海馬汽車：股價年內(nèi)漲幅達(dá)278%，“丟了”小鵬，緊急找到氫能概念

8月16日，海馬汽車直線漲停，報收8.05元每股，漲幅9.97%。

據(jù)了解，自今年5月海馬汽車成功“摘帽”以來，股價較年初上漲約278%。

消息面上，8月11日，海馬汽車在回答投資者提問時表示，根據(jù)公司戰(zhàn)略部署將深耕氫能汽車。在氫能汽車技術(shù)路線方面，公司目前在自主研發(fā)第三代氫燃料電池汽車，爭取在2025年投入約2000輛氫能源汽車進(jìn)行示范運營。

實際上，海馬汽車目前面臨的企業(yè)經(jīng)營壓力不小。數(shù)據(jù)顯示，2020年海馬汽車虧損超過13億元；2021年上半年業(yè)績預(yù)虧0.8億-1.2億元。此前，海馬汽車在2017年出現(xiàn)銷量斷崖式下跌之后，虧損逐步擴(kuò)大。2019年4月，海馬汽車股票代碼變更為“ST海馬“，面臨退市風(fēng)險；隨后，海馬汽車通過出售閑置資產(chǎn)補(bǔ)充現(xiàn)金流的方式實現(xiàn)2019年扭虧為盈，2020年5月成功“摘帽“。

銷量數(shù)據(jù)顯示， 今年1-7月，海馬汽車?yán)塾嬩N售新車1.91萬輛，同比增長158.05%。但據(jù)知情人士透露，公司發(fā)布的產(chǎn)銷量中，大部分來自于為小鵬汽車代工生產(chǎn)的G3車型。公開信息顯示，2017年，海馬汽車與沒有生產(chǎn)資質(zhì)的小鵬汽車簽訂代工合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方簽署的代工合作協(xié)議字簽訂之日起至2021年12月31日止。協(xié)議中明確，協(xié)議到期后，雙方若無異議，本協(xié)議自動延續(xù)有效。

但據(jù)了解，2019年9月，小鵬汽車肇慶工廠竣工投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能20萬輛，位于廣州和武漢的制造基地也即將于2022年和2023年投產(chǎn)。此外，小鵬汽車已經(jīng)通過收購廣東福迪汽車有限公司獲得生產(chǎn)資質(zhì)。在擁有自建產(chǎn)能的前提下，小鵬汽車很可能性不再與海馬汽車?yán)^續(xù)代工合作。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，海馬汽車的轉(zhuǎn)型尚未徹底完成，與小鵬合作的終止或?qū)⒆寗倓偯撾x退市危險的海馬汽車面臨新的困境。