8月29日，據路透社報道，Stellantis宣布其位于意大利的一座負責生產輕型商用車的工廠將暫停生產。對此，公司發言人稱是“由于供應商的芯片出現了短缺，Sevel（塞維爾）工廠將在下周暫停生產。”

Stellantis集團與今年1月由標致雪鐵龍集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司合并形成，旗下擁有雪鐵龍、道奇、菲亞特、Jeep、標致、瑪莎拉蒂等多個汽車品牌。而由于芯片短缺，這些品牌陸續受到影響。值得注意的是，此前Stellantis在意大利的一家工廠也因缺芯問題繼續停產。

事實上，在全球“芯片荒”的持續影響下，全球各地汽車工廠都持續存在著停產現象。據AI財經社了解，Stellantis公司在歐洲、北美洲等地已有多家工廠停產，不少工廠將將繼續延長停產時間。

此前，Stellantis集團法國雷恩（Rennes）工廠、索肖（Sochaux）工廠以及德國艾森納赫（Eisenach）工廠已于上周開始停產，本周還則繼續停產。本次停產將影響標致和雪鐵龍中型車、部分緊湊緊湊型車以及歐寶跨界車的生產。

其實，德系日系也無一幸免。德國大眾汽車集團子公司Traton旗下的斯堪尼亞（Scania）表示其歐洲卡車工廠在本周會停止生產，而日本國內所有15家工廠28條生產線中，從8月24日至9月，也已有14家工廠27條生產線停工。

美系車企中，美國伊利諾伊州的貝爾維迪爾(Belvidere)組裝廠也已在本周停止組裝Jeep自由光。另外，美國密歇根州的斯特林高地（Sterling Heights）組裝廠暫停生產皮卡Ram 1500，加拿大安大略省的布蘭普頓（Brampton）組裝廠、溫莎（Windsor）組裝廠都在本周停產。

據乘聯會數據，在“芯片荒”的全球影響下，國內合資企業首當其沖。7月，一汽大眾、上汽大眾以及上汽通用的批售數據均存在大幅下滑。從零售數據上來看一汽大眾銷量11.2萬輛，同比下降36.6%；上汽大眾銷量11萬輛，同比下降19.8%；上汽通用銷量10萬輛，同比下降14.4%。

此前東南亞疫情突然加重，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，馬來西亞芯片廠多，這將直接影響博世等國際半導體巨頭的零部件生產，從而影響到汽車生產的節奏。國內8月汽車廠商批發總體也呈下降趨勢。

據行業人士判斷，從今年第四季度開始，車企缺芯問題才有望陸續解決。