安全是360的底色，無論是IoT、政企業務，360都聚焦在“安全”上，造車也不例外。

上海車展期間，“紅衣教主”周鴻祎亮相哪吒汽車展臺，外界關于“360造車”的猜測不絕于耳。

終于在5月11日，隨著360集團（三六零 601360.SH）戰略投資哪吒汽車消息的官宣，一切塵埃落定。

周鴻祎表示，360造車的基調是“超級入口”，路線是“聯合造車”，CP是哪吒汽車，目標是“為人民造車”。

從電腦、手機到智能汽車，從360安全桌面的網站訪問入口，再到如今的車聯網超級入口，“安全”二字被360貫徹始終。

周鴻祎還是從前那個“紅衣教主”，360也沒有一絲絲改變，改變的將會是新能源智能汽車市場。

360看似來遲，其實早已入局

2021年，造車近乎成為科技企業的標配，華為、百度、小米、聯想、滴滴、OPPO、創維、格力、美的相繼宣布造車相關消息。

360看似姍姍來遲，但其實早已深入參與其中。

周鴻祎表示，智能網聯汽車不僅僅是一臺四個輪子上的“大手機”，還集成了大量的攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等各類傳感器，由此導致過去智能終端存在的安全問題“轉移”到智能汽車上，或危及人身安全和公共安全，造成不可挽回的損失。

而作為中國最大的互聯網安全公司，360早已組建了智能網聯汽車實驗室（360Sky-Go）、IoT安全研究院、360高級威脅應對團隊等；2017年，360還推出對智能汽車的整體安全防護解決方案，能夠在不改變汽車整體電子架構的前提下，對各類智能汽車進行防護，為智能出行保駕護航。

其中，360Sky-Go是國內首支關注汽車信息安全領域的頂級安全團隊，團隊一直致力于車聯網安全研究，從2014年開始對國內多家車聯網廠商進行安全評估。

值得一提的是，從2014年全球首次成功破解特斯拉后，360已前后3次成功入選特斯拉“安全研究院名人堂”，成為入選最多的公司。

2017年6月，360Sky-Go宣布與美國知名網絡安全供應商Security Innovation聯合組建自動駕駛安全實驗室，雙方將在自動駕駛網絡安全與V2X信息安全方面進行深入合作，并共同推進V2X的行業安全標準以及智能網聯汽車信息安全防護產品。360 Sky-Go與Security Innovation也是迄今全球僅有的兩支成功破解自動駕駛汽車傳感器的頂級安全團隊，雙方強強組合為自動駕駛安全提供堅固保障。

2018年，360與比亞迪進行了合作，當年比亞迪發布的Di-link采用的就是360提供的安全程序，保護車輛PAD防病毒，防root。

2019年12月，在以安全性著稱的德國車企梅賽德斯·奔馳，宣布與360公司達成一項合作。合作中，360安全團隊幫助這家百年車企修復了19個系統漏洞。

2020年3月，360發布了針對汽車網絡安全的防護產品——360汽車安全大腦。據相關媒體報道，這款產品截至目前已接入100多萬輛汽車。

2021年1月，在ITU-T SG17(國際電信聯盟網絡安全標準研究組)會議上，由360牽頭研制的國際標準X.1376(聯網汽車安全異常行為檢測機制)獲得各國批準。

今年兩會期間，全國政協委員周鴻祎公開呼吁要把網絡安全系統像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配，同時推進智能汽車網絡安全強制測試，并強化智能網聯汽車產生的數據安全監管。

每一年，關于汽車安全，360均有大動作。今年5月，與哪吒汽車官宣聯合造車，在性能、體驗之外，同樣主打安全。

聯合哪吒造車，搶占超級入口

如何造車？周鴻祎直截了當地表示，不是“自己造車”，而是“聯合造車”。

360希望以互聯網對傳統汽車進行基因重組，編輯出全新的智能汽車基因。

周鴻祎認為，把發動機換成電機、把油箱換成電池只是改良，不可能成為顛覆式的創新。汽車工業需要被數字工業顛覆或者改造，去產生新的業態，新的商業模式和新的產品體驗。

經過多輪考察，360最終選定哪吒汽車作為合作伙伴，以及投資標的，完成投資后，360將一躍成為第二大股東。

哪吒汽車成立于2014年，創始人方運舟師從中國科學院院士歐陽明高（新能源車泰斗），曾創立奇瑞的新能源業務；設計師常冰是大紅旗CA7600J檢閱車的設計師；CEO張勇原本是北汽汽車銷售的總經理，后來成立“北汽新能源”，主導銷量超過10萬臺。

截至目前，哪吒汽車已經累計生產下線超過4萬輛。

根據乘聯會數據，以2020年年度銷量計算，哪吒汽車是6家年銷量超過1萬的6家造車新勢力之一。

20201年4月，哪吒汽車銷量4015臺，緊隨未來、理想、小鵬之后。從增速來看，環比增長23.7%，同比增長532%，雙雙位列造車新勢力第一。

周鴻祎評價稱，“哪吒經受住了智能汽車市場的殘酷考驗與洗禮，完成了核心種子用戶的積累，奠定了市場拓展的基礎。”

周鴻祎還表示，“今天互聯網企業入局造車不是多了，而是少了。應該相信市場的力量，企業一窩蜂沖進來沒關系，有的公司證明此路不通，有的公司給全行業跑了第一棒。最后消費者會用腳投票，選出勝者?！?

“繼電腦、手機之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯網也將成為繼移動互聯網后的下一個超級入口”。而與哪吒汽車聯合造車，也被周鴻祎賦予了“搶占未來網絡安全超級入口”的使命。

在周鴻祎看來，智能汽車的網絡安全，以及車聯網安全，也必將成為未來360大安全生態的重要版圖。因此，通過積極布局智能汽車，360既能參與一場以互聯網推動中國汽車制造業變革的世紀機遇，為大眾消費者提供更平價的數字化產品；又能以哪吒為樣板，深入研究汽車網絡安全問題，從而更好地為全行業車企及產業鏈伙伴提供智能汽車網絡安全服務。

出任產品經理，360“為人民造車”

而在造一輛好車、造一輛好的新能源車之外，周鴻祎選擇出任哪吒汽車產品經理，來打造一輛好的新能源智能車。

就像360做免費殺毒，辦公室里懸掛“為人民服務”標牌一樣，周鴻祎希望與哪吒汽車的目標是“為人民造車”。

周鴻祎表示，“未來也是軟件定義汽車，智能汽車本質上是一個智能終端，360將為合作伙伴提供覆蓋云計算、大數據、AI、物聯網，以及車聯網安全等綜合數字化技術，以’科技平權’為用戶帶來’體驗平權’，即讓高端汽車不再是少數人的玩物，就像手機行業一樣，通過互聯網科技的賦能，不斷平衡高端產品與低端產品的體驗差距，讓更多消費者能夠花更少的錢，擁有更好的駕駛體驗、服務體驗?！?

周鴻祎希望，在駕駛性能、乘坐空間、智能座艙等方面推進智能汽車的科技平權。

駕駛性能平權：基于電動機和電池技術，未來，10萬元以內智能汽車的加速性能可以比肩幾十萬甚至40-50萬的豪車；

乘坐空間平權：傳統燃油車里A、B、C等級森嚴，不同級別車的空間不同，價位也不一樣，智能汽車因為電池擺放方式的創新，未來有望在10萬元上下做成真正的SUV，至少是大尺寸的SUV；

智能座艙平權：隨著摩爾定律的發展，芯片價格的降低以及技術的成熟，未來，不到10萬元的車即可享受智能交互、輔助駕駛、自動駕駛、倒車影像等智能化的技術，智能汽車會迅速拉平和過去所謂豪車的差距。

如何賦能哪吒汽車，周鴻祎選定了理念、體驗和用戶三個層面：

在理念賦能方面，周鴻祎表示，智能汽車作為智能終端，互聯網世界中的用戶至上、極致體驗、快速迭代等信條，都將是新能源智能汽車時代的基本法則，而360也將把這些理念持續傳遞，并與哪吒汽車一起堅守、踐行。

體驗賦能方面，360則會把在互聯網、智能硬件、網絡安全方面的積累和創見賦能給哪吒汽車，將極致體驗貫穿到哪吒的產品當中。與此同時，360還將與合作伙伴共同設立產品體驗聯合組織，深度參與到汽車產品的體驗設計、互動及迭代當中。

用戶賦能方面，周鴻祎表示，將為哪吒汽車導入360所擁有的廣大互聯網用戶和智能硬件用戶等，這些360粉絲也將是哪吒汽車產品和體驗設計的參與者與推動者。在此背景下，一個有史以來最大的汽車產品社區正呼之欲出，其也將成為哪吒汽車在未來發展中獨一無二的競爭利器。

而這也與周鴻祎一貫奉行的互聯網思路：“用戶至上、極致體驗、產品為王”完美契合。

寫在最后：

從“人民想念周鴻祎”到“為人民造車”，念念不忘，必有回響。

360戰略投資哪吒汽車聯合造車，從“科技平權”到“體驗平權”，周鴻祎希望著眼性能、體驗、安全性，通過科技的力量，以10萬元左右的定位，做出老百姓能負擔得起的智能汽車。

正如周鴻祎所說，“作為一個互聯網老兵，可以參與到未來最大智能終端的創建，甚至是全球智能汽車的變局中，是一次千載難逢的機會，不容錯過。互聯網和傳統產業結合，才代表了互聯網的下半場，我不愿意在這個巨大的機會中袖手旁觀?！?

周鴻祎預言，就像中國手機產業，先有華為，后有小米前赴后繼，在國際上攻城略地一樣。未來十年，中國智能汽車產業有巨大的機會，去顛覆傳統歐美汽車廠商的現有格局。