東風(fēng)日產(chǎn)換帥迎挑戰(zhàn)

眾多壓力之下，東風(fēng)日產(chǎn)更換了中方一把手。

7月26日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司（下稱東風(fēng)有限）在武漢召開(kāi)公司管理層任職宣布會(huì)，陳昊不再兼任東風(fēng)有限旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司（下稱東風(fēng)日產(chǎn)）副總經(jīng)理職務(wù)，推薦高國(guó)林任東風(fēng)有限副總裁和東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理。隨后，東風(fēng)日產(chǎn)官微正式發(fā)布了這項(xiàng)任命。

高國(guó)林原任東風(fēng)有限經(jīng)營(yíng)管理部總經(jīng)理，此外，他也是東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)的老員工，在東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)業(yè)期加入，曾擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)計(jì)劃部部長(zhǎng)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總部水平事業(yè)部部長(zhǎng)、東風(fēng)啟辰副總經(jīng)理等職務(wù)。

事實(shí)上，前任副總經(jīng)理陳昊作為中方一把手，自2018年9月起執(zhí)掌東風(fēng)日產(chǎn)，期間該公司經(jīng)歷了包括疫情在內(nèi)的多輪挑戰(zhàn)，2018到2020三年銷(xiāo)量分別為117萬(wàn)輛、117萬(wàn)輛和113萬(wàn)輛。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方最新發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年上半年，日產(chǎn)品牌累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。

在重視銷(xiāo)量的東風(fēng)公司內(nèi)部，東風(fēng)日產(chǎn)幾乎成為東風(fēng)公司旗下整車(chē)公司中，為數(shù)不多保持銷(xiāo)量穩(wěn)定的業(yè)務(wù)單元。相比之下，神龍公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞等合資公司銷(xiāo)量在過(guò)去幾年間大幅萎縮。

正因如此，陳昊得以在東風(fēng)公司、東風(fēng)有限、東風(fēng)日產(chǎn)三級(jí)公司任職。在東風(fēng)公司體系內(nèi)，東風(fēng)有限是東風(fēng)公司和日產(chǎn)共同持股的合資公司，兩公司總部均位于武漢，相隔不到一公里。此外，作為具體的整車(chē)業(yè)務(wù)單元，位于廣州的東風(fēng)日產(chǎn)則隸屬于東風(fēng)有限旗下，是東風(fēng)公司體系下的“第三級(jí)公司”。

除上述兩職位外，陳昊還擔(dān)任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理等職務(wù)。而在東風(fēng)體系內(nèi)一個(gè)不成文的規(guī)定是，領(lǐng)導(dǎo)干部一般不會(huì)在母公司到業(yè)務(wù)單元中，橫跨三級(jí)公司擔(dān)任要職。

即便如此，東風(fēng)日產(chǎn)過(guò)去三年間的業(yè)績(jī)，仍被認(rèn)為有“虛胖”的嫌疑。

事實(shí)上，2020全年緊湊級(jí)家轎軒逸單產(chǎn)品就占到東風(fēng)日產(chǎn)全年銷(xiāo)量的近五成，相比之下，在利潤(rùn)更高，且東風(fēng)日產(chǎn)此前一直表現(xiàn)不錯(cuò)的SUV陣營(yíng)里，2020年累計(jì)銷(xiāo)量38.6萬(wàn)輛，同比下滑18.7%。作為SUV銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)钠骝E，在2020全年累計(jì)終端銷(xiāo)量16.9萬(wàn)輛，同比下滑20.3%，而勁客和樓蘭全年累計(jì)終端銷(xiāo)量分別為2.9萬(wàn)輛和1.6萬(wàn)輛，同比下滑幅度更是超過(guò)了30%。

不僅如此，為維持整體銷(xiāo)量，東風(fēng)日產(chǎn)一度維持著新老款軒逸同臺(tái)銷(xiāo)售的局面，因而飽受詬病。今年上半年軒逸累計(jì)銷(xiāo)售25.6萬(wàn)輛，同比下降12.05%，也只能說(shuō)是再料想之中了。

此外，為補(bǔ)齊短板重拾競(jìng)爭(zhēng)力，本月底東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃推出新奇駿對(duì)于即將上市的全新奇駿，然而，對(duì)于新奇駿采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，外界議論紛紛，質(zhì)疑這是否為節(jié)省成本。此前，熱門(mén)車(chē)型長(zhǎng)安福特福克斯、上汽通用別克英朗等換上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷(xiāo)量和口碑均大幅下滑。

這背后，無(wú)論是東風(fēng)公司還是日產(chǎn)，均需要東風(fēng)日產(chǎn)交出更好的成績(jī)單來(lái)提振自身業(yè)績(jī)。疫情影響下，日產(chǎn)2020年全年銷(xiāo)售402.9萬(wàn)輛，同比下降22.2%。而在日產(chǎn)銷(xiāo)量下滑最小的中國(guó)市場(chǎng)，2020年豐田在中國(guó)銷(xiāo)售180萬(wàn)輛，同比大增10.9%；本田在中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)售162萬(wàn)輛，同比大增了4.7%，且創(chuàng)下了年度銷(xiāo)量歷史最高紀(jì)錄。

根據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)官方消息，2020財(cái)年前三季度的合并凈收入數(shù)據(jù)為5.32萬(wàn)億日元，合并經(jīng)營(yíng)虧損為1316億日元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為-2.5%。前9個(gè)月的凈虧損為3677億日元。

此外，東風(fēng)公司旗下眾多合資乘用車(chē)公司中，目前已僅有東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)維持穩(wěn)定，此情況下，高國(guó)林肩上的擔(dān)子不輕。