五一假搶票第一天，12306崩了被罵上熱搜，為啥不如雙11？

4月16日一早，五一小長假開始搶票這天，12306網(wǎng)站和APP又不出意外雙雙崩了。

搶不到票的人各有各的不幸。有的刷了半天都加載不出頁面，有人僥幸搶到了票但因?yàn)橄到y(tǒng)卡頓無法付款，一加載票就直接沒了，還有人想要買候補(bǔ)，頁面一直溫馨提示“您的請(qǐng)求過于頻繁，請(qǐng)稍后再試”。不少人在社交媒體哭訴：回趟家實(shí)在太難了！

12306網(wǎng)站上線的第10年，類似的情況每年像連續(xù)劇一樣都會(huì)在逢年過節(jié)、開學(xué)放假高峰重演一遍，“不爭氣”的12306也屢屢被罵上熱搜。

很多人吐槽，為什么電商網(wǎng)站能扛住“雙11”這么大的壓力，12306就屢屢敗陣。但相關(guān)技術(shù)專家對(duì)AI財(cái)經(jīng)社介紹，實(shí)際上，作為全球最大的票務(wù)系統(tǒng)，它的復(fù)雜程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“雙11”。買火車票，看似和在淘寶下單一樣，都是網(wǎng)上買東西，但火車票數(shù)量是有限的，不管是一趟車、一個(gè)時(shí)間段的車次，票不超過幾千張。人們的目的也很明確，不會(huì)像“雙11”秒殺搶不到就算了，而是一直刷刷刷，火車票越緊張，刷票行為越劇烈，12306網(wǎng)站承載的壓力就越大。

12306的歷史，也是中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)的一個(gè)側(cè)影。2011年，12306網(wǎng)站剛上線時(shí)，被噴得狗血淋頭。后來很多搶票軟件自動(dòng)刷單，更加劇了12306網(wǎng)站的堵塞。特別是在春運(yùn)高峰期，網(wǎng)上購票的希望幾乎渺茫，12306客服中心的話務(wù)員幾乎每天都要接到100-200個(gè)“挨罵”電話。有的服務(wù)中心為了擔(dān)心話務(wù)員抑郁，還會(huì)在食堂給大家設(shè)置打拳區(qū)，發(fā)泄壓力。

在火車票購票網(wǎng)的系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)上，IBM、清華大學(xué)、易程科技和鐵科院電子所曾激烈廝殺過，但最后合同給了鐵道部下屬機(jī)構(gòu)鐵科院電子所。面對(duì)大眾的不滿，后來一位鐵道部高層接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》采訪時(shí)不得不澄清說，IBM報(bào)價(jià)太高，特殊時(shí)期又根本沒法保障，一開始就被排除了。但為什么其他公司或機(jī)構(gòu)進(jìn)不去，并未說明。

2013年，一件大事影響了12306日后的命運(yùn)。2013年，鐵道部開始了政企分離，部分企業(yè)被分離出來，成立了中國鐵路總公司，簡稱鐵總。12306歸屬了鐵總。政企分離給市場化運(yùn)營松了綁，找商業(yè)企業(yè)合作有了更大空間。鐵總找來阿里云、美國軟件企業(yè)Pivotal等公司尋求解決方案，最終數(shù)個(gè)企業(yè)采用了當(dāng)時(shí)前沿的技術(shù)，對(duì)老系統(tǒng)進(jìn)行改造，才解決了查詢和購票大堵車的問題。這一年，12306還上線了手機(jī)App。

此后，12306一邊不斷優(yōu)化技術(shù)，一邊也在應(yīng)對(duì)各大搶票軟件對(duì)春運(yùn)這條千億元產(chǎn)業(yè)鏈的爭奪。

2020年春節(jié)，12306放了大招，全面開展候補(bǔ)購票，把大部分黃牛和加速包攔在了門外，讓回家心切的打工人們站在同一個(gè)公平的買票起跑線上。各地的鐵路局也在延長現(xiàn)有的熱門路線或者增開列車。但在供需不對(duì)等這個(gè)根本性問題得不到解決之下，12306崩潰的現(xiàn)象仍會(huì)長期共存。