10月13日，江淮汽車（SH 600418）漲停收盤，收盤價14.23元每股，日成交額8.43億元，總市值為269.42億元。

AI財經社了解到，直接促成本次漲停的，是江淮10月12日晚間發布的公告，江淮汽車獲批將非公開發行不超過約2.91億股新股。有分析認為，新股的發行或將與大眾與蔚來有關，與兩家公司強化新能源領域合作，帶來的利好消息助力股價上揚。

事實上，江淮是蔚來的主要代工廠，旗下合資企業大眾安徽目前是大眾在華生產銷售新能源汽車的主要板塊。

但值得注意的是，這已是江淮汽車一年以來的第14次漲停。

在基本面上，今年9月新能源汽車板塊銷量整體走高，江淮汽車汽車新能源銷量大增，9月純電動乘用車銷量合計14400輛，同比增長162.92%。

此前，有分析師告訴AI財經社，與同樣做代工的上市車企海馬汽車不同，小鵬已在自建工廠，“放棄海馬是早晚的事”，但江淮與蔚來、大眾的聯系更為密切。

其中，蔚來并無資質，與江淮的合作基本面穩固。而對于大眾，江淮尤其控股。

2017年，江淮大眾合資公司成立，主要生產純電動汽車。2019年江淮大眾推出思皓E20X，2020年5月大眾投資10億歐元獲取江淮汽車母公司江汽集團50%股權，通過增資方式將持有的江淮大眾股權由50%提高至75%，江淮大眾也正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。

在大眾宣布增資后，資本市場反應迅速，江淮汽車立即收獲了5個漲停板。今年9月14日，有消息稱，大眾集團目前正在洽談收購江淮汽車在合肥的一家工廠，以擴大其在中國內地電動車業務規模，如今尚未得到證實。

2017年-2020年，江淮汽車扣非凈利連續4年虧損，4年虧損達到46.67億元，即便身邊多了大眾和蔚來兩個合作伙伴，一直被外界笑稱“躺贏”的江淮乘用車表現依然疲軟。

但今年以來，江淮汽車虧損的局面被打開了。今年一季度，江淮汽車營收增長53%，凈利潤大增153.13%，經營活動現金流達到3.47億元。今年3月，定位A00級純電小車的思皓E10X問世，發力微型車市場，同月江淮又與蔚來雙方擬在合肥建立合資公司，并擬稱為“江來先進制造技術（安徽）有限公司”，江淮汽車試圖從簡單的代工模式走向與蔚來汽車深度合作。

根據江淮汽車發布的半年報顯示，今年上半年江淮汽車實現營業收入223.82億元，同比上漲13.87%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.78億元，扭虧為盈。另外綜合政府補貼金額，今年前三季度，江淮汽車共獲得政府補貼約5.32億元，這也將對江淮汽車2021年度利潤將產生積極影響。