8月25日，據國家市場監督管理總局反壟斷局官網，比亞迪與日野電動車株式會社（下稱“日野”）新設合營企業案已進入簡易案件公示階段，公示截止時間為8月27日。比亞迪方面表示：“目前雙方的合作正常推進中”。

日野是豐田旗下的商用車品牌，主要產品為卡車、客車等。而商用車領域，也是比亞迪的發力方向。據官方信息，截至今年6月，比亞迪全球已累計交付純電動客車已超過6.5萬輛，而純電動卡車銷量卻只有1.3萬輛左右。

對于比亞迪而言，與商用車企日野合作，有助于拓展新業務，將新能源作為抓手打開商用車市場。而對于日野，面對商用車的純電轉型，母公司豐田卻很難給予足夠支持。事實上，豐田并不完全認可純電路徑，將更多資源投向了氫燃料電池。

在商用車領域，電池成本占整車成本的3到5成，日野要進入商用車領域，比亞迪是重要的合作伙伴。

而在業內人士看來，日野與比亞迪之間的合作，被認為是在為豐田與比亞迪之間的合作“投石問路”。

事實上，2019年11月豐田與比亞迪簽訂合資協議，2020年4月2日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立，專門負責純電動汽車及其衍生車輛以及純電動汽車及其衍生車輛用零部件的設計、開發等項目。這一次合作不僅讓豐田有了更多可能，也為之后日野汽車與比亞迪的合作做下了鋪墊。

其實早在去年4月，比亞迪就與日野簽署了戰略商業聯盟協議，雙方擬合作開發純電動商用車。2020年10月22日，比亞迪正式發布公告稱，比亞迪汽車工業與日野簽署合資協議，雙方擬各出資50%于2021年在中國設立合資公司，共同開發純電動商用車及電動車零部件。

據公告顯示，新合資公司將結合兩家公司優勢，共同開發純電動商用車及電動車零部件，并計劃在2025年前推出日野品牌純電動商用車。值得注意的是，在8月16日日野宣布將于2022年夏推出純電動卡車“DUTRO Z EV”。

據中汽協數據，今年1-7月，全國新能源商用車累計銷量8.1萬輛，同比增長60.9%。其中，純電動商用車累計銷量7.8萬輛，同比增長67%。

即便如此，新能源在商用車中的占比仍然較低。1-7月國內商用車總體銷量為319.6萬輛，新能源商用車占比不足3%。