中航資本、國汽智聯(lián)領投，國汽智控完成數(shù)億元Pre-A輪融資

根據(jù)10月14日工商變更信息顯示，國汽智控（北京）科技有限公司（以下簡稱國汽智控）完成新一輪融資。

據(jù)悉，此輪融資為國汽智控Pre-A輪融資，融資額達數(shù)億元。該輪融資由中航資本和大股東國汽智聯(lián)領投，將門投資、清研資本、達泰資本、孝感正奇跟投，老股東中軍資本、天津智星聯(lián)也參與了本輪投資。

此前，這家成立于2020年7月的企業(yè)在今年上半年剛剛拿到近億元的天使輪融資，投資方包括中軍金融投資，中關村前沿基金、一旗力合等機構。

當下，現(xiàn)在全球市值前5名的公司都在做汽車相關的產(chǎn)品，即使只看國內(nèi)，整車及其相關的產(chǎn)業(yè)大概有10萬億左右，這個產(chǎn)業(yè)的核心技術重構，會帶動更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及更多技術的融合。而這其中，智能汽車的“芯核“是最大的焦點，”核“-智能汽車操作系統(tǒng)更是極具挑戰(zhàn)和當務之急。

計算基礎平臺是智能汽車最核心的新型增量零部件，是兼顧市場亟需與國家監(jiān)管的“軟硬”一體的高科技產(chǎn)品。據(jù)悉，國汽智控定位Tier1.5，向上支持主機廠的智能駕駛應用自定義，向下集成和整合Tier2的資源。

換言之，國汽智控所做的，就是通過一套平臺化的軟硬件基礎產(chǎn)品，以硬件、操作系統(tǒng)、應用開發(fā)的新車輛功能開發(fā)模式，幫助主機廠實現(xiàn)自動駕駛功能的高效定制開發(fā)，以快速響應市場環(huán)境變化，迎接競爭對手帶來的挑戰(zhàn)。

在國汽智控創(chuàng)始人尚進看來，“我們不做成熟子產(chǎn)業(yè)鏈的自主成熟產(chǎn)品，如果有成熟產(chǎn)品我們更樂意合作共贏，國汽智控聚焦變革和創(chuàng)新架構下的行業(yè)融合技術和產(chǎn)品。無論芯片硬件廠商還是軟件及算法模塊廠商，只要是能夠滿足主機廠需求、有市場競爭力的自主可控成熟產(chǎn)品，都可以成為生態(tài)伙伴中的一員。”

截至目前，國汽智控已與宇通、比亞迪等主機廠簽署面向量產(chǎn)的聯(lián)合開發(fā)合同，并與長城、濰柴、廣汽、長安、智己汽車進入商業(yè)合同洽談階段，東風、北汽、吉利、一汽紅旗處于實質(zhì)溝通階段。

除此之外，國汽智控的硬件也已經(jīng)跟華為、地平線、黑芝麻等展開合作，統(tǒng)一OS覆蓋主流自主可控芯片提供商，同時與智能駕駛算法及應用開發(fā)等供應商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展更廣泛的合作。

對此，尚進表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是從消費互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉移的過程中比較少見的標桿行業(yè)，計算基礎平臺特別是智能汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)品是指，向上服務于所有的品牌和車廠，向下支持和兼容主要的芯片和硬件廠商。

尚進還指出，隨著新一代信息技術與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，智能汽車產(chǎn)業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，以自動駕駛為代表的人工智能技術日益普及，汽車數(shù)據(jù)處理能力日益增強，暴露出的汽車數(shù)據(jù)安全問題和風險隱患日益突出，信息安全防護正在成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)一個迫在眉睫的現(xiàn)實剛需。

在他看來，“與ICT相比，原來很少有黑客會去攻擊真實汽車，一方面車輛的智能化不夠引起攻擊成本不低，另外，車輛低智能化使得車輛的數(shù)字價值較低，較難吸引黑客，安全市場不大。”

但現(xiàn)如今，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的到來，情形正在發(fā)生徹底的改變。

“與ICT數(shù)據(jù)安全相比，現(xiàn)在的智能汽車不一樣，攝像頭可能采集的是圖像數(shù)據(jù)，采完之后，汽車會對其進行分析、融合和存儲，產(chǎn)生很多其他數(shù)據(jù)，如何監(jiān)管這些數(shù)據(jù)也面臨不少問題。”尚進說道。

更關鍵的是，隨著自動駕駛技術的快速升級，汽車面臨的安全問題還不限于數(shù)據(jù)安全和隱私保護等層面的挑戰(zhàn)，更面臨著交通安全等更嚴峻的問題。

在尚進看來，“我們始終不變地是，在智能化汽車浪潮下，為中國的自主品牌提供基礎平臺產(chǎn)品，體現(xiàn)“平臺、融合、藍海”特質(zhì)，這是國汽智控的核心使命所在，助力和支撐中國自主品牌“換道騰飛”，實現(xiàn)核心技術自主可控。”