商業(yè)飛船研發(fā)商北京星際開發(fā)科技有限公司（簡稱：星際開發(fā)）宣布獲得千萬元級天使輪融資，由英諾天使基金獨家投資。

同時，星際開發(fā)宣布與商業(yè)運載火箭研發(fā)商星河動力達成戰(zhàn)略合作，雙方計劃于2022年實現(xiàn)首艘商業(yè)飛船發(fā)射。

星際開發(fā)創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理付仕明博士表示，“本輪融資將主要用于公司的實體運行，團隊的健全和產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)。而與星河動力的合作將有利于彼此業(yè)務(wù)的拓展和發(fā)展壯大；有利于進一步降低太空資源利用的成本，促進航天商業(yè)化；能夠促進商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)要素的健全和行業(yè)生態(tài)環(huán)境的健康發(fā)展。”

對于本輪融資，英諾天使基金合伙人祝曉成表示，“民營商業(yè)航天一直是我們非常關(guān)注的一個方向，英諾也在這個領(lǐng)域持續(xù)地進行投資布局，被投的衛(wèi)星公司、火箭公司都在快速成長。星際開發(fā)在付仕明博士的帶領(lǐng)下，其經(jīng)驗度無需多言，而在完成從體制內(nèi)到市場化的轉(zhuǎn)變后，基于自身積累從返回艙，即飛船入手，目標非常明確。團隊也非常低調(diào)實在，滿懷激情和信心，擁有超強的執(zhí)行力和協(xié)作能力。這些優(yōu)點與其他優(yōu)秀的商業(yè)團隊并無二致。這也正是英諾堅定地投資商業(yè)航天賽道，投資星際開發(fā)團隊的原因。英諾認為，星際開發(fā)正在建設(shè)一個天地物流系統(tǒng)，將返回成本降到足夠低之后，去支撐起巨大的應(yīng)用市場。”

據(jù)統(tǒng)計，太空資源利用的多個場景擁有巨大市場空間，如太空醫(yī)藥600億美元，太空農(nóng)業(yè)100億元，太空材料（半導(dǎo)體）150億美元，太空旅游未來有萬億美元等等。

另據(jù)美國銀行估計，目前太空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的價值接近4150億美元，到2030年有可能增長到1.4萬億美元。

集團級總師領(lǐng)銜，坐擁三個唯一頭銜

付仕明表示，“誰有下行能力，誰就掌握了太空資源利用的主動權(quán)?！?

太空資源要得以利用，關(guān)鍵在于天地往返技術(shù)實現(xiàn)突破。國內(nèi)唯一掌握此飛船返回技術(shù)的是航天五院，星際開發(fā)創(chuàng)始人及團隊正是源自航天五院。

創(chuàng)始人付仕明博士，研究員（正高級），具有二十余年的航天專業(yè)學習工作經(jīng)歷，先后在航天五院511所、載人部，航天二院二部、空間總體部任職，曾任中國航天科工集團空間站貨物返回艙總設(shè)計師，集團黨組聯(lián)系專家，國家空間環(huán)境標準委員會委員，二院空間學科帶頭人等。

星際開發(fā)創(chuàng)始人付仕明博士

星際開發(fā)團隊技術(shù)骨干均為原國家隊系統(tǒng)總體正副主任設(shè)計師，都是碩士以上學歷，年齡在30~45歲之間，曾經(jīng)一起共事多年，技術(shù)儲備和積累處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

豪華的團隊陣容，也讓星際開發(fā)能夠在行業(yè)內(nèi)同時擁有三個“唯一”頭銜：唯一的集團級型號總師領(lǐng)銜創(chuàng)業(yè)的商業(yè)飛船公司、唯一的實際實施過飛船空間軌道飛行任務(wù)的商業(yè)團隊、唯一的掌握飛船全系統(tǒng)和全流程研制技術(shù)的商業(yè)航天公司。

付仕明告訴獵云網(wǎng)，“在飛船研制方面，不論在貨運飛船，還是載人飛船，我們在國內(nèi)商業(yè)航天市場確實是處于No1的狀態(tài)。首先，我們有完整的飛船研制團隊，專業(yè)人員齊備，這個是別的公司不具備的；第二，技術(shù)儲備方面，我們有多年的工程實施和產(chǎn)品研制，起點高，上手快，出道即領(lǐng)跑，這也是別的公司不具備的；第三，我們在這個賽道內(nèi)經(jīng)營多年，上下游配套的穩(wěn)定性、行業(yè)政策的了解和各種關(guān)系的維護等，都是別的公司不具備的?！?

專注低成本小型貨運飛船研發(fā)，填補商業(yè)航天空白

據(jù)付仕明介紹，星際開發(fā)目前的重點是低成本的小型貨運飛船，這個產(chǎn)品是國內(nèi)外此前沒有人干過的，從產(chǎn)品創(chuàng)意到產(chǎn)品的具體實現(xiàn)，是公司核心團隊根據(jù)多年的經(jīng)驗積累正向研發(fā)的，所用的技術(shù)、產(chǎn)品及零件都是完全自主可控的，具有完全的知識產(chǎn)權(quán)。

而星際開發(fā)的技術(shù)領(lǐng)先性則主要體現(xiàn)在這三個方面：

產(chǎn)品低成本、重復(fù)使用，主要解決把物資從天上往下運的技術(shù)難點。采用綜合電子技術(shù)，系統(tǒng)設(shè)計高度集成，比傳統(tǒng)返回式衛(wèi)星更先進，技術(shù)體系更接近于飛船。采用模塊化設(shè)計和預(yù)包裝技術(shù)，能力強，發(fā)射活性便捷，有效縮短研制周期和發(fā)射準備時間。產(chǎn)品可擴展性強，能夠快速迭代到載人船方向。

載荷比目前全球最大。首飛飛船發(fā)射重量不小于350公斤，返回重量不小于100多公斤，是目前國內(nèi)商業(yè)航天里最大的飛行器，載荷比是目前世界上最大的。

基于較為成熟的方案進行優(yōu)化改進，技術(shù)成熟，路線穩(wěn)健，降低商業(yè)開發(fā)成本和風險。能夠適應(yīng)不同軌道，不同載荷，任務(wù)適應(yīng)性強。小型化，單次任務(wù)成本低，便于批量化高頻次應(yīng)用。采用眾多低成本設(shè)計技術(shù)，重復(fù)使用，飛船的研制和應(yīng)用成本低。采用預(yù)包裝和模塊化設(shè)計，研制周期和發(fā)射周期短，支持快速發(fā)射，發(fā)射準備周期就兩三天，遠低于目前傳統(tǒng)飛船和返回式衛(wèi)星。

目前，星際開發(fā)首艘商業(yè)飛船——“增長一號”已經(jīng)進入了樣機生產(chǎn)階段，據(jù)了解該型飛船設(shè)計重量350kg，返回載荷不小于100kg。接下來該型飛船將陸續(xù)進行包括大型環(huán)境試驗、綜合測試、船箭測試和天地測試在內(nèi)的基礎(chǔ)試驗，以及分離、高焓風洞、回收等專項試驗。

星際開發(fā)X星河動力：船箭一體

據(jù)了解，此次雙方合作的飛船與火箭分別是星際開發(fā)·增長一號和星河動力·谷神星一號。

據(jù)星河動力CEO劉百奇介紹，“我們與星際開發(fā)共同探討了在火箭和飛船之間，開展船箭一體的聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計。比如說在控制系統(tǒng)方面，用飛船的控制系統(tǒng)控制火箭，用火箭的末級動力系統(tǒng)作為飛船的動力系統(tǒng)。基于此，雙方可以在海南發(fā)射場，用星河動力30噸的火箭實現(xiàn)500公斤的運載能力。而星際開發(fā)的飛船在去掉動力系統(tǒng)，只保留控制系統(tǒng)后，載荷返回能力將達到250-300公斤，而這也將大幅降低航天育種、太空實驗等應(yīng)用場景下的整體成本。”

劉百奇以汽車為喻，來表達星河動力的發(fā)展目標，“希望我們的液體火箭能夠以公交車的價格，提供大巴車的服務(wù)和體驗；固體運載火箭能夠以大巴車的價格，提供出租車的服務(wù)和體驗?！?

此次戰(zhàn)略合作，除了促進雙方業(yè)務(wù)發(fā)展，降低成本促進行業(yè)進步之外，付仕明也希望能夠聯(lián)結(jié)用戶，三方共同形成包含資金鏈和價值鏈在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。

目前，星際開發(fā)的用戶主要集中于育種中心、生物制藥企業(yè)、科研院校等等。據(jù)付仕明透露，星際開發(fā)已經(jīng)積累了首批客戶，經(jīng)過合理配置將參與明年的首飛中。

而除了計劃于2022年進行首次商業(yè)飛行外，雙方還將展開全方位的合作。比如，產(chǎn)品配套、人員交流、技術(shù)交流，包括公司的運營管理等等。

付仕明告訴獵云網(wǎng)，“今年下半年，星際開發(fā)將按照既定計劃進行飛船的研發(fā)，并與星河動力確定ICD（interface control document）文件接口。然后上報發(fā)射計劃，接下來再把單機設(shè)備等核心部件進行投產(chǎn)，爭取年底前能夠把產(chǎn)品進行回收，最后做組裝集成。而在產(chǎn)品回收前，仿真設(shè)計工作也會同步推進。”

在星際開發(fā)的計劃中，太空資源的幾種常見應(yīng)用場景將會分階段逐步實現(xiàn)。付仕明表示，“在公司發(fā)展的初期，大概2024年前，我們將更關(guān)注產(chǎn)業(yè)應(yīng)用和科研應(yīng)用。2025年左右，隨著公司發(fā)展壯大以及載人飛船的研發(fā)完成，我們會更關(guān)注消費市場和商業(yè)應(yīng)用，比如向用戶提供太空旅游等服務(wù)。”