馬斯克:利潤率極低,甚至已是零
9月7日消息,特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克(Elon Musk)在社交媒體發(fā)文稱,(汽車)生產(chǎn)制造是很困難的,擁有正向現(xiàn)金流的生產(chǎn),更是難上加難。
9月7日消息,特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克(Elon Musk)在社交媒體發(fā)文稱,(汽車)生產(chǎn)制造是很困難的,擁有正向現(xiàn)金流的生產(chǎn),更是難上加難。
馬斯克還表示,大型傳統(tǒng)汽車制造商賣車的利潤率極低,甚至已經(jīng)是零利潤。“他們大多數(shù)的利潤來源,是售后維修過程中出售零部件賺的錢。因?yàn)樗麄兊目蛻糁校?0%到80%的車輛已經(jīng)過了保修期。”
除此之外,馬斯克還將傳統(tǒng)汽車與剃須刀行業(yè)類比。他表示,“這就跟剃須刀行業(yè)一樣,剃須刀不賺錢,靠賣刀片賺錢”。
而近期,作為傳統(tǒng)車企代表之一的大眾CEO赫伯特-迪斯曾對馬斯克大加稱贊。赫伯特-迪斯表示:“我認(rèn)為他(馬斯克)是個(gè)非常聰明的人。他真的與眾不同。他正在用他的冒險(xiǎn)改變世界。”
赫伯特-迪斯還認(rèn)為,馬斯克目光遠(yuǎn)大,是一個(gè)非常聰明的人。“但我們很不一樣。他非常專注特斯拉,專注于他的故事。而我經(jīng)營著一家大型傳統(tǒng)公司,我們試圖為未來做準(zhǔn)備。”
【本文為合作媒體授權(quán)博望財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載,文章版權(quán)歸原作者及原出處所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表博望財(cái)經(jīng)立場,轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者及原出處獲得授權(quán)。有任何疑問都請聯(lián)系(聯(lián)系(微信公眾號ID:AppleiTree)。免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所有文章僅作為資訊傳播使用,既不代表任何觀點(diǎn)導(dǎo)向,也不構(gòu)成任何投資建議。】
猜你喜歡
拆解吉利新能源“陽謀”:私有化極氪如何重構(gòu)“技術(shù)-品牌-市場”鐵三角?
作為吉利汽車《臺州宣言》戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵舉措,此次收購不僅是資本層面的重組,更是傳統(tǒng)車企在電動化、智能化轉(zhuǎn)型中探索系統(tǒng)性解決方案的范本。賈躍亭回歸FF任聯(lián)席CEO:最后悔當(dāng)初辭職,將推十大變革
賈躍亭表示,將帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)“三大目標(biāo)”。中國汽車行業(yè)的最大“黑馬”,可能會是方程豹
融合了“個(gè)性化”與“性價(jià)比”戰(zhàn)略的方程豹品牌,在比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)、產(chǎn)品與供應(yīng)鏈賦能之下,其很有希望成為中國汽車行業(yè)下一個(gè)沖擊百萬銷量的新汽車品牌。市值腰斬,理想汽車的壓力越來越大了
接下來,理想汽車一方面要在自己的基本盤業(yè)務(wù)領(lǐng)域面對華為鴻蒙智行的纏斗,另一方面要面臨比亞迪的猛攻,同時(shí)還要提防小米、領(lǐng)克、極氪、深藍(lán)與零跑等一眾頗具競爭力汽車品牌的偷襲,理想汽車的壓力可想而知。