10月11日，比亞迪A股和H股雙雙迎來上漲。截至當日收盤，A股漲1.09%，報收255.75元/股；H股漲幅5.2%，報收258.8港元/股。

資本市場股價走高的同時，比亞迪9月銷量同樣亮眼。根據(jù)比亞迪日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，9月比亞迪全系車型累計銷量為79037輛，其中新能源汽車銷量為70022輛，同比增長276.4%。這一數(shù)字，是9月造車新勢力蔚來、小鵬、哪吒、理想和威馬銷量之和的1.7倍。

而比亞迪新能源汽車銷量的增長，很大程度上來源于插電混動車型銷量的提升。在9月的銷量中，純電動車型銷量為36306輛，插電混動車型銷量33716輛，插電混動車型同比增長超470%。從目前的銷量結構來看，比亞迪已經(jīng)基本實現(xiàn)了“DM插混+EV純電”兩條腿均衡發(fā)展。

而在全球市場方面，據(jù)EV sales公布的全球8月（全球銷量滯后一月）新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)中，比亞迪以8月61014輛的銷量，打敗特斯拉、上汽通用五菱，位居全球新能源品牌銷量冠軍。

業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪銷量的增長是必然的，此前由于產(chǎn)能供應不足積壓的訂單頗多，隨著其產(chǎn)能的逐漸釋放，銷量或將在未來實現(xiàn)一個小爆發(fā)。

據(jù)了解，今年上半年以來，提升產(chǎn)能成為比亞迪最重要的難題，刀片電池產(chǎn)能的擴大和提升仍是不小的問題，此背景下，擴產(chǎn)成為比亞迪。

10月9日最新消息顯示，鄭州比亞迪以7.27億元競得鄭州4宗約273.6萬平方米（約4104畝）工業(yè)用地。9月22日，鄭州比亞迪汽車有限公司成立，注冊資本5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包括汽車零部件及配件制造；新能源汽車整車銷售；電機制造等。

上月，比亞迪常州工廠建設進入收尾階段，預計10月下線樣車，11月正式生產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能20萬輛純電動車，將投產(chǎn)基于e平臺3.0打造的包括海豹、海鷗、海獅等等在內(nèi)的“海洋系列”新車。

此前，比亞迪在年中交流會上透露，其今年訂單量或將達到90萬輛，但目前交付能力只能達到70-75萬輛，目前未交付的超過16萬輛訂單將順延到明年交付。基于目前的基本面，比亞迪認為，明年汽車交付量有望達到150萬輛。

然而，激烈的競爭之下，比亞迪能否完成銷量目標仍有待觀察。

值得一提的是，在近日汽車投訴統(tǒng)計網(wǎng)站車質網(wǎng)公布的9頁汽車投訴排行榜中，比亞迪漢以98例投訴位居第一，典型問題主要是影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)系統(tǒng)故障和涉嫌銷售欺詐等。比亞迪另一款新車宋PLUS 也因車載互聯(lián)系統(tǒng)故障、服務態(tài)度不佳等問題上榜。