠智能汽車單一領域，地平線很難在短時間內將量做起來。事實上，汽車芯片僅占半導體需求的10%。智能汽車之外，芯片市場還有很大，地平線要作為獨立的芯片廠商生存，緊靠智能汽車還很難實現。

根據《2020年中國智能物聯網白皮書》預測，2022年中國AIoT市場規模將超過7500億元，小米、華為等都是主要玩家。為在芯片市場收獲更多“訂單”，地平線已開始將目光轉向汽車之外的市場。

“地平線希望賦能機器，成為智能機器時代的底層服務平臺。”地平線AIoT產品線總經理王叢告訴AI財經社。

為此，智能汽車芯片之外，地平線加速落地智能物聯網市場。開始走向智能機器人、智能大屏、智能家居、商用車主動安全等領域，客戶拓展至科沃斯、小米、TCL、銳明技術等汽車行業以外的企業。隨著旭日3搭載至科沃斯地寶X1，地平線的芯片出貨量將快速提升。

“汽車是一類任務場景非常復雜、對算力要求極高的機器人。”王叢說，“而室內掃地機器人其實也需要解決類似問題，它們在技術底層是相通的。比如自動駕駛領域有一個很重要的技術是語義分割，讓汽車知道哪里能走，其實掃地機器人也在做‘可行駛區域’的判斷。”

在智能物聯網領域，去年9月9日地平線推出的地平線旭日3芯片是針對AIoT領域新一代低功耗、高性能的AI處理器。旭日3芯片發布會上，地平線創始人兼CEO余凱同時發布了 “萬物=Auto+AIoT”雙飛輪戰略，要在智能駕駛和智能物聯網兩條賽道上，不斷推進自身AI芯片發展。

但即便如此，要做好配適，挑戰依然存在。

在以往的認知里，地平線的產品一般都是應用在智能汽車當中，掃地機器人處于室內小范圍、高復雜路面的場景。“機器人市場的產品既要高算力，又要低功耗。說到底，地平線智能汽車業務和掃地機器人業務的愿景在本質上是相同的。”王叢告訴AI財經社。

作為掃地機器人地寶X1核心基礎，旭日3可提供5TOPS 的等效算力，AI真實性能達到416FPS，擁有60毫秒延遲和2.5Watt低功耗，是當前低功耗端側推理芯片中擁有真實AI計算性能的芯片。

按照地平線計劃，未來將在AIoT領域著力拓展頭部企業，圍繞強AI、機器人、智能交互等等這些場景上做好底層邏輯框架，支持合作商完成自身算法。

“我們希望能夠提供給開發者一些更好用的工具，能讓大家很快速地去嘗試出來一些產品的可能性，讓整個的生態更快速地發展起來。”王叢表示。